新能源车电池泡水保修吗(新能源汽车电池坏了能保换)

新能源车的“电池质保”，是直接免费换吗？

新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。

“电池质保”都有，至少满足国家标准

首先来说，现在的新能源车，厂家基本都是有“电池质保”这么一个规定的。

虽说每家都不太一样，但是一般都会高于国家给出的标准。

工信部等部委发布的文件：新能源汽车生产企业应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。

乘用车生产企业应提供不低于8年或者12万km的质保期限。

长安提供的质保期限就是8年或12万km；比亚迪、吉利提供的是8年或15万km；特斯拉Model 3是8年或16万km；蔚来、小鹏就是直接终身免费保修了。

质保期内确实可以免费换电池满足条件时，质保期内可以免费换电池

如果说是在质保期内，确实是可以免费换电池的。

但是在具体说明上面，不同的车企还是有些差别。

举个例子：《比亚迪汽车新能源三包凭证及保养服务手册》上面，对动力电池的质保描述是这个样子的。

电芯终身保修，而电芯以外元器件的保修期限是8年或15万km。

换句话说，8年或15万km之内，整块电池换掉也是不用自己出钱的，但超出了这个时间，电池外面的壳坏掉了、线路有损坏了，还是要自费。

保养手册中还提到了，质保政策的责任范围是为了使顾客车辆恢复功能，以及确保车辆正常使用。

换句话，什么意思？电池出了问题是换还是修，要看具体情况了。

就好比，去店里面点了碗面条加荷包蛋，端上来的时候，荷包蛋没加：“你你你你你你你……”

老板就给你再加个荷包蛋，没说要重新给你再烧一碗面，不一样。

而且，要享受质保有一定的条件。因为事故、人为因素、自然灾害造成的损坏是不能享受质保服务的。

如果说是电池泡水等等损坏，就有可能要自掏腰包了。

至于是不是完全免费，一般也是会有说明的。

比如说，在上汽荣威的保养手册中也提到的：在包修期内，由于包修范围内的缺陷所造成的车辆修理费用（包括紧急牵引、零部件、工时）是不向客户收取的。

就比如说：万一质保期内，因为电池的故障你抛锚在路上面了，那么把车拖过去的钱，也是4S店或者是厂家来承担。

关于电池衰减，只有部分车企有相关规定

除此之外，大家还有一个比较关心的点就是：电池越用容量越小了，手机上就遇到过这种情况，是吧？电池衰减了，能不能换？

现在只有部分企业对电池衰减是有相关规定的。

比如说荣威，我们在官网咨询客服，给出的答案是：承诺5到10万km电池衰减不超过30%，一旦超过这个数值，由4S店免费为客户更换电芯。

询问具体的内容的时候，客服回复：还是要以维修站的检测为准。

《能源研究与利用》期刊上面有篇文章，《电动汽车拟纳入“三包”电池衰减质保标准将出台》上面说。

目前行业的通行规则是：在保质期内，车辆电池性能衰减不超过20%。

但实际情况中，电池性能检测往往是依赖于厂家本身的，每个厂家标准还不一样，具体的测试方法也不对外公布。

就好比说，饭店里面说：“我家的菜，用的都是上等的食材，口味保证一定好！”但是怎么算“上等”呢？口味怎么样才算“好”呢？饭店自己说了算的。

不过目前正在修订的三包规定当中，已经开始要求生产企业在三包凭证上明示电池衰减限制和对应的测试方法了。

所以说：现在对于电池衰减的问题还比较模糊，等到新的政策出台之后，相关的质保承诺应该会更实际一点。

具体规定一定要参考书面文件

总得来讲，主流车企的“电池质保”都是可以免费换电池的，但具体的要求有点差别。

再加上现在新能源品牌越来越多，建议各位朋友买车的时候，了解一下“电池质保”的相关规定，到底是写在什么地方的，让销售员给我们指一下，对不对？

比如说：如果不是在三包凭证上，那么会不会是在保养手册上，具体在哪个段落，是不是？我觉得还是比较好的。

不然的话，哪天有个销售员跟你说了有的，你后面又发现没的，人家说：“「哦」那个销售员是临时工，一切以官方信息为准。”

最后说不清楚了，对不对？

前面还讲到过，比亚迪保养手册里面就有做专门的提醒：任何机构或者人员在本手册之外向您做出的任何额外的承诺，比亚迪汽车将不承担任何责任。

说得很清楚，就是：比亚迪老总跟你承诺了，但是没有写在保养手册里面，也不作数。所以有白纸黑字比较好。

新能源车泡水了怎么办怕不怕？新能源汽车电池进水了谁负责

;     除了火，水也是新能源车的一大灾星，近日河南郑州的大暴雨可谓是牵动了全国人们的心，从媒体的镜头下我们可以看到无数汽车浸泡在洪水中，当中还有不少新能源车。尽管国家有国标文件对新能源车动力电池的防水性能作要求，但是洪水浸泡的恶劣程度远比实验室试验高得多。

      GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池的防水性能测试是泡在1米深的水下30分钟，实际上，水泡车一泡就是十几个小时甚至几天，我们无法确保泡了这么久水的电池安全性如何。

      根据清华大学发表的论文《Preliminary Study on the Safety of a Lithium Ion Battery Pack Under Water Immersion》，电池泡水之后会漏电，并且电解水产生连续的高压气体，并且产生电弧，这个电弧就会导致电池起火。此外，由于水中含有杂质，电池的正负极就相当于连通形成短路，造成电池烧坏。

      按照目前的标准，新能源车只能确保短暂的涉水行驶时是安全的，长时间泡在水里我们还是要怕一下的，因为它会有自燃的风险。如果要问新能源车泡水了怎么办？别无他法只能更换电池。

      对于新能源车来说，更换一次电池的费用起码要五六万，如果再算上其他部件的清洁和维修费用，整辆车的维修成本会非常高，难道这些都要车主自己买单吗？新能源汽车电池进水了谁负责？

      像郑州那种因为自然灾害导致的新能源汽车电池进水，保险是可以赔的，不过正如上面说到的那样，更换电池再将其他部位收拾好的费用很高，保险公司很大概率会将泡水的新能源车报废处理。

      咨询过一位保险行业的从业人员，现在行业内默认新能源车泡水了先检查电池，只要电池损坏就报废，不用再看其他部件的情况。

河南多地突降暴雨！纯电动汽车泡水能全赔吗？保险公司给出答案

从7月20日开始，河南部分地区突降暴雨，导致不少车辆被泡水。有网友发布的视频显示，甚至有车辆已经被积水淹没过了车顶，整车泡水严重。

燃油车泡水的案例我们已经屡见不鲜， 随着新能源 汽车 的快速普及，如果纯电动 汽车 泡水，又该如何维修和索赔呢？

新能源车因为有电池的存在， 其理赔和维修情况和传统的燃油车也有所不同。

据悉，目前电动车买的保险还是用燃油车保险框架。针对暴雨导致电动车被泡水一事，有保险公司业务人员表示， 电动 汽车 泡水，检测后显示电池严重损毁，基本就只能采取报废处理，其原因是更换电池费用较高。

据该保险业内人士表示，此前也有不少特斯拉车型因暴雨导致泡水车的都只能进行报废处理，毕竟当前制约电动车发展之一的也是电池方面， 按照目前更换电池成本基本达到车身价的三分一，所以更换成本较高也成为保险公司决定因素。

此外，针对于普通燃油车，购买了车损险的机动车，在停驶状态下车辆遭遇水泡，可以得到全额保险赔付。去年保险改革后，涉水险也被划分至车损险范围，因涉水导致发动机损伤的情况，也能够进行赔付。要注意的是， 车辆被泡水熄火后，一定不能再次启动发动机，否则将导致发动机内部二次损伤，同时保险公司也有权拒绝理赔。

对于一般燃油车来说，30-40CM的涉水高度已经是极限，再高就有“趴窝的风险”，部分SUV车型可以达到50-60CM的涉水高度，然而这些高度对纯电动车来讲，通过难度都不是很大。

目前，纯电动 汽车 的防水防尘能力基本都可以达到IP67级别，这表示尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙；防水程度为：常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响。 换句话说，液体的溅射以及短时间、浅深度的浸泡都不会对动力电池产生影响。

由于没有燃油车进气口的存在， 纯电动 汽车 的涉水能力理论上更强，但这并不意味着电动 汽车 涉水就没有风险。 车辆上依然很多功能结构还是没办法避免进水，比如真空泵的通气孔等，而且任何形式的防水级别也无法得到100%不进水不进尘的保护承诺。

此外，本次暴雨、洪水中导致部分车辆已经长时间浸泡在水中达数小时，IP67级别的防尘防水等级也难以“招架”。如果涉水深度已经超过了车身的一半，机舱、内饰、车厢内等零部件修复成本过高，也将失去修复的意义。

新能源 汽车 保险急需规范化

新能源车作为一个新生事物，在中国已有10多年的发展和普及 历史 ，但对电动车保险的规定还不够全面。

根据中国银保去年发布的一份报告， 新能源 汽车 的平均保费比传统燃油 汽车 高出21%。 同时，新能源 汽车 在理赔中存在“高保费、低理赔”现象，这让新能源 汽车 车主们十分困惑。

太平洋保险公布的数据显示，根据以往索赔案例的统计， 新能源 汽车 的动力电池远比传统发动机更为脆弱，核心动力损坏率是传统燃油 汽车 发动机的3倍。 由于目前纯电动 汽车 技术不稳定，发生事故的概率较大。

在计算保险费时，新能源 汽车 通常更贵。然而，在实际理赔中，不少车主却发现了“低理赔”的情况： 即多数保险公司对新能源 汽车 采取“补贴前按价投保，补贴后按价赔付”的处理方式。

因此，推动新能源 汽车 在保险以及理赔方面的升级和改进，已经变得迫在眉睫。

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