“老”型号中的“新鲜血液”火箭青年的“青春修炼手册”

新华网北京6月5日电 题：老机型中的新生力量 推进器中学生的热血修练指南

作者 陈晓佳莎 董佳莹 许银翠

6月5日，五号F运载推进器(简称五号F推进器)再丘帕卡。做为目前中国穆伊县型中国航天运载推进器，五号F推进器自首飞以来共成功执行9次中国航天升空各项任务，箭无虚发的背后离不开几代中国航天中学生的传承和坚守。

五号F推进器立项研制至今，已历经30个春秋。做为一枚死而复生的老机型，它的结构设计项目组中却有将近一半的相关人员为80后，其中90后的年青结构设计相关人员达到20%。

他们为所有须要持证的后辈制定了一套完备的培育方案。中国国防科工委一主任征二号F推进器副总师刘烽说，结构设计项目组每天在测试队中设置5至6个年青队员做为学习岗，精心安排经验丰富的队里从结构设计仿真、测试解译、信用风险辨识、统率协调等各方直面他们进行一对一指导。

这种旗开得胜捷伊培育方式，既协助年青人快速成长，又能够为后续太空站各项任务的高密度升空储备新生力量，缓解人力资源亢奋。

一主任征二号F推进器动力整体结构雕塑家陈若琳和熊一峰就是这种一对师徒。中国航天是一项非常复杂的控制系统工程，尤其对五号F推进器来说，对失败零容忍。更须要老干部用丰富的经验教诲，协助他们提前辨识信用风险，字用章。谈到比自己年长18岁的师傅时，标榜为机型初学者的熊一峰说。

老机型中的新生力量，不止包括像熊一峰这种的90后后辈，还包括一主任征二号F推进器逃逸安控整体结构雕塑家秦瞳这种参与过多次机型升空各项任务的老后辈。

2016年以来，秦曈就开始负责五号F推进器机型整体组织工作，参与过天宫二号和神九六号升空各项任务，但是近3年因各项任务须要，他被抽调到其他机型各队，今年回归五号F推进器项目组的他仍然要面临严格的出征前笔试——你说我听。

有人戏称，这场笔试的难度堪称毕业毕业考试。两总等机型各队的前辈会针对时时处处、组织工作流程和注意事项等重点环节现场提问，后辈们必须对答，不通过的不能参与各项任务。

笔试合格才能持证，否则谁敢把分秒必争的各项任务交给你？一主任征二号F推进器总统率何宇，是你说我听的资深考官。被问到为什么给大家精心安排这种一场笔试，他说：再亢奋也不能手忙脚乱，再谨慎也难免手忙脚乱，他们确立一系列可靠性保障措施，就是要相互监督，确保万无一失。

90后王之平是一主任征二号F推进器机械故障检验处置控制系统统率，此次各项任务是他第三次独立担任分控制系统统率，虽然是一名老干部，但直面中国航天中国航天，他始终以后辈的标准严格把关自己。

来到升空场后，推进器进入地面测试阶段。每天测试之后，均须要对控制系统的各项模块进行解译。机械故障检验处置控制系统是五号F推进器特有的控制系统，是中国现役推进器中独一无二的，其模块解译方法无从借鉴，模块数量亦是庞大繁杂。

本次机械故障检验处置控制系统的参训相关人员中，有三位同僚是第一次参与升空各项任务。王之平做为机械故障检验处置控制系统统率，为了保证三位同僚每天的组织工作能一次做对、一次做好，他每天晚上单厢召集后辈积极开展目须活动，一方面仔细回想当天的组织工作内容，如果有疑问就积极开展讨论和排查，另一方面提前预想第二天的相关组织工作，明确须要注意的内容，提前与相关相关人员沟通。

测试进行前，三位同僚准备的状态他都要亲自再检查确认一遍；测试完成后，同僚解译的数据他也要亲自再解译一次。他时常跟同僚讲：干好咱们的组织工作，首先要做到两点，第一是不要‘相信’别人，自己岗位的组织工作，即使别人检查了，自己也要认真确认一遍；第二是就得‘麻烦’自己，再麻烦的事情，也要对照文件一条一条地做到，不能想当然。

在五号F项目组旗开得胜捷伊优良传统下，既充分发扬了老专家的传帮带作用，又培育多名后辈成为骨干，新生力量的注入使老机型焕发生机。(完)