电动车锂电池放电发烫(电动车锂电池发热是怎么回事)

电动车电瓶发烫怎么回事，跑不了多久就没电了，而且还很烫？

你是古时侯买的电瓶为省钱现在还想用吧？这个铅电瓶充电发烫，充足电跑不了多远就没电了，说明此电瓶年事已高，内部铅隔板早已经损坏，应该换新的了。我建议你跟我学吧，我最近把60伏20安铅电瓶组[5块电瓶]卖废品得款260元，然后在拼多多网上购买了一块锂电池，60伏25安，包括锂电池专用充电器在共付款688元，电池上有数字电压表，充足电为67.6伏，装在两轮电动车上行驶30公里后，电压还有65伏。48伏20安锂电池一般不超过500元，天气渐冷，铅电瓶性能下降超过30%，铅电瓶48伏20安新的充足电行程不会超过30公里，锂电池行驶可达40公里，铅电瓶使用寿命在20个月从内，锂电池重量轻、充电时间短，正常使用在5年以上，现在出厂的锂电池上都配有保护线路线路板，过放电[包括短路]会自动断，使用起来也非常安全……

电动车充电电池发烫电池会不会爆炸？

电瓶车电瓶充电发热有危险的，电瓶车用铅酸电池，在充电时会有微量发热是正常的。但若是发热异常(烫手)，是不正常的。铅酸电池本身是不会爆炸的，由于发热异常可能会引起电池热失控致使电池鼓胀。

经济贡献

千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告（2015）》显示，2010年电动车辆消费规模为350亿元左右，2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。

消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高。未来电动车辆行业潜力空间巨大，5年后行业消费量将超过700亿元。

电动车锂电池充电时充电器发烫

电动汽车锂离子电池充电器发热有两种情况，一种是放电发热，另一种是充电发热。

锂离子电池电动汽车充电过程中发热，可能的故障原因有：电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。

放电发热的原因重要有：放电过快，有可能是锂离子电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。

电动汽车锂离子电池的保养维护

夏天的时候千万别在太阳底下充电，还有所有电动汽车锂离子电池都要勤充电，充电时间最好不要太长千万别超过十二个小时，充电注意散热，另外放电深度跟寿命有很大关系，就是你电池里面还有多少电，这也是让你勤充电的原因。

在使用过程中，假如电动汽车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

随时注意锂离子电池充电器的好坏情况，以免对电动汽车保养以及电池的燃烧有一定影响。

防止高温曝晒。温度过高的环境会使电动汽车锂离子电池内部压力新增而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是新增电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

电动车电池发烫是不好吗

1）当电动机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大时，电压会急剧降低，容量也很快消耗，对电池最为不利。

2）电池的电化学反应速度仅能够维持行车，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命。

3）比较理想的是电池的电化学反应速度充分地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是足够的。

2，充电发热

充电过程中发热，可能的故障原因有：

1）电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热；这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。

2）充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。

对于普通的充电器来讲，可以人为地控制温升（这是某电动车厂家给出的方案）。方法是：在测量升高的开始阶段，及时断开电源停止充电，温升和极化即自行停止，但降低和消除极化需要时间。当温度降低后，再继续充电，之后再停充，如此反复，直至充满为止。可是这未免太过于费神了些，试问一只普通的充电器产品，

电动车电池发热怎么回事，还能用吗？

若还能勉强满足行驶需求还是可以骑的。充电时有轻微发热是正常现象，若发热异常，说明电池失水严重，电池应在使用寿命末期了，电池硫酸盐化严重，容量衰减利害，也可以尝试修复看看，若没效果建议能换电池，一方面以免影响使用，另一方面避免发生热失控事故。

前提为外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：

1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下；

2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用；

3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；

4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；

5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环三次。

电动车电瓶发热怎么办？

原因一：负载量过大，导致电池瞬时放电量过大，引起电池异常发热

很多电动车用户喜欢用电动车来装货，或者来载人，而这意味着电动车负载量过大。而当电动车逆风行驶或者爬坡行驶时，电池瞬时放电量会急剧增大，而这会使得电池极板发生异常反应，使得电池外壳温度急速升高，也就是常说的电池异常发热。解决：用户不要负载行驶，而在上坡时尽量采用推行的方式。

原因二：充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，引起电池异常发热

这里先来科普一下，电动车在充电过程中，电能会转变为化学能以及部分的热能，这意味着电动车在充电器过程中发热是正常的，但是异常发热就不正常了。一般都是充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，从而引起电池异常发热。解决：不要混用充电器，特别注意不要用高电压的充电器去给低电压的电池充。当然，日常大街上的快速充电站，尽量也不要去充。

原因三：电池内部故障，导致电池短路，引起电池异常发热

如果电动车电池内部出现故障，而引起某块电池出现短路的情况，那么这个时候再给电池进行充电的话，电池也会异常发热。解决：去专门维修店拆开电池组进行检测，然后利用万用表对每块小电池电压进行测量，如果有小电池存在电压偏低，那么这就是短路电池，进行更换即可。

电动车电瓶保养

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。

时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

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