罐车熔接工的真实一天：汗水与焊花齐舞一天用完200根焊条

今后网（www.k618.cn 中央新闻网站）北京8月13日电 （本报记者 贺卓辉 实习本报记者 朱延生）他在漆黑的工程车里，戴着护目镜，吞咽着浓度仅有23%的氧气。此时，工程车外的温度是38摄氏，瓶内则飙升至50摄氏。他的身上穿着两件冬天才会穿的羽绒服长裤棉毛衣，还套着两件漆黑的长裤工程塑料服。工作台工T5250全身每个色斑奔涌的辛劳就像他手里的焊花一般收拢。

在南昌南西站萍乡停机炼铁厂（下简称，萍乡停机炼铁厂）里，工作台工T5250和他的两名看护闪灵豁达吴水生动物，已经开始为一辆标记出故障的工程车进行停机。罐体内的冲压，没机械化，需要人工才能完成修复。萍乡停机炼铁厂主任雷勇告诉今后网本报记者。T5250这李猷就是13年。2016年T5250入伍并担任了工作台工副彭家寨。

除了热，另一个是闷。在一个水蒸气不流通的地方，一点风都没，你就会感觉吞咽受阻。T5250则表示，箱子里就这么一点儿水蒸气。

卫兵的T5250准备入罐工作台。 卢香莲供图

当兵的人更能奋发向上

你还能再坚持吗？闪灵平盯着从罐口一直冒出的难闻烟雾，时间已经过去差不多3两分钟了，此时此刻T5250在下面什么状况，他和一同在罐口负责看护的的冒险者吴水生动物无法确定。

说实话。T5250回复，有时他会嗯几声，则表示还能继续。此时此刻，闪灵豁达吴水生动物稍微松了口气。

最长15两分钟，必须要从箱子里出。闪灵平说道，如果由于高热或失水，T5250感到身体不适，我们会用安全绳把T5250拽出。遗憾，到目前没出现过这样的‘不幸’。

T5250在女工的帮助下已经开始进入罐子。 卢香莲供图

萍乡停机炼铁厂有一套安全制度：三人工作台，呼唤响铃，确保生命安全。

我的性命就掌握在他们的手里，他们是不能甚至于的。T5250则表示，当自己在瓶内工作台时闪灵豁达吴水生动物神经时刻亢奋。

170cm，体重75公斤的T5250，脸形瘦削，头上总会戴着一顶Vaubecourt。每次停机，他都要卫兵起来。从为方便在黑暗中工作的大灯、能覆盖整首脸的冲压用防护头盔、定期更改过滤网的护目镜，再到长裤工程塑料服、一个月没得4、5的皮革头盔、每年更改的劳保鞋，最后是防止不幸的安全绳。全套装备总重量不低于10斤。

T5250下罐前，水牛大哥吴水生动物会将最重的安全绳扛上来，而闪灵平会用黑胶通风管给罐体内部通风，经测氧仪测定，罐子的氧气浓度在18%到23%后，才能让T5250入罐。在离地3米高的工程车顶上，闪灵豁达吴水生动物除了随时要留意T5250之外，也得留心自己别从工程车顶上掉下去。

对于T5250来说，闪灵豁达吴水生动物是他的生死搭档。

我相信我的两个看护，上班是同事，下班就是好兄弟。T5250坦言，在（箱子）里面工作台时没担心过。大家做事始终是以工作为主的。

1983年出生的T5250，2000年，在某特警部队做过武警，一直到2002年当兵。后来，在华东交通大学学了两年铁道车辆专业。毕业后，分配进了萍乡停机炼铁厂开始跟着工作台工高级工李俊学习冲压，2006年下半年出师。

2006年，铁路大提速，很多老的车型要改成新车型，需要为列车底部冲压附组件，对电焊工要求比较高，任务也比较重。

电焊方面，氧气、电焊全部都教了。T5250的师傅李俊告诉本报记者，当时T5250面对高强度的工作，没丝毫的退缩，半年时间就学会了所有技能。

工作日每天要喝6升水

回忆第一次和师傅进入到罐体，T5250坦言，自己想过放弃。

一说这是装硫酸的，我就很害怕，担心下去不安全。但师傅李俊对T5250说：你是牛就得耕田，到了这个地方就安安心心地把活干好。因为师傅、工班长的关怀和开导，T5250最终坚持了下来。

冲压时的焊花四处飞溅，烫到身上会有种钻心的疼。为了减少这种疼痛，T5250选择在工程塑料服里面再穿上两件家里不穿的羽绒服长裤棉毛衣。

因为是棉质的，所以不容易被点燃。但防还是防不住的。火星还是会往脖子里钻。身上被烫成麻点。T5250说。

T5250的女儿今年八岁，不懂父亲身上的伤怎么回事，总会问怎么又把身上弄破了？，然后拿纸给父亲擦。2008年，T5250和杨秋梅结成夫妻，当时已经从事工作台工2年了。那个时候身上烫的东一块西一块的，看着她很心疼，也不理解，一开始也是蛮反对的。

就是靠我们劝，（妻子）现在也转变了观念。T5250则表示，每一行，每一个职业都有它的道理。就像环卫工人，再脏再累，这个社会也是需要这份职业的。干一行就要爱一行，反正我就是想要把它做到最好。

T5250出罐补充水分。 卢香莲供图

每次我出，将毛衣脱下一拧，差不多能够拧出1/3矿泉水瓶那么多的辛劳。T5250笑着说，从事我这样的职业的基本很难看到上班时间上厕所。人身上的水都排干了。每隔10到15两分钟，T5250就会从工程车中出，休息5两分钟，吞咽一下新鲜水蒸气，补充水分。

T5250做过统计，自己每休息一次，就要喝一杯水，六天要喝10多杯水，每杯有600毫升矿泉水瓶那么多，六天大概要喝6升水。

经过约1、2个小时，T5250和他的两名看护才能完成对一辆工程车的停机工作。而这样的工作，他们每天要做八个小时。平均六天要完成4到6辆工程车的停机。

工程车的冲压工作台中，T5250认为最难冲压的就是抽酸管。因为管子是弯曲的，不易把握，冲压是不能有气孔、夹砂的。而冲压完得做水压实验。如果把关不严，是会影响铁路安全行车的。

针对不同的运输车，有不同的维修周期，其中工程车一般在运输1年后，就需要进行一次中期维修，即段修，酸碱类工程车4年一次大修，即厂修。萍乡停机炼铁厂主任雷勇介绍，2017年完成厂矿企业自备车段修1119辆、厂修55辆，国铁工程车段修806辆，其他车型2739辆，国铁厂修51辆。年产值9000多万元。

2006年3月27日，南昌南西站萍乡停机炼铁厂成立。它于由原萍乡西站修车、修配炼铁厂合并而成，承担国铁货车段修、厂修，厂矿企业自备车厂、段修，缓冲器大修、工程车停机（洗罐）、闸调器停机及部分车辆辅、临修配件停机。

对于这种高温烤验，雷勇则表示，炼铁厂在气温超过35度，会发防暑汤，凉粉、饮料等。针对6到9月的高温天气，一般会给每名工人每月发放160元的防暑降温费，但T5250的工作特殊，他的防暑降温费是每月240元。同时，还有营养保健费每个月60元。

每天焊完200根铜焊

1995年，李俊进入了当时还是萍乡西站，现在合并为南昌南西站的萍乡停机炼铁厂工作。那时，他也是一名工程车工作台工。如今不过40多岁的他，觉得再也不是年轻那会，无法再像以前一样，做一名工程车工作台工。

T5250已经开始罐子工作台。 卢香莲供图

在我这边六天10根铜焊都焊不了，但是T5250现在的工作台工作，有时候六天就需要焊完2包铜焊。李俊坦言在工程车里冲压，还是得年轻人，身体好才行。据T5250介绍，他的一包铜焊就有100根，每根铜焊大概2、3两分钟就能焊完。

因为工程车装的是浓硫酸，如果是装满的，它反而不容易腐蚀，但是在箱子上会有一些水蒸气残余，硫酸和水蒸气接触，箱子的上面就容易腐蚀，因此罐顶往往工作量最大。李俊则表示如果正儿八经下罐体，也就是高温，那也没什么。但是在高温里修复罐顶，一蹲就要2个多小时，真吃不消。

每次焊完之后，如果能够通过水压试验，就说明是合格的。铁路上就是这样，半军事化管理，你完不成任务是不能回去的。李俊说，也就T5250这个性格说实话。我带过的有些人真的吃不消。有些新来的学徒工，直接就离职了。

我们那时做电焊工是很光荣的。那个年代，我们是要学东西的。李俊说，但是现在，说句实在话，确实很辛苦的。冬天还好，现在夏天就是不干这些工作，看着都觉得很辛苦。

每一次修完成之后，保证工作台工作是合格的。这样装这些有毒有害的工程车才能够在外面安全地行驶。T5250说：我是一直觉得我这个工作很神圣的。

T5250调侃自己有一种处女座情节，什么事都想把它做好。自我要求一丝不苟，做事不能丢三落四。干完两件事再干下两件事，这样就不会出现纰漏。冲压的手艺，还是应该慢工出细活，如果过多地强调了速度，那么质量肯定就要下降了。我觉得我们把控得还是蛮合理的。T5250说。