氢燃料电池和氢燃料发动机量产(氢燃料电池产能)

全球超100座汽车工厂停产，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂投产

▎全球超100座汽车工厂处于停产状态

目前，包括欧、美、日、韩等整车制造业集中地合计已有超过100家汽车工厂处于停产状态，而工厂停产也给车企和各国汽车产业造成了较大的损失。以大众汽车集团为例，其在中国的工厂虽然已经复工，销售水平也恢复到疫情前50%的水平，但在全球其他国家的生产销售工作均处于停滞状态。

▎吉利：今年计划销量141万辆，已讨论重组沃尔沃方案

吉利控股总裁安聪慧表示，“2020年，吉利汽车将会有全新的6款车型上市，吉利三款，领克两款，几何一款，我相信这6款车型都是建立在更新的细分市场，与现有的产品不产生冲突。今年我们设定了141万辆的销量目标，我们将不做回调，因为我们对全年实现这一目标充满信心。”关于沃尔沃重组进展，吉利汽车CEO桂生悦表示，在与顾问们的共同努力下，我们正在研究合并的具体计划。这些计划一旦成型，我们会及时的对外公布。

▎大众集团日烧22亿欧元 戴姆勒丰田百亿信贷

疫情肆虐导致全球主流车企大规模停产，现金流告急，不得不向银行寻求紧急“输血”。“除中国市场外，无收入”、“每周烧掉20亿欧元”，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯日前对外坦言。为此，大众集团敦促欧洲央行加快紧急贷款计划，购买大众集团等公司发行的企业债券。同时，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）近日宣布，已与两家银行达成一笔新的35亿欧元（约合人民币275亿元）信贷协议。另外，有知情人士透露，戴姆勒正与银行洽谈，寻求获得100亿~150亿欧元（约合人民币786亿~1180亿元）的信贷额度；丰田也向两家日本大型银行寻求总计1万亿日元（约合人民币660亿元）的信贷额度。

▎上海市推迟至6月1日实施外环限行国三标准柴油货车

从上海市交通委获悉，上海市将推迟两个月启动外环限行国三标准柴油货运机动车政策，调整后的限行政策具体如下：自2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货运机动车(上海市国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置、并且尾气净化装置能正常使用的上海市国三标准柴油集装箱运输车辆除外)在上海市S20外环高速以内的道路上(不含S20外环高速以及S20外环高速高架段投影下的地面道路)行驶。

▎潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂投产

2020年3月31日下午，潍柴集团董事长谭旭光宣布：潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产！随着全球环保意识增强，对于传统的燃油动力企业也是一种压力，潍柴在这个时候敢于突破、创新，并掌握了氢燃料电池、固态氧化物燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术，对于未来市场多元化的竞争更加有把握。

▎保时捷：96%经销商恢复营运，预计5月销量可回正轨

保时捷全球执行董事会主席奥博穆确认，公司在中国市场96%的经销商已恢复运营，随着中国的疫情得到进一步控制，预计5月之后公司销售就可逐步回归正常轨道。奥博穆强调欧洲工厂停工在短期内不会对中国市场产生很大影响。

▎现代汽车将在新加坡建移动出行创新中心

现代汽车今日表示，将在新加坡建立移动出行全球创新中心(HMGICs)，发掘新项目。该中心位于新加坡西部裕廊工业园，占地4.4万平方米，是开发并验证新项目和技术的开放型创新研究所，属于一个全新的概念。该中心将于5月开工，计划在2022年下半年完工。

▎全轮驱动版开始交付之后，特斯拉准备交付后轮驱动长续航版Model Y

在本月中旬开始交付双电机全轮驱动版的两个版本之后，特斯拉也已在准备交付后轮驱动版的Model Y。部分预定了后轮驱动长续航版Model Y的消费者，透露他们已被要求为即将交付的Model Y提供付款和折价方面的信息。但单电机后轮驱动长续航版的Model Y，此前并未预计到能在今年晚些时候量产。

▎贾跃亭破产重组正式投票，债委会呼吁全体债权人投赞成票

美国当地时间3月30日，接近贾跃亭债务处理小组的人士透露，贾跃亭破产重组案已经正式开启债权人投票流程，并将在未来三周左右的时间内完成投票流程。此外，债委会以信件的方式再次向全体债权人呼吁对破产重组方案投赞成票。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说潍柴的氢燃料电池发动机工厂已经开始量产了？

我们潍坊这边的公交车，中通客车，已经用上氢燃料了。氢燃料电池突破，这技术可超有前景，有希望能成为中国的“特斯拉”哈哈！

氢燃料电池什么原理

氢电池是一种发电设备，可以将氢和氧的化学能立即转化为电能。它的原理是氢气和氧气发生反应为车辆提供能量，最终转化为水排出车外。

氢燃料电池具有污染小、噪音低、效率高的特点，下面将详细说明。

1、污染小：

与传统的燃料发动机不同，以氢燃料电池为动力的汽车在行驶过程中不会释放出COx、NOx、SOx气体、粉尘等污染物，所以自然它的污染更低，几乎没有污染。

2.低噪音：

燃料电池汽车在行驶过程中产生的噪音相当低，自然可以在一定程度上提高驾乘人员的舒适度。

3.高效率：

氢电池的发电效率可达50%以上，能立即将化学能转化为电能。自然动力传递效率比较高，使得车辆的动力更加突出。

截至2019年8月，市场上量产的氢燃料电池汽车并不多。因为它的技术不是特别稳定，具体情况还需要市场进一步检验。当然，氢燃料汽车的发展还有很长的路要走。

朋友们，这里有很多关于边肖汽车的介绍。听了边肖的介绍，朋友们对氢燃料电池的原理有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到你。非常感谢您的光临，欢迎您下次光临。

真不是“水氢发动机”，奔驰沃尔沃联手，氢燃料电动车3年内量产

戴姆勒与沃尔沃两家巨头联合研发动力总成，以便在未来的新能源商用车领域占据绝对优势，如今，它们已经迈出了重要的一步。

提起氢燃料电动 汽车 ，很多人会想到去年闹得沸沸扬扬的“水氢发动机”事件，把氢能源技术应用在 汽车 上到底靠不靠谱？只能说要看这件事是由谁来做的。世界范围内，在氢燃料电动 汽车 技术上较为领先的品牌是丰田、本田与现代，它们各自都有成熟的量产车型，并且经历了多年的运行与迭代，而对于奔驰来说，它不仅正在大力发展电动轿车和SUV，还要在商用卡车领域全力推进。

奔驰的母公司戴姆勒是全球最大的商用卡车制造商之一，不仅控制着梅赛德斯-奔驰品牌，而且还控制着福莱纳（Freightliner）、西星（Western Star）和Fuso（扶桑）等公司，而最近推出的新型奔驰GenH2概念卡车则表明了戴姆勒对未来长途运输的展望。GenH2是一款氢燃料电动半挂车，它使用氢气通过燃料电池堆发电，然后再为电力驱动系统提供动力。

奔驰GenH2半挂车上拥有一个巨大的储氢罐，如果内部装满液态氢，则能够为卡车提供高达1000公里的续航里程，这基本上跟柴油卡车的续航相当，而且还比正在研发中的特斯拉Semi电动卡车的800公里续航要多出不少。最关键的是，一方面GenH2半挂车的燃料是氢，排放产物只有水，另一方面，补充液态氢的过程几乎像加油一样便捷，尽管在大多数地方要找到加氢站几乎是不可能的，但是随着时代的发展，基础设施的建设势必也会跟上。

需要注意的是，奔驰GenH2半挂车不仅仅是用于展示的，它还将在3年内进行量产。具体的计划是，在2023年开始量产客户试用版本，并承诺在2025年进行全面的商用。在量产版车型中，将有一套双电机系统，可以提供惊人的448马力和2069N·m扭矩。除了正常供能的燃料电池以外，车上还将搭载一块70kWh的备用电池，用于在高负载情况下提供额外的能量，比如急加速或爬坡状态。

目前，戴姆勒已经和另一家卡车巨头沃尔沃建立了密切的合作伙伴关系，在共同开发动力总成的同时，还将着手基础设施的建设。关于加氢站的制氢方案，两家公司都在考虑使用可再生能源将水分解为氢气和氧气，注意，这可不是“水氢发动机”，另一个选择是利用碳捕获技术，从天然气中获取氢气。当然，基础设施的建设并不能一蹴而就，加氢站还涉及到更多安全与成本的问题，这些都是亟待解决的。

编辑点评：

实际上在GenH2半挂车之前，奔驰已经开发并销售了短途电动卡车，例如2017年量产的扶桑eCanter，以及刚刚推出的奔驰eActros。随着时代的发展，商用车的未来一定会走向新能源化，甚至要比家用车的转变更快，而以当前的电池技术来看，纯电动卡车只能解决短途运输，那么面对长途货运，以氢燃料电池为基础的奔驰GenH2显然就成了必须要走的一条路。当戴姆勒和沃尔沃两家卡车巨头联手，所有的事情都有可能变得事半功倍。

关于氢燃料电池和氢燃料发动机量产和氢燃料电池产能的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。微信号:ymsc_2016