新国标锂电池和铅酸电池哪个好_新国标电动车锂电池哪个牌子好

本文目录一览：

• 1、现在买电动车是买锂电的好，还是买铅酸的？
• 2、符合新国标，到底该买锂电电动车还是铅酸电动车？
• 3、新国标买锂电池还是铅酸?

现在买电动车是买锂电的好，还是买铅酸的？

铅酸电池好。1、价格锂电池价格大概是铅酸电池的2-3倍了，一般铅酸电池的电动车，换电池几百元，而锂电车要花上千元。而且锂电池几乎没有什么回收价值，铅酸电池坏了，还可以补点钱就能以旧换新。虽然锂电池寿命长，但是对比铅酸电池的循环再利用，锂电池没有优越性。2、可靠性锂电池虽然容量大，但是本身太“活泼”了，可能会坏掉，所以需要有合理的电池管理系统，对温度和震动这些都有要求。如果设计不好，或者电芯质量有问题，或者使用不当，可能会引起着火和爆炸。而且锂电池还不能大电流放电，也就是瞬间输出的电流不能那么大，所以动力上的优势也就不见得明显了。对比之下，铅酸电池在使用中，串联并联都没有大问题了，如果有容量下降了，加点水或者修复一下就可以，不用担心着火爆炸。3、便利性铅酸电池坏了，买电池回来换就好了。而锂电池每家管理系统都有差异，锂电池坏了，难修理，所以还需要发回去给厂家维修或者更换，相对麻烦。电动车电池的保养：1、电瓶车里的铅酸电池不是锂电池，不可以随时充电，铅酸电池的寿命按充放电次数计算，大概在350—500次，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处；对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。3、在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。4、防止大电流放电。在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力；防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2时要充电。

符合新国标，到底该买锂电电动车还是铅酸电动车？

真实体验比较下来，买锂电电动车要更好，因为在新国标的要求下，锂电车优势明显，已经是大势所趋了。你比如说新日锂电车，续航性能更好、安全稳定性更强、使用寿命更长，所应用的锂电池技术，重重对标国家新能源汽车级标准，独有的“4重汽车级标准、3倍能量密度，5年质保”优势，成就了超优品质，更远超新国标要求，还被《科技日报》、央视网报道了，也被清华大学教授盖章认可了。我就是因为新国标刚刚换购了电动车，做了挺多功课，从长远看我还是觉得锂电电动车更适于未来长期使用。

新国标买锂电池还是铅酸?

新国标买锂电池。

新国标严格限定电动自行车的整备重量，如果新国标车型想要沿用铅酸电池，只能以牺牲续航为代价。以48V12Ah铅酸电池为例，通常该规格电池的重量在16Kg以上，意味着整车不含电池重量要控制在38Kg以下，并且整车的尺寸还不能超过标准，这对于车辆设计提出了极大挑战。

所以，当新国标内容公布时，很多人断定，这将会成为铅酸电池产业衰落的转折点。之后各大品牌推出的全部都是搭载锂电池的新国标车型，目前北京正常上牌的电动自行车价格保持在2500-3000元左右，且全部为锂电车型，整体售价翻了一番。

扩展资料：

新国标将会对铅酸电池产业带来很大的冲击，但是也不宜过分高估这种影响。

首先，电动车产业中，除了电动自行车品类，还有市场份额正在不断增长的轻便电摩和电摩品类，搭载铅酸电池完全可以合规使用。

其次，电动自行车使用的动力铅酸电池仅占到铅酸电池整体市场份额的1/4，起动型铅酸电池（即燃油车中俗称的电瓶）占比接近50%，而储能型和其它类型铅酸电池占比约为1/4。

对于体量庞大的铅酸电池市场来说，电动自行车铅酸动力电池的损失，并不构成对铅酸电池的绝杀。

参考资料来源：凤凰网-新国标将至，铅酸电池产业寒冬刚刚开始？

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