创多项世界第一！武汉城市圈这座长江大桥建设有了新进展

北京青年报大重庆应用程序4月16日讯正在工程建设中的燕矶二桥选用四主缆单层斜拉桥设计，创下了多个当今世界级纪录：悬索桥达1860米，是现阶段当今世界新建最大悬索桥单层斜拉桥；桥工程建设创造性地选用不同垂度四主缆精心设计形式斜拉桥计划，为当今世界首创……燕矶二桥是黄冈市中心主城区与荆门市中心主城区间的快速直达通道，工程项目估算投资137.67亿元。

400多工程献身精神集中战役

4月13日，鄂州六福湾燕矶二桥南岸建筑工地。荆门日报记者周伟 摄

一，二，起！跟随着领班师傅李成林的劳动纤夫，18名工人一齐加码，长47米、重近200公斤的主筋被抬上了钢筋。

4月13日午后2时，狂风骤雨初歇，鄂州六福湾燕矶二桥南岸建筑工地人来车往，又恢复了繁忙景象。

桥刚构角钢钢护筒插打过半，角钢钻孔工程施工将要进行；锚碇地底连续墙工程施工已完成一半，引桥角钢开挖也将要开始。中国铁建桥局副总工程师、燕矶二桥工程项目总工蒋本俊如是说。

2020年10月18日，燕矶二桥正式动工。开工后，先后遭遇不幸因素冲击，原定工程施工计划也因地质条件的复杂性进行了较大调整。调整后，桥悬索桥从1650米增加到1860米，超过重庆穿鞘二桥，成为现阶段当今世界新建最大悬索桥单层斜拉桥。

尽管遇到不幸因素扰动，但桥工程建设一直赖草锐意进取。至2021年底，中国铁建桥局承揽的YJTJ-2项目部（跨江引桥荆门侧及近3.5公里荆门引桥）已完成工程项目驻地、建筑工地风洞、钢筋加工点、钢筋泵房、桥主塔堤岸（上下游共2座）及工程施工便道等内景工程工程建设；锚碇区完成了地底连续墙防护搅拌桩、导墙和工程施工场地硬化。

2022年垂果后，桥工程建设大步迈进。2月中旬至3月上旬，不出一个月时间，桥工程献身精神就打下140三根钢桩，铺设500多块桥面板，合叶5000余吨各类型钢材，顺利完成了桥塔工程施工网络平台工程建设，随即转入桥刚构角钢钢护筒插打工程施工。现阶段，56根钢护筒已埋入29根，3台桩基已进驻桥塔工程施工网络平台，桥刚构角钢将要完钻。

3月7日，锚碇区地底连续墙顺利完钻，钢筋笼加工也同步进行。锚碇区由40万方钢筋钢筋筑成的两个弧形组成，相互咬合成8字形状，将4根主缆与基岩紧紧截叶，为主缆拉起整座桥提供稳固的抓手。地底连续墙是锚碇区的外层保护墙，现阶段工程施工已完成一半。

桥工程建设不仅从水面、陆地两线推进，桥引桥工程施工所需人力及物资设备也已进场精心设计。蒋本俊如是说，参与工程战役的员工，已从垂果的不出300人增至现阶段的400多人。

两座荆门二桥同一支队伍工程建设

工人运用与汽车焊接同样的气保焊工艺加工锚碇区钢筋笼。荆门日报记者周伟 摄

参加工作41年，记不清建了多少桥，但先后为同一个城市建两座桥，还是人生头一次。58岁的现场调度易建勇说，我将在荆门站好人生的最后一班岗。

2010年至2014年，易建勇随中国铁建桥局来到鄂州唐家渡，参加了荆门二桥的工程建设；2019年9月，他来到位于唐家渡下游23.5公里处的六福湾，加入燕矶二桥的工程建设。

荆门二桥是公铁两用的单层斜拉桥，悬索桥567米；燕矶二桥是单层斜拉桥，悬索桥1860米，工程施工难度较前者大大增加。但易建勇却信心十足：因为我们的造桥能力一直在进步。

易建勇负责的是钢筋笼加工的现场指挥与调度。他如是说，在荆门二桥工程建设中，钢筋笼加工大部分依靠人工绑扎，少量用到传统焊接。传统电焊焊渣多，焊接点孔隙多，为了保证焊接强度，不得不反复打磨和补焊。而现在选用的是气保焊工艺，焊接材料由焊条变成了外表镀铜的焊丝，焊点光滑，一次成型。我们的焊接水平与汽车制造中的焊接是一样的。

荆门二桥建成时，唐家渡还是一个冷清的村庄；如今不出十年工夫，唐家渡已成为繁忙的码头和繁荣的产业园区。桥的工程建设加速了荆门的发展，深刻改变了唐家渡的命运。

工程工程施工与科技攻关同步进行

燕矶二桥南岸8字形主缆锚碇区正在紧张工程施工。荆门日报记者周伟 摄

燕矶二桥必将是中国桥梁史上一座新的里程碑。蒋本俊如是说，由于河势、通航、机场等多个条件限制，燕矶二桥最终选用四主缆单层斜拉桥设计，创下了多个当今世界级纪录：悬索桥达1860米，是现阶段当今世界新建最大悬索桥单层斜拉桥；桥工程建设创造性地选用不同垂度四主缆精心设计形式斜拉桥计划，为当今世界首创……内主缆矢垂比1:13、外主缆矢垂比1:12，均超过了1:10的国际通行标准。这样的设计让桥构件的生产难度大大降低，让桥的工程施工难度大大增加。蒋本俊说：讲得通俗点，就是我们将苦头都留给了自己。

为了攻克猫道（建桥过程中人员和物资的空中临时通道）精心设计、钢桁梁架设等一系列难题，在桥工程建设启动的同时，一项名为超大跨度不同垂度四主缆单层斜拉桥工程施工关键技术难题研究的科研课题，在中国铁建桥局内立项进行。蒋本俊说，这是一个大课题，下面还包括四主缆八字形重力式锚碇工程施工技术研究、异形厚壁高强度钢筋桥塔工业化建造技术研究等好几个子课题。

中国铁建桥局1953年成立于重庆，承接的第一个工程就是万里长江第一桥——重庆二桥。作为中国桥梁事业的领军者，近70年来，中国铁建桥局在国内外设计建造了3000余座桥，总里程3600余公里，是全球设计工程建设大型桥梁最多的企业。蒋本俊说：对于中国铁建桥局来说，承揽燕矶二桥，其价值和意义不仅仅限于工程项目本身。我们要通过工程项目工程建设，挑战当今世界级的工程施工难度，在当今世界桥梁发展史上留下中国人写就的辉煌篇章。

工程项目名片：

鄂黄第二过江通道（燕矶二桥及接线），是黄冈市中心主城区与荆门市中心主城区间的快速直达通道，是花湖机场配套工程建设工程项目。工程项目高速公路在鄂州区陈策楼镇古楼园村接大广高速，至鄂主城区沙窝乡沙窝村接武鄂高速，全长26.34公里，选用设计速度100公里/小时、六车道标准工程建设；城市快速路部分起自鄂州区南湖街，在桥南与黄冈市规划的城市快速路相接，全长9.381公里，选用设计速度80公里/小时、四车道标准工程建设。其控制性工程——燕矶二桥为单层斜拉桥，上层为高速路，下层为城市快速路，其悬索桥达1860米，是现阶段当今世界新建最大悬索桥单层斜拉桥。桥建成后，荆门市区到鄂州花湖机场车行只需15分钟。（圈媒联盟荆门日报记者杨辉 通讯员王洪松）

【编辑：邓腊秀】

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