锂电池将面临淘汰(现在锂电池)

锂电池面临淘汰！核材料电池已在路上，续航10年无需充电

近年来，智能手机市场以及新能源电动 汽车 行业的高速发展，使得厂商对于电池品质和技术有了更高的要求。

为了满足市场需求，各大电池供应商展开了对锂电池的各种升级研发。与此同时，各国科研团队甚至高校院所，也开始 探索 下一代电池技术，毕竟电池事关能源革命。

如果电池技术有大突破，那么全球能源革命将加速到来，现阶段市面上主流的各类需要用到电池的电子设备，都会因此而发生翻天覆地的变化。

由此可见，电池技术事关重大，这也是为何各国相关团队都加紧研发创新，试图掌握先机的原因。

截至目前， 笔者了解到的创新型电池技术已经有许多，但绝大多数仍然以锂电池为基础，对电池寿命和充放电功率进行了提升。 很少有团队彻底颠覆锂电池。

即便有不少关于石墨烯电池的消息，可迄今为止，尚没有一家能够真正把控石墨烯这类材料。

4月2日最新消息，加州一家名为Nano Diamond Battery（NDB）的公司，正在开发一种不输石墨烯电池的放射性电池。

根据电池开发人员透露， 这类放射性电池由核废料驱动，可以维持一艘宇宙飞船或者一家医院，运营2.8万年。 而且，使用期间无需进行充电或者更换电池。

值得注意的是， 该公司正在开发的消费版本的核电池，可以被应用于智能手机或者电动 汽车 ，可续航10年不需要充电。

至于这类电池的原理，涉及到了将核废料中的放射性同位素，与堆叠在电池单元中的镶板纳米钻石层相结合。

堆叠设计可以改善系统整体效率，还能够提供多层保护。

笔者了解到， 为了让消费者不会接触到电池单元内部的放射性物质，堆叠的钻石核伏电池和放射源表面都涂有一层多晶钻石。

这个材料可以将辐射控制在设备内部，且能够让电池十分牢固。

不过这样的技术虽然能够持续相当长的时间，但输出功率并不大。单从放射性电池的理论效果来看，消费者想必会十分满意，毕竟10年不用充电也不用换电池。

但考虑到需要通过增加放射性废料板来提高总能量输出的方法，这类放射性电池的商用场景并不多。

不过，这毕竟是一项还在摇篮中的技术创新。而且核能正在得到世界各国的重视，或许在未来，核材料电池真的能够成为取代锂电池的一员。

锂电池或将面临淘汰？超级电池问世，充电仅需15秒，还不易老化

大家都知道，新能源 汽车 是利用车载的锂电池来作为行驶的动力，电池的容量直接影响到 汽车 的续航能力。因此对于想要购买新能源 汽车 的人来说，在选购时也会格外在意电池的优劣。

锂电池想必大家不会陌生，它在我们日常生活中随处可见，比如玩具的电池，电单车的电池。目前，锂电池也被应用到了新能源 汽车 上。但是，锂电池自身的弊端也引发了新能源 汽车 使用者的担忧。

比如，锂电池的寿命短，从而导致 汽车 的续航能力差；容易老化，这又加重了 汽车 的使用成本；更致命的是，锂电池易爆炸，安全隐患成问题等等。锂电池的这些弊端都把矛头指向更高效、安全的动力电池的开发问题。对于这些问题，新能源 汽车 企业、电池研发企业也都在积极地应对。

超级电池问世，充满电仅需15秒

在2020年的9月，国外的Skeleton公司和卡尔斯鲁厄理工学院合作推出了一款石墨烯电池，该款电池比普通电池的充放电效率快上1000倍，充满电仅需15秒，而且还不容易老化，容量也得到提升，号称超级电池。目前，该公司就这项技术已和一家领先的 汽车 企业达成10亿欧元的合作，在未来三年内就可以实现装载超级电池的新能源 汽车 的量产。

比他们稍早，在2020年7月，国内就推出了可以改进新能源 汽车 电池效能的石墨烯电池技术，研发这项技术的是广汽集团。并且，在2020年12月，广汽集团公布，将在不久就会进行实车测试，顺利就投放市场。虽然广汽集团的研发速度比较快，但是相较于国外的技术，广汽集团石墨烯技术的“硬实力”就差了一些，充80%的电需要8分钟，最高能实现300公里的续行。

总而言之，超级电池的问世，有望极大地改善新能源 汽车 的续航能力、充电效率等状况，很大程度上弥补了锂电池的弊端。

多种高效电池或将推出

超级电池的推出给电动 汽车 的动力问题的解决提供了一种方案。但是，超级电池也不是全能的，对于它的使用，还是存有争议的声音。这说明，它可能存在不足之处。因此，电池市场上也会出现多种选择。2021年，市场上也或将推出多种高效电池，试图挤占动力电池市场。

2021年1月9日，蔚来集团发布150kWh固态电池，续航能力突破1000公里，安全性能也提高了不少，并且计划在2022年4季度交付市场。1月13日，上汽智己 汽车 宣布和宁德时代合作推出“参硅补锂”电池，该款电池最大续航里程也会超过1000公里。在1月16日，宁德时代董事长曾毓群向媒体透露，宁德时代正在研制BEV电池包，续航里程将超过1000公里、充满电仅需10分钟、拥有16年200万公里的使用寿命。

锂电池惨遭淘汰？

综上可见，锂电池的“霸主”地位岌岌可危。除了锂电池的弊端被后起之秀有效地弥补外，“摇动”锂电池市场地位的，还有它重要的制成材料——锂的资源存储量问题。锂是一种不可再生资源，用完也就完了，所以说，当锂资源耗尽后，锂电池也就会自动退出市场舞台。

那么，锂电池将惨遭淘汰？

就目前来说，短期内锂电池还不会那么快地淘汰。因为日常生活中，我们对于锂电池的需求量是巨大的。据悉，2019年，中国锂电池的产量已有157.22亿只，锂电池行业规模突破2000亿。

我们经常用到的手机、笔记本电脑、电动自行车、电动 汽车 、电动工具、数码相机等电子产品、设备，也大都应用了锂电池做运行动力。并且，据有关调查显示，随着我国新能源 汽车 规模的扩大，预计将来我国电动 汽车 对锂离子电池需求也将会进一步提高。

因此，尽管有多种不利因素在唱衰锂电池，但短期内，我们仍需要它。

生活中你有在锂电池的使用上产生困扰吗？欢迎在下方评论区留言~

锂电池将面临淘汰？超级电池问世，仅需15秒充满电，还不易老化

这一次降价的modelY车型，官宣的续航里程接近600公里，属于新能源 汽车 里的顶级水平，降价之后自然有着极强的竞争力。不过即便如此，依旧有不少潜在车主选择观望，600公里的续航水平，依旧无法抹除消费者的里程焦虑，同时充电慢以及电池老化等问题，也让不少人坚定地站在了燃油车的立场上。电池技术可以说是摆在新能源 汽车 面前最大的一个障碍。

不过这样的焦虑或许在不久之后，就会被彻底解决了，因为“超级电池”来了。

国外企业发布超级电池，15秒即可充满，合作对象或是特斯拉

目前所指的超级电池，其实就是石墨烯电池，其充放电的速度比普通电池能够快上1000倍，同时在容量上也能够提升不少。在很长的一段时间里，超级电池还仅仅是一款实验室产品。

不过，在2020年的9月，就有媒体表示，位于爱沙尼亚的Skeleton公司与德国卡尔斯鲁厄理工学院联合开发了一款石墨烯电池，仅需要15秒就能够充满电，这个速度，甚至比加油还快，不仅如此，还不易老化。

据Skeleton公司的发言人所说，这一项技术已经和一家“领先的 汽车 制造商”达成了10亿欧元的合作意向，并且计划在三年内就将其完全推出市场。按照目前的新能源 汽车 排名情况来看，这家“领先的 汽车 制造商”很有可能就是这几天大肆降价的特斯拉。

不过该发言人也提及，这一项技术并不会完全取代现有新能源 汽车 的锂离子电池，而是为传统锂离子电池提供能量补充，更像是为目前的电池系统提供一个缓冲器。

广汽集团的超级电池，充电八分钟跑300公里

虽然目前在新能源 汽车 领域特斯拉锋芒万丈，但是国内的新能源车企同样不甘示弱，相对于特斯拉在电池技术方面倾向于与其他电池厂商合作不同，国内 汽车 企业广汽集团更多地是选择自主研发，在2020年的7月份，广汽集团就在广汽 科技 日上公布了研发的石墨烯技术。

虽然该技术没有办法在15秒内充满电，但是据宣传，该技术仅8分钟就能够充满80%的电量，提供最高300公里的续航。如此看来，这项技术的充能时间和续航里程已经可以跟目前的燃油车相比拟。更令人惊喜的是，该技术所采用的的3DG制备方法，所花费的成本不过是常规方法的十分之一，这意味着该技术并不会在成本上给 汽车 制造带来更高的压力。

相对于Skeleton公司三年内将超级电池推出市场的承诺，广汽集团的脚步似乎更快一些，根据广汽集团2020年12月的回复，这一项石墨烯超级电池技术的研发工作正在进行中，并且预计在不久之后将会进行实车测试，顺利的话即可进行量产。

锂电池被淘汰，为 时尚 早

即便广汽集团的超级电池进行量产，也并不意味着锂电池就会被淘汰。广汽集团本身并不是专门生产电池的企业，之所以会进行电池的研发制造，最主要的目的还是为集团旗下的广汽埃安新能源 汽车 提供技术支持。正如华为的海思手机芯片只提供给华为手机一样，广汽集团的石墨烯电池必然也是优先提供给广汽埃安。

除此之外，新的技术还面临着配套问题，在新能源 汽车 刚刚出来的时候，就有不少人为充电难感到担忧，这几年随着路上的充电桩增多，这个疑虑才逐渐被打消。不过目前的充电桩也是针对锂电池所设计的，有些充电桩甚至还无法满足目前快充锂电池的需求，更不用说兼容未来的超级电池了。这就如同支持快充的手机没有快充充电器一样。

所以在未来的几年，锂电池依旧会是新能源 汽车 的首要选择。不过时代总是处于进步之中，拥有诸多缺点的锂电池被淘汰只是时间问题。而超级电池或许不仅能够让锂电池成为 历史 ，甚至就连燃油车都可能被搭载超级电池的新能源 汽车 所替代！

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