投资新能源汽车充电桩赚钱吗(新能源充电桩投资可靠吗)

充电桩能赚钱吗？

最近在读任泽平的《新基建》一书，有关新能源充电桩方面，摘录一些文字，并记录一下自己的感想。

站在国际角度，我从两个方面分析一下我国为什么特别重视新能源发展。

美国垄断石油交易，迫使OPEC国家美元交易石油。全世界只要有燃油动力汽车，就需要石油，也就需要美元。所以一旦哪个石油出口大国宣布不用美元结算石油，美国必然炸毛，其中伊拉克战争就是例子。

我在读《大国战略》时，曾经写过一篇书评 。其中就总结过 乔良少将 的文章。1971年尼克松总统打破 布雷顿森林体系 ，美元与黄金脱钩。转而在1973年10月迫使OPEC国家石油交易用美元结算。促使美元统治了石油，间接地统治了地区经济，甚至不惜发动地区战争，美元霸权主义盛行。

而新能源汽车打破了以燃油为汽车驱动动力的现状，转而用电力驱动。不仅环保，而且也是我们打破美元统治地位的关键契机，也是世界大国重新布局的契机。

燃油汽车的核心技术都有哪些呢：发动机，电喷系统，变速箱，内外饰，天窗，轮胎，外观设计，安全气囊等等。这些技术由于我国自主品牌起步晚，核心技术，零部件均由外资企业把持。我们研发一台汽车出来，很多环节都要受制于人。

而新能源汽车，就相当于在大国在汽车领域的新赛道，我们有了可以与人一较高下的机会。

其实，新能源汽车很早以前就出现了，它的历史甚至比燃油汽车更早。主要分为五个阶段：

未来十年，国内充电桩市场规模将超过5000亿元。充电基础设施是新基建重要发展领域，潜在市场价值超过千亿元。

2020年3月央视新闻将充电桩列为新基建七大领域之一。

2019年5月国际能源署发布《全球电动汽车展望》报告，对2030年全球充电桩规模做出预测，到2030年有 30% 的汽车应该是新能源汽车。

充电桩成本，需要从以下几个方面考虑：

充电桩投人大，盈亏严重依赖充电时长，增加充电桩数量与提升充电利用率难以同时实现。上海唯一官方平台上海充换电设施公共数据采集与检测市级平合统计，2019年上海市狭义公共充电桩、公共专用桩、小区专用桩、单位专用桩、物流专用桩充电利用率分别为 15%、75%、2.8%、1,3%、 12%，远木达到盈亏平衡点。即使是充电桩数量排名第一的 特锐德 也仅在2018 年达到12.1 万台充电桩、11.3 亿千瓦时体量才实现盈亏平衡。

未来充电桩行业将以智能有序充电为主，大功率公共充电为辅，换电站作为细分市场补充。

物业难，建立私人充电桩涉及电路铺设与安全隐患，而且部分小区存在物业更换频繁等问题；

电网难，部分老旧小区电网已接近满载，即时7千瓦时的慢充桩数量较大也会对电网容量造成冲击。

国家电网通过对北京市居民区私人充电柱运行数据分析发现，多数人在下班回家后立即充电，充电时间分布在18点至1点，高峰时段集中在 19点至 22 点，充电负荷与生活用电负荷高峰时段严重重叠，形成了个小时左右的尖峰负荷；而居民生活用电在夜间有8个小时左右的低谷期，负荷率仅为10%~20%;若充分利用80%的低谷容量空间，户均可为1.2辆车充电，现有配电网无须改造即可实现社区全部车辆充电。

细分市场：换电站增加迅速，更适合标准化程度高、对运营效率要求高的场景。

相比公共充电而言，换电模式可迅速补充能源，解决里程和充电焦虑，并降低购置成本。但是换电模式的缺点也很明显，建站成本高，电池规格难统一，无法解决电池所有权问题；所以换电模式比较适合在公交车和运营车上使用，因为两者的标准化程度高，而且对运营效率要求更严格。在私家车领域，由于定制化属性强，换电模式只适用自家车型，更适合有一定销售规模的车企。

充电桩将成为未来车联网的重要入口之一，数据价值值得挖掘。

一是充电安全数据。通过对电动车进行充电，检测充电过程的电池系统的电压、电流、温度变化，结合历史充电数据，可实现充电安全预警。特来电大数据凭他披露，截至2018年底，已对3780多万次充电过程有安全监控和防护情况，触发25.8万次主动防护，占比0.7%，可能预防了20～25起重大事故。

美国在公共充电桩选址方面更多样化，百思买、西夫韦、全食超市、宜家等商业巨头皆在旗下连锁店的停车场安装充电桩。调研显示，在店铺外安装充电桩后，消费者在店里停留的平均时间是以往的3倍，消费额也有所增长。

正如文章开始我设想的，想个人随便建几个私人充电桩，躺着赚钱。需要考虑：

假设你自己有一家超市，理发店，餐馆，洗车行等门市店， 并且门前有自己的停车位 。

那么你可以想办法联系有完善充电安全监控体系的大企业合作，再想办法多建几个大功率快充桩。也许，可以躺着赚钱，但是回本时间，要看充电使用率了。

总体来看，普通人想自己创业，建充电桩赚钱，现在时机还不够成熟。

投资小区电动车充电桩挣钱吗？充电桩一个小时多少钱？

我们小区安装的是雅迪充电桩，加盟雅迪充电桩是免费的，雅迪10路的电瓶车充电桩只需500多元的设备成本，两路的电瓶车充电桩只需要200多元的设备。电瓶车充电桩安装并不难，设备拿到以后可以找个专业的电工师傅，就可以进场安装了，理清楚走线，固定好充电插头即可。

也可以选择有设备配套安装的充电桩厂家，一般会给设备+安装的打包价格，也是比较划算的。像雅迪充电桩以全国4万多家门店安装为依托，提供充电桩研发、生产、销售、安装、运营、售后的一站式服务。

运营充电桩主要是通过收取用户充电费用的差价来实现利润增长，用户量越多，设备使用率越高，自然回本也越快！

以下是雅迪电瓶车充电桩安装的实际营收案例：

在无锡浙大网站安装的15台12路充电桩，使用效率在80%，电费设置为1元3小时，年收益达到32455元，回本周期是168天。

还有山东滨州的一个经销商客户，安装的40台12路充电桩，使用效率在55%，电费设置为1元2小时，年收益达到70395元元，回本周期是207天。

还有无锡橙色家园，安徽六安年收益分别是26863元、34465元，回本周期分别是271天、349天。

根据雅迪充电桩这些运营商实践检验，1年左右都是可以回本的，1年以后都是纯利。

经过实践和测算，以10路充充电桩、50%的使用效率为例，布桩数量所应的每年的盈利收益如图所示，15台10路充电桩年营收为4万元，…………还有不明白的话可以加速去知道了解下。

现在投资电动汽车充电站到底赚不赚钱?

1、赚钱2、赚钱肯定是可以赚钱的，目前充电站代理的行业还处于红利期，现在入局不算太晚，为什么这么说呢？因为政府每年都会不断地出台新的法律法规去规范电动车的安装使用情况，可以遇见充电站加盟未来依然有市场。随着物联网发展，充电站的盈利方式由纯粹的分成转向以广告服务盈利分成为主的模式靠拢，最关键的还是选对一家产品稳定性高的厂家。

3、充电站的盈利收入分析：

以一台20路设备为例，1台设备控制20个充电插座，每个插座供1部电动车充电。

假设每天每台设备平均充电15次，每次投币一元...

每台每次投币 1元

每台每天平均充电次数 15次

每月 30天

每年 12个月

设备数量 1台

（1）充电收入

项目 计算公式 充电收入

每台每次收入 1元 1元

每台每天收入 1元×15次 15元

每台月收入 15元×30天 450元

每台年收入 450元×12个月 5400元

（2）电费成本

一台电动车的充电器功率平均为150W，每小时充电的用电量为0.15度，本设备在理论情况下，一台电动车充满电最多不超过8小时，假设小区电费为居民用电0.5元/度，则用电成本为：

项目 计算公式 充电电费

每台每次电费 0.15度/小时×8小时×0.5元/度 0.6元

每台每天电费 0.6元×15次 9元

每台每月电费 9元×30天 270元

每台每年电费 270元×12个月 3240元

（3）一年实际盈利：5400－3240=2160元

备注：以上分析数据为理论值，因本设备具有充满电后自动断电功能，一台电动车充满电最多不超过8小时，实际耗电量不足理论耗电量的百分之五十，每年的实际盈利远远大于2160元。

4、拓展资料:

开充电站所需手续:

首先你的提交当地政府发改委计划部门一份意向书等候批复下来，然后向国土资源局审请你的地理位置，同时向建委规划局，提交你的可行性报告，同样是等候批复，只要这几家同意你的计划，并且给予批复这就好办了，再下来是工商、税务、质检、环保、消防、还有个更关健的是电业局，等这些通过就可以。

国家政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国家电网改造，国家电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付费用，完成交易。

新能源汽车充电桩投资收益怎么样？

新能源汽车充电桩投资是一个可行的项目，电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排，所以新能源汽车充电桩投资收益会越来越好！

关于投资新能源汽车充电桩赚钱吗和新能源充电桩投资可靠吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。微信号:ymsc_2016