任性川崎EX-400变身咖啡记-2

书名撰稿/摩托车派

【我拆、拆、拆】

V77次序，前轮-前煞车-前泥瓦-前气动-每边三撑-垫子-各种BizTalk壳-舰桥-滤芯-涡轮-通风口-大灯-LS公交线路（通称大线）-前轮邻近-后平叉-最后是发动机。

V77是会加进各式各样的辅助工具的，机匣加进的技术标准有8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、19mm等，这套辅助工具是捷科的，单价200多元化。 费潘螺丝两套，70元；螺丝两套，单价80元；复齿脂钳和尖嘴钳，价格100元；拖把两套，40元。还有用焦炭自造钻，这小东西配合大斧头，无所不能。

先移走前轮，和前挡泥瓦，都是旧款的小东西。V77最合适有位托架底板平台，可以开闭支撑车顶。

建议V77的时候准备一些大的箱子，由于自己搞纸品，有很多回收洗衣机，里面的柜子就非常新颖。如果你Montrevault不是很熟悉，最合适拆之前拍些相片和做好标记，方便后期装配查阅。

2016年8月23日，匆匆忙忙来到店门口，袒露还在动静中车友们的棉被，精神头不错呀。 苍旧的车漆下面述说车友们历史。

冬天他们的主要组织工作是修理冷气，上两张吊挂相片，绝对比徒步电力机车刺激，但是安全还是第一，干啥都不容易，稚鳕而已。也希望国家出台相关冷气组织工作台加装的建筑政策，保护狂蛛属工作台的他们。

忙完一天的组织工作，下午方健仪开始亲自动手V77。拆下来货舱、垫子、排侧板、涡轮；移走通风口、大灯、LS公交线路……

拆下来发动机时已经是晚上8点半。

为了改装，忍受高温、冰冷、蚊子，期间跨越了三个季节夏秋冬。青岛的四季很明显，六神花露水用了三瓶。

拆下来的发动机成色不错，没什么大毛病，就是老车的涡轮会经常出问题。LS褪去了所有华丽的衣裳，剩下了优美的骨架；迎接着再次升起的曙光。

【没蓝翔，还真干不来】

接下来，又会加进一些新的辅助工具。 直流逆变焊机一台，价格560元；由于后期会加进氩弧焊机，建议还是买台二合一焊机合适，价格在1000元左右。另外，焊把子、焊把线得另购，这又花了300多元化； 2.5技术标准天津金桥的焊条，一包几十块钱，够用了。

焊机焊接时会产生强光，火星，浓烟，为保护脸部和眼睛，必须用焊罩。如果不是长时间高精度焊接，这样的焊罩就行。

测量垂直高度需要加进高度尺，其实就是垂直用的游标卡尺，这个高度尺精度0.02mm，300mm长，价格300元。 测量辅助工具都是改装少不了，一把125mm精度0.02毫米小型游标卡尺可以测量宽度和内径，价格90元；一把300mm精度0.02毫米中型游标卡尺价格230元；一把500mm精度0.02毫米大型游标卡尺460元；直角尺25元一把；角度尺10元；整个改装，光测量辅助工具就得1000多元化。

车子刚买回来就有气动不良的表现，排除机械损伤，剩下就是更换油封和气动油了。 油封和气动油都能在网上买到，特别提醒拆油封卡环时一定注意安全，这车的左侧气动开口卡环一头的小孔已经锈掉，只剩下一个孔，当时用卡簧钳往外取的时候卡环砰的从卡簧钳上弹出直接生硬地撞到自己的左眼上，幸亏有眼镜保护，镜片都被打出深深的划痕，位置正对眼球。

修理这个气动加进了涡轮清洗剂和发动机清洗剂。后者清洗气动内筒效果很好，一瓶涡轮清洗剂7元，一共用了30瓶；发动机清洗剂一瓶10元，一共用了10瓶。发动机清洗剂对皮肤有腐蚀，使用时注意。

关于气动油每个气动该加多少毫升，自己也是用针管每次抽50ml加入，然后用一个40公斤重物压到气动上，模拟实际负载，这个重物需要自己焊接一个架子。然后按压气动，看气动的表现，好的气动应该是下去的快，回弹的慢，有一定的阻尼。原气动每根加了350ml气动油，装配好车，实际效果也还行。

文中很多对之处，垦请大家指正。

该车货舱开关时间太长，密封垫都已老化，出现了漏油的现象，只有拆开涂抹密封胶了，幸好还有解决办法。密封胶用的回天的，一小管几块钱。

前面讲过，改装需要更换宽轮辋，无意中发现这车的轮毂竟然是本田，那配件应该好找了。

找石头镇卖家买了一对V77轮毂包括前前轮胎，前后碟刹盘，还送我前后卡钳，一共花了2000大洋。 在这里不得不佩服修车的师傅，前轮毂有伤，也能修的很漂亮，卖家也提前告知了轮毂的问题。

前前轮是从名古屋ZXR400的拆件，正好前120宽度，后180宽度，而且轮胎都能用；碟刹盘成色也不错，就是送的对四卡钳缸生锈卡死了，没能修好。 前轮毂的轮辋3.5英寸宽度，可以上120的轮胎；看到旧款这抹绿，心里就特别激动。

前轮毂试装，宽度确实比以前大，好在能整体放在气动中间，但是碟刹盘无法卡到原来的卡钳内部，需要制作碟盘和轮毂连接盘，这样就不用改装三撑了，也能省很多时间。

加装前轮时需把测速机构移走，然后固定轮毂两侧的轴套需要磨短。这里加进台钳，用于加紧物件，买一台5寸台钳花了275元。临时打磨轴套，测量好尺寸是为了后期加工链盘做准备。

前轮数据得出后，便是计算前轮相关加装尺寸，轮毂的增大意味着平叉需要更大的宽度，那就切割旧款平叉重新加宽，可是后平叉加长部分采用什么材料和结构呢？ 第二天一早直奔钢铁废品回收站，终于找到一个好料——汽车下摇臂，很结实。

但是找的这个摇臂需要一切两半，两半又不是对称结构，最后朋友给找了一对面包车下摇臂，问题解决。

开始焊接，球头那边朝外，后期发现轮毂还是无法装进平叉里。焊接用的是普通的那种焊条直流逆变焊机，质量轻方便携带但是焊渣很多，不如二保焊焊接效果好。焊接电流大概在100A左右，这个电流根据实际情况调整；最后，决定把刚焊接好的下摇臂切割下来重新焊接，又忙到晚上。

焊接加长摇臂时，需要很精确的计算，稍有偏差，装配好前轮子会侧歪着。怎么解决呢？这里就加进了高度尺，把后平叉放在一块厚的钢化玻璃上，店门口的柜台正好是10mm厚度钢化玻璃，放在上面，把左右两个摇臂摆好位置，测量好尺寸，用电焊电焊一下固定住，然后再细微调整一下位置。

这天是2016年8月31日，又忙到很晚，焊接完成后又遇到了很多新问题，咱们下期接着聊……

敬请期待下一篇~

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