铅酸电池改锂电池需要换控制器吗(锂电池改铅酸电池原来的控制器还能用吗)

60v20a铅酸电池换铁锂电池要换控制器吗？

关于电动车原来使用铅酸蓄电池组而改装锂电池组后是否需要更换控制器的疑问，我个人认为是没有必要的。

无论原装的铅酸蓄电池组标称电压是60V的还是48V或72V的，其所配套的控制器对于电池组而言，所起的作用只有一点——防止电池组过放电。对于60V电池组而言，控制器的起控电压为5x10.5V；48V的为4X10.5V；72V的为6x10.5V。看岀来了吧？它就是以12V电池放电到10.5V为基础，由几只12V电池串联，其配套的控制器起控电压就是几x10.5V。

对于问题中所说的更换为标称电压为60V的磷酸铁锂电池组而言，其单个电芯的标称值为3.2V。60/3.2=18.75串，可取18串，也可以取19串。只要配套18串或19串磷酸铁锂保护板，就能正常使用。

假如配套的是19串保护板，由于磷酸铁锂电芯的放电保护电压为2V，则保护板保护欠压值为38V；而原车使用的控制器起控电压为5x10.5V=52.5V，这时52.5—38=14.5V：将会有这么一批电压下电池内贮存的电能释放不出来。你不是说不用更换控制器吗？那么有这么多的电能干看着不能用，不是浪费了容量么？

其实并非如此：虽然磷酸铁锂电芯的充/放电范围是3.65—2V，但是它90%左右的电能是在2.7V—3.3V的范围内贮存着。如上所述，当控制器以52.5V起控断电时，单只铁锂电芯的电压为2.76V左右，己经达到最大放电量的九成左右了。你非要用的空空地、赶尽杀绝吗？

如果真要把电池榨干耗净，也不用更换控制器，只需要打开它，找到启动断电保护的稳压二极管（多为两个串联，总稳压值为52V左右），把它更换为38V的就行了。要想扩展一下功能，可以在38V的上面再串一只14V左右的，然后在它两端引岀两条线来接一开关，装在合适位置上。平时开关断开，一旦那一天控制器起控断电了，你还在外面没处充电，接通开关，就还能将就跑一段里程。你也可以吹吹牛：我的电动车还有备用电源功能呐！你的有吗？

电动车的铅酸电池换为锂电池，那么原控制器要不要更换？

5KW低速电动汽车增程器

电动车铅酸电池换成锂电池后，控制器和充电器都需要更换成匹配锂电版的。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

电动车换锂电池需要换控制器吗

在铅酸电池直流电压U1=U2锂电池直流电压的情况下，控制器不需要更换，可以放心使用。

原因如下：

1、电动车控制器接受的电源是直流电源，原来有铅酸电池提供，现在由同电压的锂电池提供，均为控制器的额定电压，所以不需要更换控制器。

2、如果锂电池的电源电压U1和原来的铅酸电池的电压U2不同时，这个时候需要更换控制器电压，并且还需要考虑电动机，照明灯等其他设备是否和电压配套。

锂电池类比铅酸电池的优点：

（1）锂电池的平均电压高。

（2）锂电池的能量密度高。

（3）锂电池轻巧，携带方便。

（4）锂电池受用寿命相对要长很多。

（5）锂电池高低温适应性很强，受温度影响因素较小。

（6）相对而言，锂电池更加绿色环保。

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