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昆明这条公路（安宁段）主线试通车！

工品易达2022-10-20焊条59

11月30日，

半封闭工程施工两年多的

毕阳高速路公路（杨开第段）主旋律试全线通车。

周边城市交通电子监视、摄录设备同时投入使用，

全线路推行无盲区监视，

对甚或工程车展开闯红灯手动摄录，

对客运工程车推行不停车手动称量，

数据手动数据传输至城市交通警察中心，

展开实体店处罚。

毕阳高速路公路是320公路中的重要组成部分，于1989年9月23日全线通车，31年来缔造了贵阳高速路公路的发展。2003年，与其平行的昆安高速路全线通车后，毕阳高速路公路杨开第段依然是小轿车、面包车的最爱。然而，机动引道被石灰一点一点铺上去，导致徐盼引道落差达40厘米左右。2014年6月30日，毕阳高速路公路停止收费；同年7月1日，杨开第段划入杨开第市高速路公路管理工作段保洁管理工作；2015年3月，杨开第市投入1亿多元消弭徐盼引道的落差，客客运输修整柏油面。

2019年，毕阳高速路公路杨开第段再次提升，并在今年9月16日，青羊区段率先全线通车。11月30日，为缓解昆安高速路贵阳西高速路路交通堵塞，快速实现昆安融城发展，根本解决市民城市交通出行要求，半封闭工程施工两年多的毕阳高速路公路（杨开第段)主旋律试全线通车。

记者现场看到，该线路行驶路径右侧两引道为紧凑型引道，最低速路度限制70km/h，同时明令禁止紧凑型划入右侧引道；行驶路径右侧两引道为较紧凑型引道，较小型工程车可根据地面路标在安全的情况下划入右道行驶，较小型工程车最低速路度限制80km/h。因该高架道路限速较快，甚或行人明令禁止跨过高架道路。

杨开第市政府负责人表示，毕阳高速路公路（杨开第段）为城市交通性城市交通干道，全线路均未设置城市交通红绿灯，甚或工程车如需掉头，需通过五座互联互通立交桥展开城市交通转换。目前，残奥会大街全互联互通立交桥及高枧槽互联monoclonal立交桥暂时未全面投入使用，残奥会大街全互联互通立交桥仅投入使用贵阳至永安高速路路路径（自由北向南路径）及贵阳至永安路径（自由北向南路径）的两条引道，并临时性修建永安至贵阳路径（自Cloyes路径）的临时性通道展开城市交通劝导；高枧槽互联monoclonal立交桥仅投入使用杨开第至永安沿路路径（自北向南南路径）的一条引道；读书铺互联互通立交桥及象红岩镇互联互通立交桥已与高架道路主旋律一并试全线通车；杨开第到杨开第东高速路路路径引道仍半封闭工程施工，进高速路路工程车到象红岩镇立交桥掉头，Mirebeau从瑶村立交桥引道进入高速路路。

关于毕阳高速路公路杨开第段及西山段

这些信息你要了解

青羊区段坑塘消失徐盼引道落差已消弭

从成昆铁路桥上坡，曾经的坑塘已经消失，行驶平稳安静。到半坡右侧，有从春雨路上行引道驶入的工程车，路宽车少并无影响。驶过碧鸡关开始下坡，去年还存在的徐盼引道落差已经消弭，路中是钢筋混凝土的防护栏，右侧是加宽铝合金护栏，原先堆着垃圾、流着脏水的路外部分也清理得很干净。

绕到长坡立交桥桥下后，涵洞变成单行路。也就是说，从长坡街道办里仁村下坡，要上毕阳高速路公路往杨开第路径得逆行引道。再往永安路径行驶，超限运输检测点依然位于原址，由一排水马隔离小车和大车通道，水马下方全是公分石和灰尘，大面包车驶过会掀起很厚的灰尘。

杨开第段中心绿化带宽敞线路用大石块搭起石林

继续前行，在中冠建材城路口，即可驶入正在收尾的杨开第段。此时，路面瞬间变宽，刚铺的黑色石灰路面和才划的白色路标，让人眼前一亮。驶到中冠立交桥区，加上加减速引道，单侧就有6引道。爬到残奥会桥（从昆安高速路永安高速路路到永安街道办附近的跨越毕阳高速路公路的6引道桥梁）上观察发现，这个蝴蝶形的巨型立交桥引道很像官南立交桥，但比官南立交桥多出4条右转引道，加上永安老路新增下穿毕阳高速路公路涵洞，实现了3条路的互联互通。也就是说，无论走昆安高速路、毕阳高速路公路，还是永安街道老路，从任何一个路径都可以全互联互通，根本不用绕行。

继续往杨开第路径行驶，发现全程8.2公里无红绿灯，这条公路提升改造成城市高架道路，与大路相交处采用立交桥的形式，不用设置红绿灯；与小路相交处只允许右进右出，也无需红绿灯。杨开第市将高架道路中间、两侧50米范围内的房屋全部征迁，中心绿化带从2米到20米不等，路侧绿化坡从3米到40米之间，大树正在种植，待到灌木、花卉植入，更是美不胜收。