王传福口中“闭眼买，放心开”的比亚迪e平台3.0究竟是什么？答案都在这里了技师长

9月8日早间，长安汽车e网络平台3.0在深圳总部感悟厅正式宣布正式发布。正式见面会前不久，长安汽车集团董事长兼总裁众泰汽车就真诚向长安汽车使用者致歉。致歉的原因也十分简单，因新增产能受到限制，导致部份订DM-iDTHybrid控制技术车款的使用者暂时不能开上新车型。

据介绍，自从年初长安汽车正式宣布铺展DM-iDTHybrid控制技术的车款年来，消费需求稳步旺盛，部份城市着实出现订单量减少的情况，尤其是秦PLUS DM-i(配置|询价)车款的交货时间长达3个月半之久。

对此，众泰汽车表示：我们已经开始努力化解新增产能难题，目前DM-i车款新增产能已经开始稳步上坡阶段。

从正式发布DM-iDTHybrid控制技术年来，长安汽车也算迈入了一个捷伊黄金时代，这种更为高节能的夏斯利Hybrid控制技术不仅将现代夏斯利Hybrid车款的低油耗降到新高，着实将价格甩出了现代合资企业汽油车的区间。让节能环保汽车正式宣布与汽油车展开了正面的竞争。

从市场的意见反馈上看，顾客对于配备DM-i控制技术的长安汽车车款抱以高度关注。据长安汽车8年销售量数据显示，8月份，长安汽车共计销售新车型68,531辆，与去年同期的36,782辆相比，快速增长接近三倍。1-8月，长安汽车累计同时实现销售量372,630辆，环比快速增长64.30%。

其中，长安汽车节能环保商用车8年销售量着实同时实现60,508辆，环比大涨331.9%，占整座公司当年销售量的88.29%。长安汽车已经成为国内乃至全球第一个节能环保销售量占比远超汽油车的现代整车厂。

很明显，长安汽车乘著新卢戈韦这艘汽车行业转型的海船走到了世界的前列，旗下已经形成EV和DM的双重节能环保产业发展战略，推动整座金融行业从现代汽油科龙戈省节能环保汽车的转化。

不过，当我们站在整座金融行业的角度上看，制约纯电动车产业发展的三大因素仍是化解，单价高、续航力平均速度不足是大多数顾客所弊端的。想要快速推进纯电动车的产业发展，就必须化解这三大难题，为此长安汽车推出了e网络平台这个化解方案。

两年前，长安汽车正式发布了e网络平台产业发展战略，主要就是为了通过研发专用纯电动网络平台进而降低纯电动车的运输成本。随着推移，e网络平台也产业发展到了3.0黄金时代。

据介绍，e网络平台 3.0基于低阶智能辅助驾驶、优化资源深加工效率、提升整车安全的开发逻辑，将长安汽车在节能环保汽车领域的科技进一步构架化、模组化，相容多种布置方式（前轮驱动、后驱及主动式）的纯电专用网络平台。

全新e网络平台 3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车构架开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力。e网络平台 3.0还将推出各种尺寸的智能电动车，从紧凑级车到大型车，单价覆盖10-40万元。

众泰汽车表示： e网络平台3.0是长安汽车多年知行合一的产物，是长安汽车在节能环保汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。

e网络平台3.0全系标配刀片电池，电池和车身一体化设计，打造纯电专用传力路径，即提升整车刚性，让汽油汽车结构强度的上限成为纯电动车的下限。同时， e网络平台3.0还标配了全球首创八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵，最大行驶平均速度突破1000km。通过全球首创的电驱升压快充控制技术，充电5分钟，最大行驶平均速度可达150km。

此外，首创的动力电池直冷直热控制技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，可利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，同时实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航力平均速度最大提升20%；全新电主动式动力系统，零百加速快至2.9秒。

更值得关注的是，e网络平台3.0将现代分布式电子电气构架整合成为域控制构架，成为中国第一个将域控制构架量产的汽整车厂业。

从细节上上看，该网络平台分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。e网络平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能融合，利用电机快速响应的特性，开发出金融行业第一个动力域控制器，这一控制技术已经在海豚(配置|询价)车款上配备。

据介绍，长安汽车智能座舱域、智能车控域已经量产。软件上，自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS。可以为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

对于未来e网络平台3.0车款的布局上，长安汽车也给出了答案，首款来自于e网络平台3.0的海洋系车款——海豚车款已经上市，此次正式见面会上，基于e网络平台3.0中型车网络平台打造的ocean-X概念车也正式宣布亮相。

通过ocean-X概念车可以看到，整车采用了十分科幻的外观设计，年轻运动的前脸配合上流畅的车身线条，使得整车十分讨年轻人的喜爱。

仔细上看，整车的前后悬更短，轴距更大，乘员舱空间大幅拓展，而更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了发挥空间，据悉，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

在控制技术方面，长安汽车表示，新车型将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、主动式构架、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制构架，在安全、续航力、充电、智能、美学方面超越现有市场中的电动车。

从控制技术层面上看，长安汽车e网络平台3.0对电动车现代构造进行了一次重新搭建。

例如，刀片电池化解了动力电池安全性和续航力平均速度不实的难题；车身、电池一体化专用设计化解了电动车碰撞安全。

八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵则化解了纯电动车在北方等冬天温度较低地区使用的情况；域控制构架的量产则从最基础软硬件配置开始改变，做到真正能够自主学习、升级的智能电动车。

长安汽车e网络平台1.0同时实现了三电关键控制技术网络平台化，e网络平台2.0同时实现了关键系统网络平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。e网络平台3.0的正式发布同时实现了整车构架网络平台化，充分发挥电动化智能化优势。e网络平台3.0的到来，意味着长安汽车在智能电动车领域已经完成根基布局。