电动车锂电池不耐用是什么原因(电动车锂电池突然不耐用了是什么原因)

电动车锂电池的里电老是用不完是怎么回事?

锂电池电动车电池里面有电但放不出来怎么回事 回答 你好，两种情况： 1、锂电池里面有保护板，如果能够充电进去，而且充电时的充电电路是正常的充电变化（正常的充电曲线），那么放不出来电，可能是保护板上面的输出电路切断了。这个可能是大电流烧毁了。但是一般这个情况很少，因为一般保护板损坏了，也不能充进电的。 2、电池已经坏死了，你看到的能够充进电是假象，充电器显示已经充满了，那是电池已经没有容量了 更多1条 

电动车电池为什么突然不耐用了？

导致电池不耐用的原因主要有以下方面：

1.长期存放：超过3个月就形成明显的硫化，如果贮存期超过6个月，电池容量可能下降到70%，如果贮存期到1年，电池基本就报废了。

2.过量使用：在实际使用中，因长时间使用，又未能及时充电，一般在12小时以内就会出现明显的硫化。

3.充电不足：在给电池充电过程中，由于充电时间过短或充电器故障造成充电不足，长期处于未饱和状态。过量放电短路、环境因素：造成电池长期处于半放电状态，导致放电过量。

1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。因而，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。同时，还有部分电动车电池用的是锂电池。

常用的电动车电池修复方法

1. 不平衡

修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。

2. 失水

修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。

电动车电池的寿命：一年半到两年半之间

电动车电池品牌：

天能，超威，旭派，奥特多，京球，万好万家，海宝，南都，星恒，汇源，亚亨，长新，苏中，...

电瓶车电瓶充满不耐用是怎么回事？

电瓶车电瓶充满不耐用有以下两大点原因：

一、工作原理因素

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

二、工作环境因素

1.深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2.大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

3.充放电频率高

用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

电瓶车电池不耐用怎么办？

电动车磷酸铁锂电池

使用时间太久了，或者电池的容量比较小，电池容量越大电动车续航里程越远。

铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

电瓶车锂电池耗电快是什么原因？

电瓶车耗电量太快原因有：

1、电瓶用的时间长了极板老化造成；

2、如果是电机老旧,碳刷破损严重,轴承润滑欠佳等原因,也会造成电瓶车耗电量快；

3、气温降低造成,电池的储电能力下降；

4、电瓶车有线路短路等。

电动车电池日常维护:1。开车时一定要检查电池盖上的小圆孔是否通风。如果电池盖的小圆孔堵塞，产生的氢气和氧气无法排出，当电解液膨胀时，电池壳就会开裂，影响电池寿命。2检查电池的正极和负极是否有氧化迹象。可以经常将热水倒在电池的接线上，用铜丝刷清洗，涂上黄油。3.检查电路的每个部分是否老化或短路故障位置。避免电池因过度放电而过早报废。4.电池没电放不下。如果电池使用后放置几天再充电，极板容易硫酸盐化，容量会下降。5.定期检查:定期测量单体电池的电压。如果一个电池的电压低于10.5伏，请到维修中心检查或修理，以免损坏另外两个完好的电池。

电动车的电不耐用怎么回事

电瓶车电瓶充满不耐用有以下两大点原因：

一、工作原理因素

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

二、工作环境因素

1.深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2.大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

3.充放电频率高

用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

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