北京大兴机场光伏板(大兴机场光伏项目照片)

为何说大兴机场是不可错过的高颜值景点？

大兴机场的停车场，甚至他的屋顶，甚至是他的外观，都是很漂亮，颜值超高，性能又好的。北京大兴机场它科幻大片级的外观，就像一只展翅高飞的凤凰，在夕阳照射下，航站楼屋顶闪着琉璃瓦的光辉和坐落在北京城的古代皇家宫廷建筑遥相辉映。屋顶中心有一个六边形天窗六条条形天窗八的气泡窗相互连接，组成顶部主要自然采光体系，可以让室内自然采光面积超过60%。他令人惊讶的是他的钢结构堪比外星人基地，作为全球最大的机场航站楼，他的屋盖钢架构的投影面积就达到了十几万平方米。这么庞大的屋盖只用了八根柱子作支撑，真的很厉害。

他屋顶颜值也特别高，使用了八千块玻璃，由于屋顶采用流线曲面构造，这8000块玻璃没有两块是完全一样的。整齐排列的铝网，根据屋面曲面变化而有不同的角度，不仅可以避免强烈日照，还可以满足自然采光需求。看起来真的很酷。

航站楼的室内吊顶采用的是新型双曲面漫反射大吊顶，形成一种如意祥云的肌理 。为了给旅客们提供舒适的候机体验，还设计了思园茶园瓷园田园以及中国园等五座空中花园。中国元是五个园区中唯一拥有建筑物的，允许这里面几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点，值得一观。

机场的停车楼也特别的高科技，并且颜值很高。停车楼位于机场北侧，分为东西两个停车楼，地上三层，地下一层有4000多个停车位。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统，每年可以节省300万度电。他的第一层布局了140多个停车位，就靠两个机器人完成，这个停车特别方便。停车楼的第二层设置的是新能源车专区，有600多根充电柱。女士停车区除了外观设计更加贴近女性风格外，车位空间也更加宽敞。停车分区用的是珍稀野生动物的形象代替，让游客们更加快速地找到自己的车，同时也体现了人文关怀，宣传保护野生动物的观念。这一次我们又见证了中华民族的一次伟大壮举，我们一直在向前。

大兴国际机场充电桩是哪家的，有什么特殊功能？

通过地图软件查询可知，那里的充电站是星星公司建设的，有四台快充和四台慢充桩，但停车要收每小时十元，参见下图:

北京大兴国际机场,穹顶安装采用什么方法?

液压机同步安装的。北京大兴国际机场航站楼吊顶采用的铝蜂窝板材料。采用五台液压机同步安装。北京大兴国际机场（，位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米。

“晒太阳”也能发电，京雄铁路的亮点有什么？

京雄城际铁路的终点站雄安站，被称作“青莲上的露珠”。首次出现的装配式吸声站台墙，可以降低列车进站引起的噪声；屋面铺设的4.2万平方米光伏板，让车站可以晒着太阳发电，所发的电可以满足自身的照明用电需求；智能的服务系统、管理系统和感知系统让它名副其实地成为一座智能车站。京雄城际铁路预计今年年底全线开通运营，届时，北京到雄安新区可实现一小时通达。

据了解，由中铁建工集团、中铁十二局、中建三局承建的雄安站于2018年12月1日开工建设，是京雄城际铁路规模最大的新建车站。该站屋顶拉开的缝隙形成了极具特色的“光廊”，将车站天然划分为东西两个区域，其中西区为京雄车场，东区为预留的津雄车场。

雄安站总建筑面积达到47.5万平方米，相当于66个足球场，建筑高度47.2米。雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房预计今年年底投入使用。

“青莲露珠”展真容 双层立体式候车

△施工人员正在紧锣密鼓地做着最后的收尾工作

从空中俯瞰车站，椭圆形的屋盖轮廓就如清泉源头，似青莲上的一颗露珠；平整的车站屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，就如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。

走进站内，安装座椅、调试电梯……施工人员正在紧锣密鼓地做着最后的收尾工作。站在车站首层的候车大厅内，一次浇筑成型，不做任何修饰的清水混凝土结构的大厅给人清新自然之感。中国铁路设计集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征介绍，清水混凝土结构可以直接用结构来表现空间形态，一次成型后不用再做任何的装饰装修。

据介绍，雄安站采用双层立体候车布局，以地面层进站为主，高架层进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层，到发分离”，进出畅通。

站城一体的设计也是雄安站的一大特点，其有效融入城市机体，车站布局灵活多样，形成多进多出的进出站流线格局，同时旅客可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式，提高枢纽的换乘效率。

“晒太阳发电”年均发电580万千瓦时

雄安站的椭圆形屋顶上的秘密可不少。据中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍，雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，使其成为一座会发电的火车站，年均发电量可达到580万千瓦时，可实现自发自用、余电上网，为雄安高铁站的公共设施带来清洁电力。光伏发电的引入，初步测算，可每年节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨。

装配式吸声站台墙让候车更安静

雄安站的结构为首层和三层候车，中间是高铁线的结构，旅客候车会被列车通行产生的噪音所干扰，为了最大限度提高旅客的舒适度，雄安站使用了装配式可降噪吸声站台墙。这种墙板有一米高、两米多长，采用声学设计，上面有很多55毫米见方的孔眼，夹层为玻璃丝绵。据王星运介绍，雄安站首次采用了这种装配式站台吸音墙板，这种墙板能很好地起到降噪作用，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验。

京雄城际专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设的轨道隔振垫和吸音墙板，都有效地改善了铁路客站站台空间的声环境。

智慧车站满足旅客出行各项需求

近几年，我国铁路不断推进智慧火车站建设。即将开通运营的雄安站也将是智慧车站中的代表。雄安站党总支书记付强介绍，雄安站有着多套智慧系统，可以通过大数据云计算，人工智能物联网技术，把业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。这个平台也叫智慧大脑。这个智慧大脑可以对全站800个监控设备、795块电表、48块水表，还有68部扶梯、42部直梯等进行作业全过程监控，设备发生了故障，可以及时进行抢修和检修，为旅客提供更便捷的服务。

付强介绍，雄安站还在站内的服务台设置了车票退改签服务，解决了旅客临时改变行程还要出站才能办理退改签的不便。车站内对重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位，考虑哺乳需求设置私密的哺乳室，儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统，保证视觉舒适度，选用软包墙裙，保护儿童安全。设18处第三卫生间，布置在国铁和配套场站公共区，服务特殊乘客。

沿线两大车站即将交付使用

固安东站车站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里，是固安唯一的一座高铁车站。车站规模为4台8线，总建筑面积4998.55平方米，建筑高度15米，建筑主体共2层，其中地上2层，地下局部1层。固安东站外观为水波纹，下面的四根柱子与水波纹呼应，寓意水木相生。内部的屋顶呈现柳编造型，寓意固安是柳编之乡。

霸州北站车站位于霸州市西北侧，距霸州火车站约14公里，是京雄城际铁路线上的一座中间站。车站规模为2台4线。总建筑面积9996.8平方米，建筑高度21.3米。建筑主体共3层，其中地上3层，地下局部1层。车站的整体外观将龙纹和汉字的门字相结合，简洁、硬朗、充满力量感。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里，预计今年年底开通运营。来源：北京青年报

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