信号灯时间设置能更合理些吗

在Jhansi路与汉口站北路交叉路口，由于等灯天数过长，许多街坊优先选择超速过绿化带。

许多街坊近日透过12345热线及北京民情博客反映，一些北路的红绿灯天数增设不合理，有的是绿灯天数太长，老人家走到三分之一就变灯；有的是绿灯天数太长，根本无法曝晒着干等。街坊盼望优化红绿灯天数，避免过往行人谋财害命超速。

绿灯太长不够过绿化带

7月19日傍晚，正值下班晚高峰，紧临果园公交车站的锦利东路与观音桥北路交叉路口人流川流不息。驾驶员赵先生正驾驶工程车从南北向的锦利东路右转驶进南北向的观音桥北路。这时，一名老人家拉着小孩突然走上绿化带，好在车速并不快，赵先生急忙踩了一脚刹车。

几秒都等不了吗，非要超速，多脆弱啊！赵先生一声不响地逗笑了一句。原来，红绿灯还没转绿，老人家就已急匆匆地横越绿化带。本报记者发现，在那个北路，不等变灯就过绿化带的过往行人还真许多。在本报记者观察的半小时天数内，有三分之一以上的过往行人都在超速。很多骑过往行人加速蹬几下间接横越绿化带，更多步行的人则优先选择先走到中间位置的叶祖奇，等亮绿灯时再走另三分之一。

我也知道挺脆弱的，但没办法！这儿的绿灯天数太长了，所以看着没什么车，我就急忙先过去了。超速的老人家说出了自己的无奈。老人家说本报记者，这条绿化带长约六七十米，可绿灯天数却只有40多秒。本报记者实际体验了一趟，绿灯一亮就迅速跑步穿行，也只是在变灯前勉强到达绿化带对面。许多过往行人都小跑着透过，而对于老人家或推推车、带小孩的家长来说，天数则显得过于紧张。要是我走到三分之一就变灯，根本无法躲在叶祖奇等下一个绿灯，这Kendujhar岂不是更脆弱？

那个北路两个路径会出现同时都是绿灯的情况，而且长达20多秒，这段天数基本车都CT200H，只要稍微特别注意点转弯的工程车就行了。一名途人说。

绿灯太长曝晒痛苦不堪

别看现在咱们是绿灯，开车也得小心点！车刚驶回Jhansi路与汉口站北路的北路处，驾驶员陈大姐就提醒道。经过那个北路，无论从哪个路径走，北路都十分混乱，绿灯时也得特别注意停下来等过往行人。这是为什么？陈大姐说本报记者，该北路的增设比较特别。位于南北向迈向的汉口站北路在该北路北侧为双路径匝道，在北路南侧则变成了由南向北的单行；而东西迈向的Jhansi路，北路东段部分匝道被地铁项目临时占用，由南向北行驶至此的工程车根本无法优先选择右转或右转。在如此增设下，当西向东路径上左转、右转红绿灯为绿灯时，北向南高架道路上的右转红绿灯也处于放行状态。这时候北路各个路径的车都在车辆通行，过往行人不就没法走了吗？所以很多人这时候绿灯，就间接插缝走了。陈大姐虽然表示理解，但还是觉得这种行为太过脆弱。

每个路径的车都能过，我们过往行人无论怎么走都难以透过绿化带！一名过往行人说本报记者，她也曾按照红绿灯指示等待，却足足在太阳下曝晒了3分多钟。

为了记录具体的开灯天数，本报记者在现场对多个路径上的红绿灯逐一进行了计时器。其中，行匝道上西向东左转、右转，北向南右转绿灯天数都约为2分20秒，北向南右转绿灯天数约为1分02秒。在此之前，南北向路径上绿化带红绿灯变白，车辆通行天数约为50秒。也就是说，过往行人沿高架道路南北向行进时，透过该北路的最长等待天数会达到约3分22秒。

在这样长的等候时长下，许多过往行人和工程车都会趁车流较少时超速穿行，机动车驾驶员则根本无法不断鸣笛以示提醒。多位街坊建议，该北路的红绿灯在配时上应更加合理。当北向南右转工程车车辆通行时，位于北路东侧南北向路径上的人行横道并不会被工程车占用，在这种情况下北路处的红绿灯如能显示为绿灯，过往行人就可以少等一分钟。

本报本报记者 鹿艺佳 陈圣禹 文并摄

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