您现在的位置是：首页 > 焊条 > 正文

焊条

【必看系列】你知道歼-8有多少种型号吗？歼-8系列最全图文盘点

工品易达2022-10-13焊条17

歼-8直升机是由中国长春直升机结构设计研究院（601所）结构设计，长春直升机轻工业（集团公司）股份有限公司（112厂）在20世纪末60二十世纪末开始研发的喷气式低空高速路轰炸机。歼-8试验机于1969年7月5日试飞获得成功，1979年顺利完成结构设计入役。

歼-8试飞旧石器时代已经50年了，在50年的产业发展操作过程中，歼-8直升机相继产业发展出了机首进气口（责任编辑中全称歼-8系列产品）和两边进气口（责任编辑中全称歼-8II系列产品）两个迥然不同的系列产品直升机，各式各样机型数十种。那些机型在外形上各有所长，很多差别显著，而很多则只有微小的差别。责任编辑将从外形辨识的视角对那些机型进行概要的如是说。

歼-8系列产品

歼-8白

是歼-8系列产品第二种除役的机型，该机型的特点主要包括：机首进气口、座舱盖前翻。由于与歼-8直升机基础建设的火控系统声纳研发资金不足，歼-8白没有加装火控系统声纳，仅单座了声纳品驭型。

歼-8白除役后没多久，为的是提升歼-8直升机的战力112厂又生产了一大批简而言之的一壳沙托兰县，那些直升机在声纳未妥当前可作为夜间型使用，待声纳研发获得成功即改良为不间断直升机，但是在外形上与歼-8白极难界定。

关上金沙新闻报道，查阅更多高画质相片

歼-8白

歼-8A

歼-8A从前称歼-8I，是歼-8系列产品中第二种不间断轰炸机。加装了JL-7声纳和基础建设的电子系统，机首的三门30公厘高射炮也被23公厘高射炮替代。1982年4月24日试飞，1985年7月27日结构设计入役。

与歼-8白较之，歼-8A最大的特点是座舱盖后翻。这从歼-8A图中就显著可以看得出。

歼-8A

歼-8E

为进一步提升歼-8A的性能，112厂在90二十世纪末中期改良了直升机的部分机载设备，包括JL-7AG火控系统声纳等。由于声纳的升级，歼-8E的武器改装为霹雳-5乙空空导弹，同时对光学瞄准具进行了改良，以支持霹雳-5乙的离轴发射能力，还就是加装了全向声纳告警系统和箔条/照明弹投放架，提升直升机的电子战能力。由于歼-8系列产品在1987年就停止了生产，歼-8E都是在歼-8A直升机上改良的。

歼-8E垂尾顶部处有两个小黑点，是新加装的全向告警天线，也是辨识歼-8E直升机的最主要特点。

歼-8E

歼侦-8

歼侦-8又称歼-8R，是在歼-8白基础上改装的战术侦察机。配备了引进的美制照相侦察吊舱，内装KA-112型航空侦察照相机。最大的辨识特点就是直升机的机号为侦察团4位数的机号，以及挂装的侦查吊舱。

歼侦-8

歼-8II系列产品

从上世纪末80二十世纪末开始601所开始研发采用两边进气口的歼-8Ⅱ型直升机，以便腾出机首的空间加装大孔径机载火控系统声纳和航空电子系统。这也是歼-8II系列产品战机与歼-8系列产品最大的区别。1984年6月12日，歼-8II试验机试飞获得成功，1988年10月15日，通过结构设计入役。

歼-8B

歼-8II直升机于1988年入役后，由于基础建设的声纳、导弹等尚未同步顺利完成研发工作，因此01批直升机并未投入批量生产，而是继续开展了02批直升机的研发工作。02批1989年11月试飞，1995年12月入役。

02批歼-8II直升机又称为歼-8B，主要换装了平显、加装了208声纳、加挂了PL-8导弹，同时机首的挂架可采用复合挂架的形式一次性挂载6枚250-3低阻航弹。1995年，在歼-8B直升机上还首次顺利完成了中距拦射弹的整合工作，使得歼-8II系列产品直升机终于实现了80二十世纪末初研发时提出的超视距攻击能力。90二十世纪末初期海空军航空兵部队批量装备的均为歼-8B直升机。

歼-8B直升机的辨识特点：两边进气口道、绿色声纳罩、垂尾顶部与歼-8A类似，有比较大块的复合材料（绿色涂装）。

歼-8D

歼-8D直升机是歼-8B的进一步改良型，由于立项日期稍晚于歼-8C直升机，所以最终命名为歼-8D，在1990年12月21日试飞获得成功，1996年批量装备了海空军航空兵部队。

与歼-8B较之，歼-8D直升机在座舱右侧加装了可拆卸式的空中受油管。此外还加装了563B惯导，JD-3II塔康，改善了导航性能；换装HK-13E平显及其他航电设备；加装了RKL800A组合电子对抗系统；换装了HTY-4A救生系统。

其中空中受油设备和电子对抗系统的探测器是界定歼-8B和歼-8D最主要的特点。另外，歼-8B和歼-8D的垂尾部分有显著区别，歼-8B的绿色部分相对更多些。歼-8D还在垂尾上加装了和歼-8E类似的全向告警天线，但是布置的位置有所不同。

机场上的歼-8B和歼-8D(前两架为歼-8D，后面几架为歼-8B），如上图箭头所指，歼-8B和歼-8D的垂尾部分有显著区别，歼-8B的绿色部分相对更多些

八二工程试验机

80二十世纪末后期，处于中美蜜月期的两国军方决定采用F16A的航电系列产品来改良国产歼-8II直升机，项目代号八二工程。相继有两架歼-8II试验机（0101和0102架）被送到美国改装。由于众所周知的原因，89年后该工程最终流产，93年两架试验机被送还中国，目前分别被收藏在中国航空博物馆和长春航空航天大学校园内。

虽然八二工程试验机仅有两架，而且并未进行实际的空中试验，但是该工程还是对歼-8II系列产品直升机后续的研发产生了深远的影响。该试验机与歼-8II试验机较之有两个显著的外形区别，其一是声纳罩上加装了防雷条；其二是机身右侧进气口道的下方机首处加装了冷却口，可引入空中的冷空气，避免系统过热。这两项改良虽然不太起眼，但是均被广泛应用于歼-8II系列产品直升机后续的机型中。那些细节的结构设计也体现出当年中美两国团队在战机结构设计中的巨大差距。

收藏在中国航空博物馆的八二工程首架试验机

歼-8C

歼-8C从前称为歼-8III，是90二十世纪末初八二工程流产后为的是提升歼-8II直升机的作战能力，满足2000年前后我海空军航空兵部队空中作战的需要而重点研发的一种重大改良机型，被称为八三工程。和歼-8B较之，歼-8C的改良主要表现在加装了国产1471G脉冲多普勒声纳，并装备了国产第一代综合航电系统，直升机作战能力有了比较显著的提升，此外还换装了全新的涡喷-14型发动机。但是，由于新机配新发，造成研发进度严重拖后，尤其是04架和05架两架全状态直升机的二等事故对工程的研发造成了无法挽回的损失，歼-8C直升机仅在2001年顺利完成了结构设计鉴定，并没有入役投入批量生产。

歼-8C直升机最大的外形特点包括采用了黑色的声纳罩（且声纳罩右侧根部有一块长条形的缺口）、座舱右侧有可拆卸式的受油管、为改善直升机的稳定性在机翼上加装了一对翼刀，形成了两对大型翼刀的布局，而这个布局也被后续的机型所普遍采用，也成了界定早期（歼-8B/D）和后期（歼-8H/F/G/FR）歼-8II系列产品直升机的最主要特点。

八三工程首架试验机

歼-8H

八三工程以失败落幕后，601所为的是尽可能地保留工程研发中获得的成果，并改良歼-8II系列产品直升机的性能，在歼-8D的基础上研发了歼-8H直升机。歼-8H于1998年12月试飞，2001年结构设计入役。该机的声纳和航电系统大量采用了八三工程取得的成果，因此其与歼-8C有很大的血缘关系。

歼-8H和歼-8II系列产品前期机型最大的区别是换装了由1471G声纳改良而来的1491脉冲多普勒声纳、换装了新型综合航电系统和WP-13B型发动机，并具备了挂载PL-11中距拦射弹的能力。

歼-8H的外形辨识特点主要包括，带防雷条的黑色声纳罩（声纳罩右侧根部没有缺口，与歼-8C的声纳罩不同）；机翼上有两对翼刀；挂载PL-11中距拦射弹。

该辨识特点几乎与歼-8C完全一致，由于后者未投入现役，因此部队装备的有该特点的就是歼-8H直升机了。

歼-8H直升机机翼上有两对翼刀，这是其一大特点

歼-8F

歼-8F直升机是在歼-8H的基础上进一步产业发展而成的新机型，该机2000年试飞，2002年结构设计入役。该机是国内首款能够发射主动中距导弹的国产战机（早于歼10直升机）。

歼-8F采用1492声纳，该声纳用无线电指令发射机替换了连续波照射器，并提升了声纳的作用距离，具备了挂载并使用PL-12主动声纳制导中距导弹的能力具有发射后不管的性能。

歼-8F与歼-8H在外形上高度相似，肉眼可见的差别主要有两个，其一是在声纳罩右侧根部有一块长条形的缺口（与歼-8C类似），其二是可挂载PL-12导弹。

同一视角下的歼-8D和歼-8F直升机，两者的差别主要体现在声纳罩的颜色、机翼上翼刀的数量上

歼侦-8F

歼侦8F是歼-8F的侦察机型，又称歼-8FR，其最主要的外形特点是进气口道下方的机首处以侦察吊舱代替了原有的双23航炮，此外垂尾前方还增加了一处刀形天线，不过该特点不是歼侦8F特有的，一些后期生产的歼-8F上也有该天线。

歼侦-8F直升机，其最主要的外形特点是进气口道下方的机首处以侦察吊舱代替了原有的双23航炮

歼-8BH/DH/DF

歼-8H和歼-8F直升机研发获得成功后，为的是充分发挥海空军航空兵已有的歼-8B和歼-8D直升机的作战效能，601所和海空军的装备部门合作分批对现役直升机进行了改装，改装方案按照一步妥当，分步实施的原则进行。其中空军型的歼-8D直升机相继改装为歼-8DH和歼-8DF，而海军的歼-8B和歼-8D相继改装为歼-8BH和歼-8DH。实际使用中形成了四种不同的分支机型。

上述直升机在外形上基本与歼-8H和歼-8F类似，座舱右侧均有空中受油管、声纳罩上有防雷条。由于是老机改装，机翼上仍仅有一对翼刀，这是和新造的歼-8H和歼-8F最大的差别。

这几个机型在外形上差别很小，从外形上可以显著看出的差别主要是海航的歼-8BH声纳罩后方没有装备其他机型上普遍装备的光电设备。

此外，歼-8DF和其他几个机型最大的差别在于可以挂载PL-12主动声纳制导导弹。

同一视角下的歼-8BH和歼-8DF直升机

几种特殊的机型

歼-8主动控制系统试验机

80二十世纪末开始，601所与德国MBB公司合作开展了主动控制技术的探索，该试验项目共分3个阶段进行，历时10余年。

最早是在一架歼-8A直升机（01批02架）基础上改装了主动控制技术验证机（ACT）。1989年1月28日，歼-8ACT直升机模拟式纵轴电传操纵系统顺利完成试飞。1990年6月24日，歼-8ACT直升机的数字式纵轴电传操纵系统闭环试飞获得成功。该机在外形上与歼-8A直升机没有显著的区别，不同之处仅仅在于机身右侧上可见J8ACT。

此后，为的是探索数字式三轴电传操纵系统，在03架歼-8II试验机的基础上加装了电传系统，并在主翼前段加上了一对小型的固定式鸭翼，调节直升机的气动重心，形成静不稳定布局，直升机称为歼-8IIACT。1996年12月29日，该机试飞获得成功，全部试飞项目在1999年结束。目前，该试验机被收藏于沈飞航空博览园。