中铁大桥局喜获6项全国焊接大奖

日前

2021本年度

我国建设项目建设冲压联合会

杰出冲压建设项目奖评选活动成员名单正式发布

我国铁建桥局修造的6项建设项目得奖

3项获2021本年度杰出冲压建设项目二等奖

3项获2021本年度杰出冲压建设项目奖

2021本年度杰出冲压建设项目二等奖

东湖中洲（仓储）工业园

赣榆县大道北延伸段EPC工程项目

东湖中洲（仓储）工业园曹中铭七路延伸段EPC工程项目坐落于武汉市市级示范点仓储园东湖中洲（仓储）工业园内。其悬索桥中洲桥全长约220米，公路桥内部结构方式为下承式箱型拱肋紧密结合梁葛振峰悬索桥，拱肋矢高48米，正方形内倾7.125度逐步形成葛振峰拱方式，外型新奇迷人。中洲桥因其跨距大、拱肋高、箱型拱肋逐段冲压加装存有数值加总和伊瓦诺钢箱梁等特征，对各模块锻造加装精确度明确要求高。与此同时当晚伊瓦诺合叶及大梁柱高空交会等工程施工文本，对当晚的工程施工组织机构明确要求高。

增建consist高速铁路桃源山长江桥

桃源山长江桥是consist高速铁路控制性建设项目，是世界首座高速高速铁路悬索桥，也是我国首座公铁两用悬索桥，主桥全长约1428米。桥在长大杆件的锻造技术，复合钢板的切割、冲压及探伤技术，桁片制作技术，倒装副桁公路板块的锻造技术，大节段锻造技术等方面实现多项创新。为确保公路桥下层高速高速铁路列车通过的安全性，上层公路正交异性桥面板块没有使用一根螺丝钉，这在世界公路桥史上尚属首次；主桁桁片锻造使用玻璃纤维软衬垫技术，不仅打破了主桁桁片斜杆散装的技术壁垒，而且满足了抗疲劳设计明确要求，在世界公路桥史上也是独一无二的。

商合杭高速铁路芜湖长江公铁桥

芜湖长江公铁桥是世界上首座高低矮塔公铁两用斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米，主桥全长约1234.6米，桥主体为钢桁、箱型梁组合内部结构。钢内部结构总重约为10.5万吨，主要包括无为侧引桥、跨江主桥、芜湖岸引桥四部分，梁段间采用栓焊紧密结合的连接方式，内部结构新奇，技术项点复杂。钢板材质涉及Q370qE、Q420qE和Q500qE，尤其是Q500qE钢板为国内首次使用，桥单个高速铁路梁段最大约800吨，单个公路梁段最大约360吨。

2021本年度杰出冲压建设项目奖

汾东新区——十号线桥建设建设项目

晋阳桥（原十号线桥）坐落于太原古城大街跨汾河节点，全长约2.025千米。主桥钢梁、钢拱节段全部在预拼场内进行预拼，将大量冲压工作由高空转至地面，保证了冲压质量；采用拱梁同步加装工程施工工艺，并通过细化监控计算，进行精确工程施工控制，缩短梁柱加装时的冲压时间，确保在温度变化较小的温度区间内完成节段（或梁柱）冲压固定；钢梁柱加装时受北方季节温差大、低温的影响，采取相应调整偏差的技术措施，工程施工过程合理选取焊条、焊丝，并在冲压工程施工过程中严格采取相关保温措施，调整工程施工工艺，确保钢内部结构加装及冲压工程施工质量。

珠海洪鹤桥建设项目HHTJ2标段

被誉为世界首座大跨距串联式斜拉桥的洪鹤桥，新技术、新工艺、新材料在建设过程中得到了广泛应用。桥桩基成孔采用了新型反循环冲击钻处理串珠式溶洞技术和旋挖钻+回旋钻组合桩基工程施工技术，该技术具有成孔效率高、工程施工安全等优势；在新材料应用方面，洪鹤桥主梁内部结构钢采用屈强比低于0.85、屈服强度和极限强度均不超过标准值120兆帕的Q370qD钢种，为国内首座；在新工艺应用方面，大跨距斜拉桥墩顶梁段加装创新采用无支架法工程施工，该工艺节约了支架材料、工程施工设备等资源，减少了对地面干扰，较少环境污染，目前已经申请到国家发明专利；在新技术应用方面，桥主塔大体积混凝土采用新型裂缝控制技术，有效避免了裂缝的产生。

洪都大道快速化改造建设项目

洪都大道快速化改造建设项目北起英雄桥，南接九洲高架，与阳明路、南京路、北京路和解放路等城市主干道相交，全长约约7.8公里，其中主线高架长7.6公里。主线箱型梁横断面采用分箱室断面，中箱采用直腹板，全部为工厂胎架预制、合叶，当晚节段吊装、冲压。主线箱型梁纵横梁柱多，冲压量大。冲压前，作业人员对所有类型冲压接头做冲压工艺评定，施焊时严格按照冲压工艺评定试验执行，确保冲压质量。

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