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本文目录一览：

• 1、郴州鼎泰电子科技有限公司怎么样？
• 2、SMA沥青路面施工技术及注意事项
• 3、高速列车的武广高铁
• 4、郴州市全诚装饰工程有限公司怎么样？
• 5、郴州市诚信印务有限公司怎么样？
• 6、我想知道湖南省建设工程质量检测机构名单

郴州鼎泰电子科技有限公司怎么样？

郴州鼎泰电子科技有限公司是2013-04-15在湖南省郴州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于郴州市北湖区人民东路7号郴州宾馆迎宾楼712房。

郴州鼎泰电子科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是914310020663626968，企业法人黄常明，目前企业处于开业状态。

郴州鼎泰电子科技有限公司的经营范围是：电子产品销售及安装，计算机网络通讯工程，综合布线，景观照明亮化工程，建筑物照明亮化工程，建材销售，房屋装饰、装修。（国家禁止经营的除外，涉及行政许可的凭许可证经营。）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为65926万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共150家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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SMA沥青路面施工技术及注意事项

沥青混凝土路面的碾压，是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，也是决定沥青混凝土路面的质量的关键工序之一。以往沥青混凝土路面铺筑实践证明，许多路面缺陷，诸如路面平整度不符合要求，路面的疲劳破坏、底温剥落、高温车辙、平面裂纹等，都与压实工序质量控制有密切关系。

由新疆疆南路桥工程有限责任公司承建的315国道英吉沙过境公路段，在进入施工阶段，交通厅根据当前公路建设事业发展的新形势和要求，提出了创建精品工程的要求，要求在其它指标都达到设计要求的基础上，路面平整度达到国内先进水平。为了实现这一目标，我们除在沥青混合料的拌和、运输、摊铺各道工序上严把质量关外，还与新疆路桥总公司，新疆建工集团等施工单位的技术负责人一起对沥青混凝土路面的碾压工序进行了深入细致研究和探讨，对碾压工序影响质量的各项因素进行了逐项分析，在碾压设备的选择，碾压工艺控制等方面进行了有益的探索，实现了预期的目标。

1、影响碾压质量的因素

1.1、碾压工序对平整度的影响

影响路面平整度的因素较多，大体可分为两部分，一部分是由碾压工序之前的各道工序造成的，如底基层平整度差和摊铺机摊铺平整度差等。底基层平整度差，将使铺层厚度不均匀，即使摊铺平整度达到要求，但在压实后，因铺层厚度不同，其压缩量也不同，势必影响到面层平整度，另一部分是在碾压工序中造成的，碾压工序只能保持摊铺层平整度，而不可能提高摊铺层平整度，因此，要提高路面平整度，首先应提高底基层平整度和混合料摊铺的平整度，碾压过程影响路面平整度的因素主要是铺层材料的推移和压实度不均匀。

在碾压过程中，铺层材料的推移，主要是因为压实机械选用不合理，压实方法不当及压实工艺不正确造成的，沥青混合料摊铺层在不同的温度和不同的压实阶段，其强度是不同的，只有压实设备的荷载、轮宽、轮径所决定的压实关系与受压层承载强度相适应时，才能得到好的压实效果。如果超过受压层的承载强度，碾压轮会使材料产生隆起而引起摊铺材料的推移，沥青混合料铺层处于不稳定状态时，须以驱动轮为前轮进行初碾压，则从动轮的水平推力会使铺层材料推移而产生波浪。如果方向轮为从动轮，在碾压未稳定铺层时转向，也会使铺层材料产生严重推移，破坏已铺材料的均匀性，路面的压实效果，一方面决定于压实设备的重量，另一方面决定于压实力的作用时间，当压实设备确定后，作用时间就成了影响压实效果的关键因素。如果在碾压过程中碾压速度不均匀，或在某一断面停留时间过长，也会造成压实度不均匀而影响平整度。

1.2、碾压密实度不足

沥青混凝土路面的密实度，是影响沥青混凝土路面质量的重要指标之一。沥青路面的抗老化性能，高温抗车辙能力、低温抗裂纹能力、耐疲劳破坏能力，抗水剥离能力等，都与路面的空隙有直接关系，资料表明，当沥青混合料空隙率大于7%时，每增大1%其透水性将增大2倍，空隙率小于8%时，则可以消除剥落现象，空隙率由8%降至4%，其弹性模量将提高63.6%，空隙率由8%降至5%时，路面寿命延长3倍，由此可以看出密实度对路面质量的影响。

沥青混凝土路面的碾压目的，就是提高混合料的密度，减少铺层材料间的空隙率，使路面达到规定的密实度。

对沥青混合料的压实，一方面需要克服混合料之间的内聚力，另一方面要克服混合料之间的内摩擦力。因此，对沥青路面的有效压实，既要使混合料之间的内聚力和内摩擦力尽可能小，又要对混合料施加足够的压实力。

沥青混合料的内聚力，主要是由粘结剂和填料的性质决定的，内聚力的大小，主要受混合温度影响，温度越高，沥青粘度越低，混合料之间的内聚力越小，越易于压实，温度越低，沥青粘度越大，混合料之间的内聚力就越大，就越不利于压实，但是，温度过高时，混合料流动性大，稳定性差，碾压时混合料容易被推移，会破坏铺层材料的均匀性，使路面平整度下降。因此，碾压温度必须控制在一个最佳的范围内，最佳的碾压温度，是混合料具有一定的强度和稳定性，能够支撑压路机压力而不产生水平推移，又不至于因混合料的变形模量过高而难以压实。

混合料的内摩擦力，主要是由混合料的配合比、骨料的形状和大小决定的。碾压沥青混合料时，需要克服的主要是内摩擦力。实验表明，混合料材料处于振动之中时，其内摩擦力将显著减小；当材料处于共振状态时，其内摩擦力比静止时减小80%，这将容易使混合料材料重新组合而形成密实的结构层。选用共振压路机，可以使被压材料处于振动状态，从而使混合料得到有效的压实。

1.3、表面裂纹

沥青混凝土路面的表面横向裂纹，是常见的路面缺陷之一，通常的长度为25-102mm，间隔25-76mm。这些表面细裂纹在摊铺材料时，一般是看不到的，往往出现在压实过程中。

导致表面裂纹的原因，除沥青混凝土材料及级配缺陷外，往往与压实设备的选用，碾压、工艺控制等因素有关，静力式滚轮碾压过于松散的沥青混合料时易造成路面的横向裂纹，这种裂纹一般不会扩展到整个面层，通常只有6-10mm深。

被动轮为前轮的静碾压路机，碾压稳定性较差的新铺层时，由于材料推移，往往会出现表面裂纹。

2、压实设备的选用

选用适当的碾压设备对压实沥青混凝土路面来说是非常重要的。目前常选用的压路机有：静力式滚碾压路机，轮胎式压路机和振动压路机三大类。静碾压路机又分三轮压路机和两轮压路机：振动压路机又可分为单驱单振单钢轮压路机，单驱单振双钢轮压路机和双驱双振双钢轮压路机。

2.1、静力式滚碾压路机

静力式光面滚碾压路机是通过自身重量所产生的静压力作用在铺层材料上，使铺层材料颗粒产生位移，自上而下逐渐密实起来的。这种作用力所达到深度和铺层所达到的密实度，由压路机自重大小和在每处的作用时间等因素决定。因此，在达到好的压实效果，除压路机要具有一定重量外，碾压速度和碾压遍数是非常关键的参数。图1反映了碾压次数和压实度的关系。

高速列车的武广高铁

线路参数

名称：武广客运专线

别称：武广高铁

走向：武汉--广州

里程：1068.8公里

正线长度：989公里

概算投资：1166亿元

速度目标值：350km/h

线路等级：客运专线

线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度：2%

曲率半径：最小7000m

线间距：5m

到发线有效长度：560m

车体：CRH2C，CRH3

专线特点

特别之处一 一列可装载乘客千人 矿泉水瓶倒置不会倒

时速350公里的武广客运专线和谐号动车组都是国产的，而这些列车到底是什么样的呢?测试的动车组既有像日本新干线那样的子弹头，也有略短的像鲸鱼头一般的机头。而一列有八节车厢，共可载客1000人左右。

在先期测试中，考虑到春运等乘客量较大时期的需求而将两列车合并运行测试的。而之所以叫动车组，就是因为除了机头牵动，其他车厢也可以自带动力。

特别之处二 速度：3小时可从武汉到广州

开通初期的G1001次从武汉到广州只需不到3个小时，9时从武汉站开出，11点57分到达广州北站，这显示，该车计划开行3个小时，就可以从武汉到达广州，比京广线缩短10个小时左右。

2009年12月19日下午6点整，武广沿线各销售点开始出售武广客运专线火车票，2009年12月26日正式投入使用。

特别之处三轨道：积累经验日德技术都上场

武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境，可适应时速达到200公里以上的高速列车。

而除了中国，日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍，日本的轨道为了适应多地震的情况，采用板式轨道，在真正的轨道板下还要铺设两层基础层，以便地震等破坏情况发生后，减震并且只需抽取基础层，轨道板仍可继续使用;而德国轨道铺设技术简便，采用双块式，轨道两边两块，中间用水泥混凝土连接，“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。”

特别之处四 钢轨：采用科学方法，合理施工造就无缝轨道

武广客运专线在用的是超长钢轨，而非普通的25米钢轨。由于钢材料的体积受温度影响大，即所谓的热胀冷缩，一般情况下采用的是25米规格钢轨，并且在接缝处留有一定的缝隙。这就导致了列车在行驶过程中会由于钢轨接缝而颠簸。而武广客运专线为平均时速340千米每小时的快速客运专线，列车经过时哪怕是0.5厘米的凸起或缝隙都会造成极大的危险。所以武广客运专线在设计时便采用超长无缝钢轨，在适宜温度内施工（如长沙为17~25摄氏度），尽量避免减少温度对钢轨的影响，并且在钢轨下方设置有调节钢轨长度的混凝土块，保证了超长钢轨接缝处变化不超过0.1厘米，从而保证了列车的安全和乘客乘车的舒适性。

建设背景

“武汉到广州新建一条铁路的设想，在铁道部的‘九五’规划里就有了。到了2003年，各方觉得技术条件已经成熟，就开始积极呼吁推进武广线的立项。”接受采访时，湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建回忆道。

在2003年3月的十届全国人大会议上，由时任广东省委常委、广州市委书记的林树森牵头，30多名全国人大代表提出议案，希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段。湖南、湖北代表团也不约而同地提出同样议案，各方热切期盼武广客运专线的诞生。国务院对议案十分重视，次年就批准了可行性研究报告。

当时，中国高铁已迈出试探性一步：2003年10月，由中国自主研究、设计、施工的秦沈铁路客运专线开通，设计时速达200公里，在养护维修上采用公司化的资产经营责任制的管理模式，这一体制也是后来客运专线运营模式的雏形。

建设背景

修建武广高铁的最直接原因是既有线路饱和。

广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成了铁路发展的瓶颈：客车要提速，货车要重载慢行，二者互相干扰。据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。

春运期间矛盾最为集中。在外来工集中的珠三角，京广线客车运能挖尽仍无法满足庞大的客流需求，货运更是“一辆车都发不出去”；武汉同样吃紧，“春运期间，只有通往港澳的两趟鲜货货车能通行，其他货车就算发出去也常常在路上停下，不知哪天能到。”王祖建说。

武广线的开通，将使原有路网的货运潜力得到释放。据铁道科学研究院研究员何邦模估计，京广线客运负担分流到武广线后，货运能力可增长不止一倍。

修建武广线的另一个背景，是中国“城市群”在经济地图上的崛起。

国家发改委综合运输研究所研究员董焰表示，过去中国经济发展主要以城市为核心，但来区域经济发展很快。“城市群”作为一个整体渐渐浮出水面———珠三角、长株潭纷纷启动一体化进程，各区域也开始规划城际轨道网。

城市群的崛起以及城市群之间的交通需求，意味着以短途运输为主的公路已不能跟上形势，运载量小的航空运输也难完成新的使命，高铁应运而生：一趟动车组以载客600～800人计，等于10辆大巴客车或者3架客机，单位载客量所占用的土地、消耗的资源更少；此外，在能源供应日益紧张、油价不断上涨、环保压力不断增大的趋势下，以电能驱动的高铁更适应时代需要。

城市群的崛起，需要高铁网络的配套。根据规划，未来三年国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线；到2020年，中国每小时200公里及以上时速的高速铁路，建设里程将超过1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。比起有数十年高铁建设经验的日、法、德等国，中国高铁可谓后来居上，将用短短几年走完其他国家半个世纪的发展路程。

中国铁道科学研究院首席专家黄强曾断言：“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”

该线的无砟轨道会采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术，另有部分路段会使用基于日本新干线的CRTS I型轨道板。

建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一，正线全长968.446公里，其中湖北省境内152.817公里，湖南省境内517.948公里，广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半（含调试期半年），国家批复的投资估算为1080亿元，是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。

武广客运专线全线基本采用无砟轨道（主要为德国的雷达2000型轨道，部分采用日本的板式轨道，共948．218公里）、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里，占线路总长的40.1%；全线桥隧总长579.549公里，占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大桥13.431公里，为全线最长大桥。隧道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道，大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩，拆迁建筑物375.66平方米，土石方1.01亿立方米。

湖北省境内重点工程有天兴洲长江大桥11公里、淦河特大桥3.405公里、汀泗河特大桥 3.167公里、胡家湾特大桥2.255公里、沪蓉高速公路特大桥2.252公里、陆水特大桥3.991公里。

武汉天兴洲长江大桥是武广客运专线的关键工程。其位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，全长11公里，正桥4.657公里。该桥是武汉市的第六座长江大桥，搭载四线铁路、双向六车道公路过江。铁路桥宽16.8米为两条高速客线和两条货运线；公路桥面宽27米，设计时速80公里。该桥荷载量达2万吨。总投资110.6亿元，设计施工首次采用41片、单片重达900吨的简支箱梁。

天兴洲长江大桥3号主塔墩在标高132.29米处实现合拢，2号主塔墩也已突破110米高程，将在4月下旬合拢，分布长江上的100多个桥墩均已全部出水。大桥一边建主塔，一边准备挂索，同时铁路桥的钢桁梁正在批量生产，计划5月开始架设主桥钢梁。

湖南省境内的重点工程有五尖大山隧道 6.857公里、新墙河特大桥4.792公里、汨水特大桥2.935公里、浏阳河隧道10.115公里、株洲湘江特大桥1.845公里、衡阳湘江特大桥2.326公里、丹水岭隧道2.207公里，吊沟岭隧道3.540公里、海棠隧道2.898公里、九子仙隧道2.728公里、新南岭隧道3.087公里、金星冲特大桥2.991公里、大禾特大桥1.036公里，章水河大桥2.401公里等。

浏阳河隧道是武广线上的控制工程，是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，该隧道位于湖南省长沙市东部，全长10.115公里，属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线，开挖宽度最大超过16米，开挖高度超过13米，断面积超过160平方米，平均埋深在30～50米间，是国内铁路区间隧道所少见的。浏阳河隧道是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大、长度最长的高速铁路隧道，该工程难点多，技术含量大。

浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施，具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米，与一般地铁施工竖井比较，提升高度和出砟能力差别很大，隧道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩和砂质泥岩等Ⅳ～Ⅵ级软弱围岩，除个别地段风化不均匀，地下水可能渗出外，多数围岩的渗透系数小，是良好的阻水地层，对铣挖法施工较为有利，但对大跨度断面的稳定极为不利。由于武广客运专线工期十分紧迫，必须采取多分段(即长隧短打，被4个辅助坑道辟分5段)高速度的机械化施工方式，才能满足武广客运专线总工期的要求。

为确保24个月工期内完工，参建各方均采取了超常规的施工方案，一是设3座竖井、1座斜井，加上进出口共6个工作面同步展开施工，中铁四局和中铁一局分别担负了北段和南段各3个工作面的施工任务。二是采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快施工进度。其中，铣挖机修建铁路隧道，在国内尚属首次。同时他们还采用先进的地质预报，全面监控地质情况，根据地质情况进行施工作业，使工程进度处于可控状态之中。

由武广Ⅱ标一项目队隧道分队施工的浏阳河隧道2#竖井开挖断面大，达197m2，是一般城市地铁竖井断面的六倍多，地质条件差，井身16m范围软岩部分为回填土及流砂层，含水量丰富，16米以下为泥质砂岩，须进行爆破开挖，加之开挖深度达54m，且竖井二次衬砌采用逆作法施工，即开挖一环衬砌一环，竖井的装砟运输、模板支撑架上下井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相当大。为保证2#竖井按期进入正线施工，该分队在项目队的领导下，制定了详细的节点工期，大年三十，当千家万户沉浸在节日的欢庆中的时候，分队2#竖井内大干热火朝天，施工人员正在紧张的对竖井二衬C-C段第一节（隧道上台阶）进行砼灌注， 3月5日，正式进入隧道正线施工。

新墙河特大桥为武广客运专线全线控制性工程之一，全长4.851公里，其主桥长400米，主跨上部结构为多跨72米预应力砼连续梁结构，基础最大桩径为2.2米，最长桩深61米，采用了先进的旋挖钻机施工， 新墙河特大桥主桥自2006年11月18日开工，2007年3月12日，最后一根直径为2.2米，砼为211立方米的钻孔桩顺利灌注完毕，终于抢在汛期来临之前，安全、优质、快速地完成了主桥水中墩全部基础施工，为后续施工赢得了时间。该桥成为武广客运专线第一个主桥水中墩基础施工全部完成的工程。

武广客运专线衡阳段的湘江特大桥由中铁大桥公司负责承建，其他部分由中铁三局负责施工。衡阳湘江特大桥全长2.326公里，共有62个桥墩，其中水中桥墩7个。桥墩所在湘江水深最高近13米，卵石层厚6米多，其施工难度是湘江上最大的。桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量265吨。

广东省境内重点工程有大瑶山隧道群24.6公里，牛岭隧道7.588公里、高岭隧道5.558公里，黄秋山隧道4.237公里、山天尾隧道3.864公里、坪岭隧道4.216公里、大窝山隧道3.894公里、北乡特大桥4.029公里，西瓜地2#特大桥2.606公里、梅村特大桥2.579公里，武江特大桥1.516公里、白庙北江特大桥1.773公里，大燕河特大桥5.318公里，狮岭特大桥4.618公里，花都特大桥4.882公里。

新大瑶山隧道群由大瑶山1号、2号、3号隧道组成，共约24.6公里。其中大瑶山1号隧道长10.081公里，已于2008年6月9日贯通，出口为167米桥接大瑶山2号隧道长6.027公里，出口为45米桥接3号隧道长8.289公里，分别由中铁隧道局和中铁十二局施工。

高岭隧道洞门设计为帽檐斜切式洞门，洞门全长18米，斜切面与仰坡坡度均为1∶1.25。该洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台面帽沿构筑而成，椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，因此技术复杂，立模困难，施工难度大。项目部根据斜切帽檐式隧道洞门的特点，购买专用模板，采用模板台车配合综合钢拱架立模，确保洞门模板稳固牢靠。技术人员全过程跟班作业，从技术交底、钢筋焊接、立模、砼配合比选定、砼的浇筑、拆模等工序严格按设计要求施工，确保了洞门施工质量和安全。

全长13.43公里的新广州站流溪河特大桥里水段长度为3.5公里。西华海跨线桥是流溪河特大桥里水段的重点攻关项目，该跨线桥具有大跨度、深水基础和水中爆破三个难点，是目前世界上跨度最大、施工难度较高的高速铁路跨海桥。据了解，目前世界上高速铁路最长的跨海桥只有100米，而西华海跨线桥长168米，是目前世界上最长的高速铁路跨海桥。

流溪河大桥工程地域跨度大，征地拆迁数量多。直到2007年3月初，征地拆迁工作才得到突破性的进展。3月8日，防护桩施工队伍进场，双壁钢围堰加工队伍进场，北岸围堰施工队伍进场。至3月28日，南岸21根抗滑桩和23根钢管桩已全部完成。北岸筑岛工作也告完成，并开始防护桩的施工。29日上午，河床清礁作业船在南岸289#主墩位置开始清礁作业，标志着西华海连续刚构下部作业施工正式开工。

武广高速铁路采用的是中国北车集团唐山车辆制造厂和青岛四方车辆制造厂生产的CRH3与CRH2-C型动车组，这两种型号的高速列车（动车组）设计时速均为350KM/H,CRH3型动车组已经在京津城际高速铁路上安全运营一年，没有出现安全事故。

目前在武广线上试运行的CRH3动车组是国内最先进最快速的列车，外观与比常见的广深线CRH1动车组差不多，都是以通体乳白色配以蓝色线条装饰。但车身线条比广深动车组更加流畅优美，尤其是列车头部线条更加向前突出，颇像子弹头。动车组前后都有写着“和谐号”三字的驾驶室，到终点站后，动车组列车可以直接往回开，从而实现“流水发车”最高密度时往返不需掉头。

CRH3型动车组列车曾经在京津城际铁路上创造了时速394.3公里的纪录。而在武广线的试运行中，CRH3动车组也创下393公里的武广时速纪录（此前CRH1跑出200公里的时速）。长长的列车还没来得及看清楚就已经呼啸而过。据了解，车体的外形设计是根据空气动力学原理，流线型的设计降低了动车组的空气阻力和噪音。

由于动车组时速在350公里以上，顶上的接触网电压高达27500伏特。所以试运行时沿线都有护栏进行全封闭运行，旁边还有专门的铁路公安守卫，严禁无关人员在站台两边逗留，在铁路两侧300米的区域内也严禁放风筝和气球，以防发生触电意外。

建设历程

我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线———武广客运专线于2005年6月23日正式开工建设。既有京广铁路是我国最繁忙的干线之一,其中武汉至广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,运输质量难以进一步提高,特别是节假日期间因增开大量旅客列车,货物列车被迫全面停开,严重制约区域经济的发展。随着国民经济的快速发展,京广通道的客货运量将有较大幅度增长,经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线,实现客货分线运输,是彻底解决通道运能矛盾,提高运输质量的最有效途径。

修建武广客运专线的呼声从2003年就已开始。

在2003年初的十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案，希望国家尽快立项，建设京广铁路客运专线。

2004年7月21日,国务院批准武广客运专线项目建议书。

2004年12月3日，武广客运专线可行性研究报告正式获得国务院批准。

2005年1月，国务院常务会议通过的《中长期铁路网建设规划》确定：2005年开工建设武广客运专线，2010年建成。

5月初，武广客运专线公司合同、章程在京签字，标志着武广客运专线建设进入实质性操作阶段。

5月13日，中铁八局与德国海特坎普戴尔曼哈尼尔有限责任公司组成的联合体，中标武广客运专线项目武汉工程试验段，试验段位于武汉市江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，长9.276公里，目的是逐步探索高速客运线路建设情况，掌握高速客运技术，增加我国具有完全自主知识产权的铁路建设技术。工程总工期24个月。

2006年5月,铁道部要求对全线路基地段进行清理,对路基沉降难以满足铺设无砟轨道要求的地段进行了以桥代路, 共增加桥梁约80 公里。全线桥隧总长占线路长度的比例达到67%。正线轨道一次铺设跨区间无缝线路,全线铺设无砟轨道。

2009年12月9日，武广铁路客运专线成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

2009年12月26日，武广客运专线正式开通运行。开通初期每天由广州开往武汉方向的列车为28趟，武汉开往广州方向的列车为23趟。其中从武汉直达广州和广州直达武汉的列车各有2趟。其余除各有两趟直达长沙外，其余列车将按车次停靠沿线的咸宁、赤壁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等车站。广州北站每天首班列车时间为上午7时，末班列车时间为晚上8时35分，平均30分钟有一趟列车运行。与以往的列车运行方式相比，武广客专的发车密度及方式犹如公交车运营。

郴州市全诚装饰工程有限公司怎么样？

郴州市全诚装饰工程有限公司是2018-07-30在湖南省注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于湖南省郴州市北湖区郴江街道郴江路湘南石博园一期1栋11层11B07号。

郴州市全诚装饰工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91431002MA4PR3WF9W，企业法人王小英，目前企业处于开业状态。

郴州市全诚装饰工程有限公司的经营范围是：住宅装饰和装修；建筑幕墙装饰和装修；园林绿化工程施工；亮化工程施工；建筑防水、防腐保温工程施工；消防设施工程专业承包；建材、建筑装饰材料、家居用品、日用家电的销售。（未经批准，不得以公开方式募集资金、不得吸收存款、不得发放贷款、不得向投资者承诺投资本金不受损失或承诺最低收益）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看郴州市全诚装饰工程有限公司更多信息和资讯。

郴州市诚信印务有限公司怎么样？

郴州市诚信印务有限公司是2002-03-14在湖南省郴州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于郴州市苏仙区东河东路(苏仙区科技工业园区内)。

郴州市诚信印务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91431000736795977X，企业法人谢钢，目前企业处于开业状态。

郴州市诚信印务有限公司的经营范围是：包装装潢印刷品印刷；其他印刷品印刷。（按印刷经营许可证核定的范围和期限经营）。在湖南省，相近经营范围的公司总注册资本为389167万元，主要资本集中在5000万以上和100-1000万规模的企业中，共755家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

通过百度企业信用查看郴州市诚信印务有限公司更多信息和资讯。

我想知道湖南省建设工程质量检测机构名单

湖南省建设工程质量检测中心

附件：

第三批建设工程质量检验检测机构（砼专项实验室）资质审查意见公示表

序号 所属市州 单位名称 单位地址 法定代表人 技术 负责人 原资质内容 新申报资质内容 公示意见 备 注

1 邵阳 湖南四兴工程检测咨询有限公司 邵阳市双坡岭（省建四公司大院内） 朱林 王兴华高工 地基基础工程检测，主体结构工程现场检测，见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师黄艺平、注册二级结构工程师唐高远注册在本单位。

2 邵阳 绥宁县兴建建筑工程检测有限公司 湖南省邵阳市绥宁县中心街100号 谭跃洪 谭跃洪工程师 主体结构工程现场检测，见证取样检测，设备安装工程检测 原资质延期 1、无注册结构工程师；2、补充宋智勇的养老保险证明材料及个人账户资料。 　

3 邵阳 新宁县建设工程质量检测有限责任公司 新宁县金石镇大兴路189号 肖体刚 蒋能振工程师 主体结构工程现场检测，设备安装工程检测，见证取样检测 原资质延期 1、无注册结构工程师；2、补充持证上岗人员的医疗、工伤保险证明材料及个人账户资料。 　

4 邵阳 隆回县金鑫建设工程质量检测有限公司 湖南省隆回县桃洪镇新建街178号 陈青云 黄生华工程师 主体结构工程现场检测，设备安装工程检测，见证取样检测 原资质延期 无注册结构工程师。 　

5 邵阳 新邵县诚正建设工程检测有限公司 新邵县酿溪镇新阳路154号 刘兵祥 石琦 工程师 主体结构工程现场检测，设备安装工程检测，见证取样检测 原资质延期 注册结构工程师吴卫林注册在“新邵县城正建设工程检测有限公司”。 　

6 邵阳 城步苗族自治县佳兴建设工程检测有限公司 城步苗族自治县儒林镇人民南路409号 陈立安 朱持明工程师 主体结构工程现场检测，设备安装工程检测，见证取样检测 原资质延期 1、无注册结构工程师。2、补充1名持见证取样、设备安装上岗证技术人员。 　

7 邵阳 邵东县金桥混凝土有限公司 邵东县周官桥乡工业园区 王岳群 冷清君工程师 新申请 砼专项实验室 1、冷清阳（工程师）无检测上岗证；2、冷清君工程师证待查；3、补充三氧化硫测定仪、砼卧式收缩仪等设备及计量检定合格证书。 　

8 长沙 湖南恒盛工程检测有限公司 长沙市雨花区万家丽中路176号 李锦峰 陈蒲生工程师 地基基础检测 原资质延期 注册岩土工程师李得超正在办理注册手续。 　

9 常德 湖南博联工程检测有限公司 湖南省常德市荷花街（芷兰实验学校东侧） 谭玮 朱光辉工程师 地基基础工程检测，主体结构现场检测，室内环境检测，建筑节能检测，见证取样检测，设备安装工程检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师谭玮注册在本单位且持证；注册结构工程师黄彦注册在本单位。

10 株洲 株洲建兴混凝土有限公司 株洲市荷塘区明照乡道岭村 叶建兵 赵磊 工程师 新申请 砼专项实验室 叶层林、邓忠伟的上岗证书单位和申请资质单位不一致，且复印不全。 　

11 衡阳 衡阳市诚安工程质量检测有限公司 衡阳市环城北路34号 罗艳芳 彭春生高工 地基基础工程检测 原资质延期 补充4名持地基基础检测上岗证技术人员。 注册岩土工程师陈庆鹤注册在湖南雁能建筑设计研究有限公司。

12 省管 湖南中大设计院有限公司 湖南省长沙市韶山南路68号 解传银 陆海平高工 地基基础工程检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师陆海平注册在本单位且持证。

13 邵阳 邵东县中信建设工程质量检测有限公司 邵东县两市镇新铺台社区竹岭路4号 赵凤仙 罗鲲鹏高工 主体结构工程现场检测，设备安装工程，见证取样检测 原资质延期 无注册结构工程师。 　

14 邵阳 洞口县文昌建设工程检测有限公司 湖南省洞口县洞口镇雪峰西路枫林冲 尹向文 罗慧平工程师 主体结构工程现场检测，设备安装工程检测，见证取样检测 原资质延期 1、无注册结构工程师；2、补充持证上岗人员的养老、医疗、工伤保险证明材料及个人账户资料。 　

15 常德 常德金达博强商品混凝土有限公司 常德德山电厂院内 齐翅平 万绍峰工程师 新申请 砼专项实验室 1、补充以下计量认证项目参数：①水泥：比表面积、氯离子，②砼：氯离子总量、泌水、压力泌水、砼收缩、砼限制膨胀率和干缩率、PH值、塌落度损失、密度、渗透高度比、胶砂限制膨胀率，③粉煤灰：烧失量、三氧化硫，④矿渣粉：密度、比表面积、活性指数、流动度比、三氧化硫、烧失量、含水率，⑤砂：石粉含量、氯离子、含水率，⑥石子：含水率，⑦砂浆：密度、分层度、凝结时间，⑧外加剂参数；2、补充以下设备及计量检定合格证书：比表面积仪、测氯蒸馏装置、低温箱、压力泌水仪、卧式收缩仪、砼限制膨胀率仪、酸度计、抗渗仪、胶砂比长仪、高温炉、三氧化硫测定仪、跳桌、砼强制式搅拌机、分析天平、各精度天平、套筛、摇筛机、砂浆搅拌机、砂浆振动台、分层度仪、稠度仪；3、补充3名持证工程师，万绍峰补充上岗证；4、补充技术管理制度和质量保证体系文件；5、补充各持证人员的养老、医疗、工伤保险证明材料及个人账户资料。 　

16 常德 澧县荣友建筑制品有限责任公司 湖南省澧县工业园内澧阳镇群星村7组 李志荣 张儒平工程师 新申请 砼专项实验室 1、补充2名持上岗证工程师；2、补充水泥胶砂流动度测定仪、分析天平、各精度天平、箱式电阻炉、沸煮箱、雷氏类负压筛析仪、全自动比表面积仪、测氯仪、摇筛机、各号套筛、比长仪、砂浆搅拌机、砂浆振动台、砂浆稠度仪、砼强制式搅拌机、砼震动台、压力泌水仪、低温箱、抗渗仪、含气量测定仪、酸度计、卧式收缩仪、砼限制膨胀率和干缩率测定仪、三氧化硫测定仪、维卡仪、紧密密度综合仪、针片状含量测定仪、压碎仪、钢筋锈蚀仪等设备及计量检定合格证书。 　

17 娄底 娄底市诚信建筑工程检测有限公司 娄底市春园北路（光阳大酒店斜对面） 杨克伟 李朝阳工程师 主体结构工程现场检测，见证取样检测 原资质延期 无持上岗证注册结构工程师。同意原见证取样资质延期。 　

18 长沙 长沙市政安建筑工程质量检测有限公司 长沙市曙光路297号 蒋芸 李伟 工程师 见证取样检测 原资质延期 补充5名持上岗证技术人员。 　

19 长沙 长沙市中正工程检测有限公司 长沙市雨花区井湾路20号3-145栋 高清亮 彭珍珍工程师 见证取样检测 原资质延期 1、补充陈树强、张俊杰养老、医疗、工伤保险证明材料及个人账户资料；2、补充其他人员的医疗和工伤保险证明材料及个人账户资料；3、补充比表面积测定仪、砼强制式搅拌机、含气量测定仪、压力泌水仪、胶砂限制膨胀率测定仪、防水材料厚度计、砂浆稠度仪、砂浆分层度仪、砂浆振动台、砖用卡尺、建筑陶瓷拉拔仪、夜塑限仪、尺寸综合仪、吸水率仪、击实仪、弯沉仪等设备及记录检定合格证书。 　

20 长沙 长沙中煌混凝土有限公司 长沙市天心区新开铺 颜维君 宋笑 高工 砼专项实验室 原资质延期 同意原资质延期 　

21 长沙 湖南基础工程检测有限公司 湖南省长沙市天心区青园路4号 闫友谊 闫友谊高工 地基基础工程检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师陈拥军注册在本单位且持上岗证

22 长沙 长沙市安兴建设工程质量检测有限公司 长沙市韶山南路148号15栋 张巍 戴林 工程师 主体结构工程现场检测，见证取样检测 原资质延期 无持上岗证注册结构工程师。同意原见证取样资质延期。 　

23 长沙 长沙市勘测设计研究院 长沙市曙光中路165号 刘颖炯 彭柏兴高工 地基基础工程检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师宣跃仁注册在本单位且持上岗证

24 湘西 龙山县正平建筑材料检测有限公司 龙山县民安镇建设路2-1号 刘能文 向雕 工程师 主体结构工程现场检测、设备安装工程检测、见证取样检测 原资质延期 1、无注册结构工程师；2、补充医疗、工伤保险证明材料及个人账户资料；3、补充三名中级以上职称持设备安装检测上岗证技术人员。 　

25 岳阳 岳阳固强混凝土有限公司 岳阳冷水铺老十字路口往东200米处 李四保 黄灿奇工程师 新申请 砼专项实验室 1、缺工伤、医疗保险证明材料；2、黄灿齐、万建辉上岗证为外省主管部门核发，李爱军、邱龙、丁友、廖红生、李秀丽、苏延春、邓理理的上岗证单位不是资质申请单位，且内容全部为“见证取样”，部分证书为2006年核发；3、缺勃氏透气仪、针片状规准仪、压碎值指标测定仪、砂浆稠度测定仪、分层度测定仪等设备及计量检定合格证书。 　

26 湘西 吉首市建设工程质量检测中心 湖南省吉首市同心同德路 李彬 覃柱林工程师 地基基础工程检测、主体结构工程现场检测、设备安装工程检测、见证取样检测、钢结构工程检测 原资质延期 1、无持上岗证注册岩土工程师、注册结构工程师；2、未提供检测技术人员上岗证书相关资料；3、未提供三险证明材料及个人账户资料。 　

27 株洲 湖南省地质工程勘察院 湖南省株洲市荷塘区向阳路 唐洪 杨湘生高工 地基基础工程检测、见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师苏吉平注册在本单位且持上岗证。

28 株洲 株洲中宁检测有限公司 株洲市公园路11号 许烈元 王燕 工程师 见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 　

29 株洲 株洲市路达工程质量检测有限公司 株洲市天元区河西规划五区 聂勇 王英 工程师 见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 　

30 株洲 株洲市恒源建筑节能检测有限责任公司 株洲市天元区亚都花园A栋508号 阳光耀 刘军明工程师 建筑节能检测 原资质延期 同意原资质延期 　

31 怀化 怀化市精灵建筑工程试验有限公司 怀化市迎丰中路228号 赵晓宁 杨秀英工程师 见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 　

32 怀化 泸溪县工程质量检测中心 湖南省湘西自治州泸溪县白沙镇光彩路4号 向建平 唐军 工程师 见证取样检测 原资质延期 提供医疗、工伤保险证明材料及个人账户资料。 　

33 郴州 资兴市兴科工程质量检测有限公司 湖南省资兴市晋宁路13号 戴乃平 戴乃平工程师 见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 　

34 常德 常德鼎信土木工程质量检测中心 湖南省常德市武陵区湖南文理学院西院E4-A110 吴晓 郑长成高工 地基基础工程检测、主体结构工程现场检测、见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师、注册结构工程师周绍冕注册在本单位。

35 长沙 湖南顺天混凝土有限公司 湖南省长沙市开福区捞刀河双河路514号 袁义辉 邹声强高工 砼专项实验室 原资质延期 1、补充部分计量认证参数：①砼：氯离子总量、限制膨胀率和干缩率，②砂：石粉含量、氯离子含量，③粉煤灰：三氧化硫，④矿渣粉：三氧化硫、密度，⑤外加剂：PH值；2、补充三氧化硫测定仪、卧式收缩仪、砂浆振动台等设备及计量检定合格证书；3、补充邹声强工伤保险证明材料。 　

36 长沙 湖南同辉混凝土有限公司 湖南省长沙市开福区国营综合农场陈家渡分场内 向剑波 枚三凤工程师 砼专项实验室 原资质延期 1、补充部分计量认证参数：①砼：限制膨胀率和干缩率，②细骨料：石粉含量、氯离子含量，③粉煤灰：三氧化硫，④矿渣粉：三氧化硫、密度，⑤砂浆：密度，⑥预拌砼：氯离子总量；2、补充三氧化硫测定仪、卧式收缩仪、砂浆振动台等设备及计量检定合格证书；3、补充持证技术人员的工伤保险证明材料。 　

37 长沙 湖南建工混凝土有限公司 长沙市开福区洪山桥斗门塘1号 袁俊 王国光工程师 砼专项实验室 原资质延期 1、补充部分计量认证参数：①水泥：氯离子，②砂：石粉含量、氯离子含量，③粉煤灰：三氧化硫，④矿渣粉：三氧化硫，⑤外加剂：PH值，⑥砼：限制膨胀率和干缩率；2、补充三氧化硫测定仪、酸度计、卧式收缩仪、低温箱、砂浆搅拌机、砂浆振动台、砂紧密密度综合仪等设备及计量检定合格证书。 　

38 长沙 长沙高科建设工程质量检测站 长沙市岳麓区观沙岭西工基地 郭文德 陈浩 工程师 室内环境检测 原资质延期 1、原长沙鹏达检测有限责任公司需办理工商注销手续；2、计量认证及部分检测上岗证需办理变更手续；3、补充2名持室内环境上岗证工程师。 吸收合并原长沙鹏达检测有限责任公司

39 张家界 桑植县建设工程质量检测中心 桑植县澧源镇文明路 金则华 涂作鑫工程师 见证取样检测 原资质延期 1、材料中提供的资质证书复印件有效期到2008年4月30日止；2、技术负责人涂作鑫无上岗证；3、持证人员3人＜6人。 　

40 张家界 慈利县建设工程质量检测服务中心 湖南省慈利县笔架路建设局院内 陈庭铁 罗林国工程师 主体结构工程现场检测、设备安装工程检测、见证取样检测 原资质延期 1、无持上岗证注册结构工程师；2、补充3名持设备安装工程检测上岗证工程师；3、技术负责人罗林国无见证取样上岗证；4、补充医疗和工伤保险证明材料及个人账户资料。 　

41 张家界 张家界市有害物质检测中心 张家界市永定区教场路13号原永定区房改办三楼 曾玉成 吴腊安高工 室内环境检测 原资质延期 1、持证技术人员7人＜10人；2、仅5人有养老、医疗、工伤保险。 　

42 张家界 张家界市建设工程检测中心 张家界市教场路249号 王翊 李静 工程师 主体结构工程现场检测、设备安装工程检测、见证取样检测 原资质延期 1、无持上岗证注册结构工程师；2、持证技术人员8人＜10人。 　

43 省管 湖南瑞丰混凝土有限公司 湖南省长沙市开福区国营综合农场陈家渡分场 孙昌波 许还江工程师 砼专项实验室 原资质延期 1、补充计量认证附表；2、补充测氯蒸馏装置、低温箱、压力泌水仪、砼卧式收缩仪、砼限制膨胀率和干缩率测定仪、胶砂限制膨胀率测定仪（比长仪）、酸度计、高温炉、三氧化硫测定仪、砂石紧密密度综合仪、砂浆搅拌机、分层度仪、砂浆振动台等设备及计量检定合格证书；3、补充许还江的退休证明；4、补充李鑫才、唐长海、高军华、马飞云的养老保险证明材料；5、补充贵鹏洁的工伤和医疗保险证明材料。 　

44 湘西 永顺县建设工程质量检测站 永顺县湘潭路灵溪镇棚场街240号 毛彪 彭秀健工程师 主体结构工程现场检测、见证取样检测 原资质延期 1、无持上岗证注册结构工程师；2、未提供持上岗证人员资料，经查询2010年度继续教育名册，仅3人参加继续教育。 　

45 湘西 保靖县建设工程质量检测站 保靖县迁陵镇西门街43号 刘著钢 姚元清工程师 主体结构工程现场检测、设备安装工程检测、见证取样检测 原资质延期 无持上岗证注册结构工程师。同意原见证取样检测、设备安装工程检测资质延期。 　

46 岳阳 汨罗市立业建设工程质量试验检测有限公司 汨罗市大众北路10号 周应辉 陈玲 工程师 见证取样检测 原资质延期 同意原资质延期 　

47 省管 湖南天道工程检测有限公司 长沙市人民中路6号供水大厦0210室 刘宙红 向波 工程师 地基基础工程检测、室内环境检测、主体结构工程检测 原资质延期 1、注册二级结构工程师朱坤尧注册在本单位，注册岩土工程师周正义正在办理注册手续；2、仅五人有保险个人账户资料。 　

48 湘西 湘西土家族苗族自治州工程质量检测中心 吉首市环城路 尹华全 龚林岚高工 地基基础工程检测、主体结构工程检测、设备安装工程检测、见证取样检测 原资质延期 1、无持上岗证注册岩土工程师、注册结构工程师；2、持证人员无工伤、医疗保险；3、补充申请表两份。 　

49 湘西 凤凰县建设工程材料检测站 湖南省凤凰县沱江镇凤凰路 石百炼 吴龙斌高工 主体结构工程检测、设备安装工程检测、见证取样检测 原资质延期 1、无持上岗证注册结构工程师；2、持证人员无工伤、医疗保险。 　

50 岳阳 岳阳市建筑设计院 岳阳市炮台山路2# 刘正力 赵青山高工 地基基础工程检测、室内环境检测、主体结构工程检测 原资质延期 同意原资质延期 注册岩土工程师赵青山注册在本单位且持上岗证，注册结构工程师柳周新注册在本单位且持上岗证。

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