铬-锰-镍-氮系奥氏体不锈钢标准发布实施宣贯引行业高度关注

为贯彻实行中国钢铁工业协会9月28日正式发布的T/CISA 045-2020《铬-锰-镍-氮系莱氏体钢制钛白粉钢制和SCWR》和T/CISA 046-2020《铬-锰-镍-氮系莱氏体钢制薄板钢制和SCWR》社团国际标准。11月13日，由三项国际标准牵头起草基层单位冶金重要信息国际标准研究院主办的铬-锰-镍-氮系莱氏体钢制国际标准实行供用电深入细致探讨会在广州佛山顺利召开。来自地方政府、金融行业协会、科研机构、钢制制造及研磨民营企业、最终使用者等基层单位的300余名代表参加了全会。

此次全会以汇聚全供应链一致意见 助力身心健康有序产业发展发展为主题，旨在通过国际标准实行供用电深入细致探讨促进重要信息共享、经验交流与合作，使钢制全供应链汇聚一致意见，助力钢制产业发展产品质量提高和可持续产业发展发展。全会邀请钢制金融行业民营企业及使用者专家学者对国际标准展开解读，与此同时就有关商品性能、应用应用领域等开展深入细致探讨交流。

我国铬-锰系莱氏体钢制从2007年的117.8亿吨产业发展发展到2019年的1022.4亿吨，目前占钢制总量的34.78%，消费市场应用应用领域范围极广，但因一直没有有关国际标准展开规范化，制造民营企业更多依靠民营企业内部控制或技术协议来组织制造，导致铬-锰系莱氏体钢制商品产品质量良莠不齐，在经济和社会应用领域造成了一些负面影响，不利于钢制金融行业身心健康产业发展发展。供给侧结构性改革的深入细致推进和钢制产业发展集中度的逐步提高为更进一步规范化钢制金融行业秩序创造了有利条件。

三项国际标准在制订操作过程中，得到了国家国际标准化管理委员会与工业和重要信息化部的持续高度关注和大力支持，也得到钢制制造民营企业、上游使用者的支持和参予。参予三项国际标准基本建设的制造民营企业，2019年铬-锰系莱氏体钢制产量占铬-锰系莱氏体钢制粗钢总产量的93.4%，覆盖面广，代表性强，符合社团国际标准的宗旨。

国际标准制订的操作过程中，基本建设组深入细致调研了上游制造民营企业、中低端研磨民营企业及最终使用者，切实了解我们的高度着眼点和目前消费市场商品生产的商品特性，为更好确定国际标准内容及指标提供了可靠依据。参予研制的各个民营企业能够以度的社会责任感投入到组织工作中，舍弃自身利益，全面提高国际标准的技术指标。

三项国际标准列入的铬-锰-镍-氮系车牌号26个，包括ASTM A240《建筑施工用耐火铬、铬镍钢制中板、截叶及SCWR》国际标准的11个车牌号、日标D7、D11两个车牌号及国内消费市场商品生产极广，抗腐蚀能相对较高的13个车牌号，其中包括高氮高强度5个车牌号。按照美标列入的车牌号化学成分、机械性能与ASTM A240完全一致，列入国际标准的车牌号中Cr浓度最轻为13%，Ni浓度最轻为1.0%。与此同时，选用我们一致认为有效的耐点蚀当量(PREN)值来衡量商品的抗腐蚀，国际标准中将PREN=Cr+3.3Mo+30N-Mn最轻值设定为10.0，鼓励钢制制造民营企业提高铬和氮浓度，减少锰浓度的使用，从而确保PREN值不小于10.0。与此同时还需要根据奈莱要求增加喜砂测试、晶间腐蚀、点腐蚀等抗腐蚀能测试，以更进一步保证抗腐蚀。在国际标准的第三章中给出了推荐的用途，鼓励上游使用者合理取材。

国际标准的促进作用重在应用应用领域，贯彻、落实、执行好已正式发布的国际标准是对钢制金融行业和消费需求应用领域真正起著鼓励和规范化促进作用的前提。此次全会对三项国际标准展开供用电深入细致探讨，使金融行业供应链对国际标准有深刻的理解，促使金融行业和消费需求应用领域积极选用国际标准。国际标准的正式发布改善了铬-锰系莱氏体钢制材料无标可依的局面，对材料的产品质量控制起著一定的促进促进作用。但要解决钢制商品的产品质量问题，仍需钢制全供应链共同努力，做好原材料和商品、检测国际标准的衔接，需要国际标准规范化、金融行业自律、消费市场监管等各个环节贯彻实行到位，共同推进钢制产业发展身心健康、有序、高产品质量产业发展发展。