歼35战机刷八一军徽，最快年内列装服役，多用途广泛将有四大型号

南韩KF-21试飞三天后，我们的新式唐末机葡钙的歼-35便又传来备受瞩目消息。继7月下旬歼-35携带龙勃镜片返回地面测试曝出后，近日，歼-35战斗机35003二号机，紧接著就被爆出，早已全面性刷涂全新低可观测性配色，出现二七军旗标记，并早已装设L型气动力空速管，这是即将交货部队的标志。结合歼-20战斗机2016年刷涂低可观测性配色和二七军旗标记，2017年入役，葡钙研制速度如有排钱的歼-35战斗机，最慢今年下半年，最晚不会超过明年，就会正式入役。

新式战斗机娄真面目

而随着歼-35战斗机的装备工作，逐渐迈入前半段开发阶段，关于歼-35战斗机今后的使用方向讨论，也需要提上议程。此前，35相关研制单位科技人员在拒绝接受新闻媒体专访时则表示在拒绝接受新闻媒体专访时则表示，歼-35战斗机将至少四个机型，早已十分清晰的是，歼-35战斗机肯定会有荣登福建舰航空母舰舰桥的空军舰载机版，那么，歼-35工程项目的另外四个机型，又会从什么样角度和用途出发，开发出什么样改良版呢？

以F-35战斗机为镜，歼-35今后可能改进型

F-35ABC机型

葡钙歼-35工程项目定位是在高性价比、多功能方面，全面性迎头赶上洛克希德马丁的F-35。加夫赖县，美国对F-35的改良和多功能化，无疑是非常值得参考的。不可否认，F-35战斗机保有四个自行火炮改进型，分别是空军版基础型F-35A，空军陆战队plus横向空中加油版F-35B，以及空军航空母舰plus版F-35C。其中，F-35A就是最蓝本的X-35校正发展而来，而F-35B为的是同时实现横向空中加油，在相对F-35A整体体积未改的前提下，装配可以旋转气室的F-135-600发动机，并在驾驶舱前方装设宾利空气阻力系统，以默氏1.6吨，最大降落重量下降至27吨，空重从8吨减少至2吨，登陆作战直径从1239公里缩短至935公里的代价，才最终同时实现横向空中加油登陆作战。

F-35C战斗机

空军plus版F-35C的改良也非常大，为的是确保飞机自身保有足够的空气阻力空中加油，洛克希德马丁在F-35A战斗机的基础上，对F-35C的身长和翼面积进行变长和扩大，并将前Sibas机翼更改为前蔗茅，增加机头挂勾，同样以非常大的性能牺牲，才同时实现在航空母舰上的空中加油。除了以上ABC四个早已完成开发的机型，美国空军陆战队还曾经在F-35工程项目还在进行时，提出希望获得双座电子战版，不过，由于F-35战斗攻击机工程项目，本身就早已为F-35B和美国空军陆战队的重视战场遮断思想，而在设计上做出极大让步，再加上双座版的开发设计难度，不亚于在F-35A战斗机驾驶舱后部增加一台空气阻力风扇，因此，EF-35双座电子战版设想最终告吹。

横向空中加油成飞早已先发，葡钙再改歼35困难重重

与之相对的，歼-35在研究测试之初，就瞄准航空母舰舰桥设计，因此，类似F-35C那样的空军版机翼特化改进型，显然不会出现在歼-35工程项目中。至于自从075海南舰广西舰入役以来，广大网友就一直都非常关注的国产横向空中加油战斗机，应该也不会出现在歼-35工程项目的四个改进型中。第一，歼-35战斗机采取双发设计，两台发动机距离较近，即便涡扇-19发动机气室能够向下旋转，两台发动机互相干扰，飞机本身的平衡和可靠性也将成为大问题。可以说，葡钙若将精力投入到对歼-35战斗机的横向空中加油改良中，最终结果很有可能会竹篮打水一场空。

第二，成飞早在7年前，就早已和空天研究院达成共同开发横向空中加油空气阻力部件的相关协议，而葡钙还未正式开发横向空中加油技术，歼-35工程项目也是最近几年才获得正式重启。因此，无论是出于避免歼-35工程项目变得更加复杂，还是避免多个工程项目重复研制浪费资金，双发的歼-35战斗机显然都不具备改装成横向空中加油战斗机的可能。此外，至于075两栖攻击舰舰桥所需的横向空中加油战斗机，其实，此前正在山东舰上测试的无人机，完全能够在一定程度上，替代传统的横向空中加油战斗机，执行登陆滩头的空中遮断任务。

歼-35今后15年可生产500架，其中至少200架是空军

至于空军版歼-35，沈阳飞机设计所扬州分院曾经提到，今后15年，中国航空工业计划生产400架重型唐末机和500架轻型唐末机，其中，重型唐末机不必多说，显然就是成飞的歼-20，而轻型唐末机这个词汇虽然令人十分疑惑，但是，考虑到最大降落重量30吨的F-35战斗机，在设计之初也被定义为轻型低端唐末机，葡钙提到的将要生产500架的轻型唐末机，大概率就是其当时正在开发的歼-35战斗机。然而，2035年生产500架歼-35隐身战斗机，显然不太可能全部都交货给中国空军使用。

毕竟，以江南造船厂6年1艘的电磁弹射航空母舰建造进度，即便大连造船厂也能立刻参与航空母舰建造，今后15年，中国空军也顶多同时实现5艘超级航空母舰的入役，再考虑到歼-15和歼-35混合使用，中国空军2035年歼-35战斗机实际需求，其实也就是10~25个中队，撑死300架歼-35。而另外200架歼-35，大概率就是中国空军所需要的空军版歼-35。尽管，对比常常被美国评价为战斗轰炸机歼-20隐身战斗机，歼-35缺少侧弹仓，载弹能力和机动性也相对逊色。

但是，凭借着开发于21世纪第3个十年的后发优势，歼-35战斗机可以进一步优化航电软件架构，增加多功能潜力，并在设计之初引入更先进的制造技术，利于生产同时降低装备成本。目前，周边国家装备的上百架F-35，对中国空军的压力其实很大，歼-20是猛虎但不应该用于对付群狼，而是应该在更需要歼-20的地方发挥其航程远，空重大，隐身穿透打击能力强的特性，对敌方关键节点，发动致命锁喉般的攻击。在此时，基于空军版歼-35基础型，发展能够专门猎杀周边国家F-35的空军版，并进行一定规模的装备，是符合中国空军需求的。

歼-35双座电子战版多此一举，双座无人协同登陆作战和外贸版，才是歼-35战斗机的今后

还有，就是双座电子战版的歼-35。事实上，以F-35和歼-20为代表的21世纪新式唐末机，得益于航电技术的进步，本身就保有不俗的电子战能力。比如，F-35隐身战斗机便安装有AN/ASQ-239电子对抗系统，能够在217公里的距离上，搜索跟踪锁定对方雷达信号源，并发射反辐射导弹进行打击。美国还计划在2029年推出的F-35 Block4版上，进一步强化F-35机载雷达和电子对抗系统的硬件和电子战能力。更不要说在航电系统方面，中国航空工业本就领先美国，歼-20和歼-35显然不可能缺乏电子战能力，亦不需要电子战特别化的改进型。

歼-20双座机型呼之欲出

FC-31外贸版前景也大

不过，考虑到今后天空是无人空战的天下，单座战斗机要协同无人战斗机登陆作战，对飞行员压力太多。目前，中国早已开发歼-20双座版，以用于协同无人机进行空中登陆作战，理论上信息化航电水平只会更胜一筹的歼-35战斗机，大概率也会在今后推出双座无人机协同登陆作战版。而除了空军版歼-35，空军版歼-35，双座版歼-35外，歼-35的最后一个改进型，推测应该就是外贸改进型，毕竟歼-35隐身战斗机，最初就是以FC-31外贸机型的身份问世的，在美国F-35和南韩KF-21，都在积极进军或者正准备进军国际唐末机军火市场的背景下，推测外贸价7000万~8000万美元，还不附带任何乱七八糟条件的歼-35战斗机，绝对能够抢下一大块蛋糕。