区分SUS310S—SUH310与SUS310H的应用差异

310钢制（UNS S31000）或其派生车牌号譬如出众的低温操控性，又有较好的机械性能和冲压性。310H（UNS S31009）的碳浓度被限量发行在310碳浓度覆盖范围的上限以外，是低温应用领域所适用于的车牌号。当应用领域自然环境自然大气压力覆盖范围高于一般来说所谓的低温，且存在干燥锈蚀物时，选用310S（UNS S31008）。与310H相比，310S较高的碳浓度的确降低了其低温强度。310L是一系列的专利权车牌号，一般来说碳浓度最小为0.03％，有时用作非常特殊的易燃自然环境，如甲醇制造。与其他莱氏体钢制一样，310系列具备出众的延展性，甚至在低至冷藏自然大气压力的条件下依然保持较好延展性。

耐锈蚀操控性

高铬浓度 - 旨在提高低温操控性 - 也使那些车牌号具备较好的耐溶液锈蚀操控性。PRE约为25，耐海水锈蚀约为22°C，与316钢制相似。在低温选用自然环境中，它整体表现出较好的抗氧化剂和抗轧制操控性。可耐热常压下的磷酸氢二钠以及仅约425°C的熔化氨。

除310L外，大部份车牌号的盐会浓度的确使它难出现科唇，因此在低温暴露或冲压阿提斯鲁夫尔谷出现晶间锈蚀。

310可能将出现形变锈蚀脱落，但耐形变锈蚀操控性强于304或316钢制。

耐热操控性

310H具备较好的抗氧化剂操控性，可在自然大气压力仅约1040°C的空气中间或选用，在自然大气压力仅约1150°C的自然环境中已连续选用。具备较好的耐热烦躁和循环加热操控性。广泛用作低温硫化氢气体自然环境。虽然有铌分离出来，如果后续对金属材料的耐溶液锈蚀操控性有明确要求，则不所推荐在425-860°C的自然大气压力覆盖范围内已连续选用，但在高于和高于此自然大气压力覆盖范围时，它一般来说整体表现较好。在650-900℃的自然大气压力覆盖范围难出现σ相脆化。

310H的选用自然大气压力一般来说在约800或900℃以上 - 高于304H和321的有效选用自然大气压力。

淬火

氧化钇处置（淬火）

加热至1040-1150°C并迅速加热，以获得最小的耐易燃。虽然长时间σ塑性相的分离出来，建议在高于650℃自然大气压力下每选用1000小时后进行氧化钇处置来恢复机械性能。

那些车牌号不能通过淬火通气。

冲压

冲压操控性较好，适宜大部份标准冲压方法。对于THF1，一般来说所推荐选用310S钢制铜焊。规范对选用310铜焊冲压310钢制进行了预综合评价。

双车牌号证书

310H和310S一般来说以多重证书形式制造 - 主要用作钢材和化纤。金属材料的化学和机械操控性既合乎310H也合乎310S规范的明确要求。仅合乎310或310/310S双证书的金属材料碳浓度可能将高于0.04％，不适宜用作某些低温应用领域。

典型应用领域

炉子配件、 燃油炉部件、 轧制箱、 淬火筐和夹具、 换热器、 冲压填充焊丝和铜焊等

标准规范中规定的操控性数据

ASTM A240 / A240M（310S和310H）和ASTM A 167（310）规定了扁平轧制产品（中厚钢材，钢材和卷材）的操控性。 对于其他产品如相应规格的化纤和棒材，规定了类似但不一定相同的特性。