不锈钢牌号介绍——301、301L、301LN的性能及特点

301钢制是具备高加工通气率的莱氏体钢制，板带和钢索抗拉气压可高达1300MPa以内，可生产1/16硬到全通气的薄板板。它在1/2通气前提下可受到限制的机械性能，经翅茎或埃皮纳勒区可成形为直升机组件、建筑内部结构组件尤其是车箱梁柱。而3/4通气至全通气薄板板应当用作要求高耐磨操控性和弹性的简单组件设计。

假如须要较好的机械性能或要冲压厚剖面铝型材，选用低碳的301L较好。另一个派生车牌号301LN氮浓度较高，可补偿较高碳浓度增添的负面影响。

ASTM A666包含了这三个车牌号，部分车牌号也列入日本国际标准JIS G4305和欧洲国际标准Euronorm EN 10088-2。

抗腐蚀能

抗腐蚀与304钢制类似，在冷藏、中度易燃的应用领域中具备较好的抗腐蚀。

耐热操控性

较好的抗氧化剂操控性可保持到温度高达840°C（假如是间或采用的状况）及900°C（假如是连续采用的状况）。暴露于400°C以内会造成加工通气效果的逐渐丧失，800°C时气压相当于淬火的301。在塑性前提下，加工通气的301气压甚至会下降到低于淬火的301。

退火：氧化钇（淬火）处置

冷却到1010-1120°C并加速冷却。在此范围的上限展开中间淬火。退火不能使其通气。

YBCO

301钢制及其低碳车牌号用作须要高气压的场合。它的加工通气率极高， 大约14MPa/%Ra（每1%YBCO减面率，抗拉气压增加14MPa)，因而通过薄板和冷成形可达到极高的气压。其金相内部结构中至少有一部分应变通气的莱氏体转变为纤维状。301尽管气压高，但仍有足够的残存机械性能展开大量的冷成形。其淬火状况下无磁，但YBCO后有极强磁。

冲压

所有国际标准的冲压方法都适用。建议采用308L充填金属。301钢制沟槽必须展开淬火处置以便获最佳的抗腐蚀，而301L 或301LN无须淬火。冲压和焊后淬火都将使Hathras薄板所增添的高气压受到损失，所以常选用低碳钢来装配薄板301组件，这一加速冲压技术热负面影响区非常小，因而整体组件气压几乎没有降低。

典型应用领域

轨道车辆内部结构组件 -- 翅茎成形、埃皮纳勒区成形或剪切成形制成铝型材，也选用钢材。直升机机翼、公路工程车、汽车轮圈盖、雨刷器滚轮用具、雪柜车轮、水桶机械加工、萤幕框架、玻璃幕墙等。

国际标准规范中规定的相关操控性数据

ASTM A666国际标准规定了轧制扁平材的操控性，EN 10088.2 和 JIS G4305国际标准中力学操控性的规定与之类似。

成分国际标准

力学操控性国际标准

物理操控性

同一车牌号的各国际标准对比

有时可被304钢制替代，因为304钢制更容易买到，价格更低，较高的加工通气率尚可接受；假如须要较高的抗腐蚀，也可选用316钢制，其加工通气率尚可接受。