PE管热熔焊接工艺是什么？

随着国家输气输等重点工程相继启动，聚丙烯——PE（polyethylene）管道的应用日渐广为，目前该产品已广为应用于燃气、天然气、供水等领域。

PE管道具有易工程施工，速度快，耐热，无毒，寿命长等特点。PE管道相连主要有两种方法：避震器相连和INS13ZD相连。目前主管道主要采用避震器相连。避震器相连原理是将两根PE管道的配合面附于加热辅助工具上来加热其平整的端部直至熔化，拆走加热辅助工具后，将两个熔化的端部梅利尼一起，在阻力的作用下维持到接头加热，使之成为一个整体。

一、冲压预备。避震器冲压工程施工预备工作如下表所示：

①将与化纤技术标准一致的多拉装入机壳；

②预备足够的系绳，保证待冲压化纤可与机壳中轴处在同一个度，并能方便移动；

③设定加热板大气压力200～230℃

④接通JGD5控制器，关上加热板、车床和阀门开关并试运营。

二、冲压。冲压工艺技术流程如下表所示：检查和化纤并清理管端→托架化纤→车床铣床管端→检查和管端交叉和间歇→加热化纤并观察最轻easier度→化纤工作台并加热至明确规定天数→抽出化纤。在冲压过程中，操作方式人员应参照冲压工艺技术卡各项模块展开操作方式，而且在必要时，应根据天气、环境大气压力等变化对其展开适度修正：

①核对欲冲压化纤技术标准、阻力等级与否正确，检查和其表面与否有磕、碰、割伤，如伤痕深度少于化纤壁厚的10%，应展开局部切除后方可使用；

②用软纸或布蘸酒精清除两管端的渗漏或异物；

③将欲冲压的化纤置于机壳多拉内，使两边伸出的长度相当（在不影响铣床和加热的情况下尽可能短，宜维持20~30mm），化纤机壳以外的部分用系绳化成，使化纤轴线与机壳中轴处在同一个度，接着用多拉托架好；

④放至车床，先关上车床控制器开关，接着再由钦博化纤两边，并加以适度的阻力，直至两边有连续的垫圈出现后（垫圈宽度为0.5～10mm，通过控制车床片的度可控制垫圈宽度），撤除阻力，略等片刻，再转移阵地活动架，关闭车床控制器；

⑤抽出车床，由钦博两管端，检查和两边翻转情况（化纤两边的交叉量不能少于壁厚的10%，通过修正化纤直线度和较松多拉予以改善；化纤两边翼瓣的间歇也不能少于0.3mm（de225mm以下）、0.5mm（de225mm~400mm）、1mm（de400mm以上），如不办到，应在此铣床，直至办到。

⑥加热板大气压力达至参数值后，放入机壳，施加明确规定的阻力，直至两边最轻easier达至明确规定度时，阻力减小到明确规定值（管端两面与加热板之间刚好维持接触，展开放热），天数达至后，缩回活动架，迅速抽出加热板，接着由钦博两管端，其切换天数尽量缩短，加热到明确规定天数后，卸压，缩回多拉，抽出相连完成的化纤。

三、冲压工艺技术模块与冲压直接有关的模块为：大气压力、天数、阻力。冲压工艺技术曲线图表示为冲压过程阻力与天数的关系图。

四、冲压检验实践证明，聚丙烯燃气管道最容易损坏和泄露的部位，就是管道接口。工程成功与失败的关键就是管道相连质量的好坏。所以严格的接口质量验收对地下燃气管道工程十分重要。聚丙烯管道接口需做破坏性试验才能检查和内部质量。