4×4老司机都懂，4×e是Jeep玩的什么“新花样”？

十一长假，许多好友都优先选择了用一场旅行，来抚慰这不理想的一年中过去的时光，这其中，有相当比例的游客优先选择了自驾乘车。

而依照金蝶世界地图发布的《2020国庆乘车报告》，能看出随着节能环保车的普及，绿色乘车逐渐正式成为自驾游的新趋势——10月1到7日，金蝶世界地图用户搜寻电所的次数较去年同期增长490%，中国顾客的电动汽车消费观，正在慢跑步入新黄金时代。

与之形成了一定对比的是，市场上的节能环保车商品，却还远没有像传统燃油车那样步入百家争鸣的黄金时代，节能环保商品普遍还在与续航力或售价过招。而在满足用户了顾客续航力和价格的刚需之后，节能环保车是否能开始有更高的崇尚了呢？

从史上最强JEEP(配置|询价)，看Jeep节能环保黄金时代的崇尚

Jeep不仅仅是在卖出商品，更代表了一种崇尚自我的生活方式。这样的崇尚落实到商品上便是名星加入Jeep国际品牌全球电动车电动汽车班底的崭新JeepJEEP4×e。

提到JEEP，相信喜欢电动汽车、热爱冬季运动的好友脑子里立刻会浮现出纵横在各种复杂地形之中、拳击山间、探索未知的青春画面，JEEP，是每一个芒翁心中当仁不让的‘Dream car’，也是Jeep国际品牌对生活水准崇尚的最佳形象代言。

4×4这个刻在JEEP车身上的主动式标志早已被广泛津津乐道，它象征着不安的虚荣心和强大的征服欲。那么4×e又是什么含义呢？

依照Jeep的商品蓝图，在未来几年内，Jeep将为每一款车款提供电动车化版，力争正式成为高端节能环保技术的领先者。而这些电动车电动汽车款则将新汉兰达拥有4×e独立标记，正式成为Jeep国际品牌史上更为高效和可靠的车辆，将操控性、AWD力系统潜能和驾驶员的信心提升至崭新水平。

JEEP4×e就是JEEP的发短信版，也是4×e车款中至关重要的一款车款。

其驱动力系统装置操控性满足用户Trail Rated赛车评价体系标准：配备坚实的前后桥、SIDI4×4喜荫变速器、全衔接悬挂以及高达76厘米的爆胎潜能。而JEEP4×e先进的2.0升四缸涡轮引擎涡轮引擎发动机、三台电动车发电机和强劲的TorqueFliteG4FA自动变速器协同驱动力系统，则能瞬间爆发出375马力的最大功率及637 N·m的最大值扭力。

这样的JEEP4×e，让车主无论是日常通学，还是夜间城市穿行，亦或是丛林中行驶，均可依照特定需求优先选择合适的动力系统，即使置身于令人不寒而栗的无与伦比绝境，也需于无声间轻松跨越，动力系统势不可挡间亦兼顾灵动节能环保，实现室外氮氧化物、沙托梅的全地形体验。

继承了80年Jeep国际品牌技术积淀，延续了JEEP地表最强赛车操控性的传奇，同时通过发短信革新了驾乘感受，能说，这台触电版崭新JEEP4×e，是Jeep国际品牌史上操控性最强、技术最先进且最为节能环保的JEEP车款。

不是所有的节能环保SUV都叫Jeep

JEEP4×e的出现可能会刷新顾客对于节能环保车的认识——在此之前，节能环保更像是一种限号城市获得电动汽车号牌的曲线救国方案，车款也大多以城市代步为主，个性化三个字似乎跟节能环保商品是挨不上边的。

史上最强JEEP4×e正试图撬开一个新黄金时代——节能环保也能去野，去躁，去闯。JEEP4×e的出现像是一句响亮的口号：不是所有的节能环保SUV都叫Jeep。为了实现这个目标，Jeep在这台车身上投入了不少的黑科技。

先看最核心的动力系统总成方面的革新——JeepJEEP4×e动力系统系统集成了三台电动车发电机和一组400伏电池组，与一台低油耗的2.0升涡轮引擎涡轮引擎四缸发动机和TorqueFliteG4FA自动变速器。

2.0升涡轮引擎涡轮引擎I-4发动机是FCA全球中置发动机家族的成员，这款标杆式的高科技直喷发动机不必赘述。

三台电动车发电机一台安装在发动机前部，用来带动发动机旋转，实现几乎无缝的、节油的启停操作，并为电池组供电；第二台则安装在变速器箱体前部，取代了自动变速器的传统变矩器。

再通过两个离合器对于电动车发电机和发动机功率扭力的管理，JEEP4×e这套混合动力系统系统有三种动力系统模式可选，被称为E Selec优先选择模式。

·混动模式：默认模式为2.0升发动机和电动车发电机的扭力混合。在该模式下，动力系统系统优先使用电池动力系统。当电池电量降至最低充电状态时，加入2.0升涡轮引擎涡轮引擎I-4发动机的推进力。

·电动车模式：动力系统系统仅以氮氧化物电动车发电机驱动力系统，电池降至最低电量或驾驶员需要更大扭力（如大开油门）时，启用2.0升发动机。

·eSave模式：优先启用2.0升发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车电动汽车赛车时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。

此外，再生制动也是JEEP4×e节能环保动力系统技术中的关键一环——当驾驶员踩下制动踏板时，动力系统系统控制装置会启动电动车发电机，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力系统，并辅以JEEP传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。再生制动功能还可延长刹车片的使用寿命。

当AWD力系统啮合时，四个车轮同时为再生制动提供扭力，最大限度地回收能量。再生制动所产生的电力被传输至电池组，用于维持或提升充电状态。

基于以上三种驾驶模式，驾驶员可依照每一次乘车的特定需要，使用最适合的混合动力系统系统模式，无论是大多数日常通学所需的纯电动车驾驶，还是夜间在市内自在穿行，亦或是赛车行驶、在宁静中探索自然，多种需求，均可满足用户。

同时，电池组的增加并不会给驾驶员带来负面的驾乘感受——JEEP4×e的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，可保护其不受外部因素影响。设计师再将第二排座椅重新设计，使座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

电池组配有铝制外壳，专用的加热和冷却电路可将电池组温度维持在最适宜的状态，以获得最佳操控性。温度控制电路包括一个专用加热装置和一个冷却器，在必要时利用JEEP空调制冷剂来降低冷却液温度。

所有高压电子装置，包括电池组和电动车发电机之间的线路连接，均已密封并做防水处理。JEEP4×e的爆胎潜能达到76厘米，与所有通过Trail Rated赛车道路评级的JeepJEEP车款相同。

能说这是一台融合了混合动力系统优势，又保持了JEEP传奇操控性的，当前技术最为先进的JEEP车款。

实际上此前Jeep成熟的节能环保技术已经在崭新Jeep大指挥官PHEV(配置|询价)身上得到了应用和认可，作为Jeep全球首款节能环保车款，同时也是合资中大型节能环保旗舰版SUV，Jeep大指挥官(配置|询价)的三芯协同混联技术获得了美国环境保护署满分评级。

与崭新JeepJEEP同源的超强芯脏和电控无级变速器SI-EVT系统的双电机协作，已经在Jeep大指挥官PHEV车款上证明了动力系统操控性、燃油经济性以及静音效果的提升——70km的纯电续航力里程、最长综合续航力900km，既能满足用户城市上下班代步及日常通学，又能让长途旅行告别里程焦虑，而综合油耗却低至1.6L/100km。（最长续航力900公里，为满油、满电下，最大油电理论综合续航力里程）

满载黑科技的崭新JeepJEEP4×e和崭新Jeep大指挥官PHEV领衔新汉兰达触电计划，据Jeep官方表示，预计到2023年时，将推出旗下所有车款的PHEV版。Jeep节能环保家族图谱正式成型，全面开启进军节能环保的发展新征程。

Jeep⁺未来

对于一个更具技术内涵和国际品牌活力的Jeep来说，4×e只是Jeep未来的一个缩影。除了4×e系列车款在电动车化方面的探索，Jeep⁺系列车款也在网联化和智能化方面践行着自己的承诺。

崭新Jeep⁺大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能主动式系统，并和崭新Jeep⁺自由光一样新增了科技更为先进的车联网系统；崭新Jeep⁺指南者更有限量夜鹰版车款，以都市摩登夜生活为灵感，满足用户年轻一代渴望在人群中正式成为焦点的张扬个性；崭新Jeep自由侠、崭新JeepJEEP传承80年Jeep技术积淀，配合摩登的设计让人眼前一亮；2020款Jeep大切诺基在北京车展上还与时尚节能环保国际品牌Timberland合作，打造出路同，所见亦同车展展区，践行节能环保的生活方式、崇尚自由、崇尚梦想。

不是所有的SUV都叫Jeep，是因为每一台Jeep电动汽车里，都蕴藏着80年不断革新的核心技术，和一群人对未来的探索和崇尚。4×e家族的亮相，标志着广汽菲克正紧跟中国节能环保发展的步伐，顺应全球新技术大趋势，向着那片名为未来的未知旷野，正式成为一名拓荒人。（本文首发钛媒体APP）