激光焊接气密性能达到什么标准(激光焊的强度)

激光焊接标准

2000W以下的手持式激光焊接机可以焊接0.5-4mm厚的材料，焊接标准：

热影响区域要小。不会导致工件变形、发黑、背面有痕迹等问题；

焊接深度大，熔化充分，焊接牢固；

焊缝平整。熔池熔料凸起部分与基体结构上无凹陷现象；

焊接0.1mm以下超薄材料一般无需打磨抛光。

激光焊接质量可以用什么指标来衡量

激光焊缝质量的检验及返工标准判定激光焊缝的质量好坏一般分为非破坏性检验和破坏性检验。

1）非破坏性检验：激光焊缝非破坏性检验主要是目视检验。检验者采用一些适宜的工具如放大镜、相机、或其它测量检验工具对焊缝的存在、数量、长度、外观及位置按照图纸要求进行检查。在上面提到的激光焊接质量缺陷中，气孔、焊接飞溅、焊穿、中断的焊缝、边缘熔接等问题都是可以通过目视检验出来。在汽车白车身生产过程中要求对每一条焊缝都进行目视检验来评判它的质量。

2）破坏性检验：激光焊缝的破坏性检验分金相试验和凿击检验两种。

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金相试验是通过显微镜对激光焊缝的横断面磨片进行判定的一种检验方法。常见的缺陷一般为无连接、边缘缺口、根部突起等。检验的频次取决于工艺的可靠性，实

际生产中由生产部门和各主管的质保部门协商确认，每月至少一次。对由于设备故障或质量缺陷对激光参数进行调整后，必须对焊缝做金相试验评定。

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凿击检验是借助凿子，使激光焊缝受力凿打直至出现断裂，然后测量断裂面（焊缝的长度和宽度）的一种检验方法。凿击检验能反映出激光焊接设备的功能可靠性，

所以凿击检验一般在离生产线很近的地方进行，当焊缝被发现有不合格时，就可以通知相应工艺和维修人员。在汽车白车身生产中对所有激光焊缝以2次/月的频次

检验。

3）返工方法：对通过上述各种检验方法发现缺陷的激光焊缝，需进行返工。一般汽车白车身激光焊接返工方法如下：

1 电阻点焊，但电阻点焊要求有较高的接触位置或法兰边宽度，而且在这种情况下不允许焊点在激光焊缝上、点焊的焊点与激光焊缝连接在一起。当零件法兰边很短的情况下（8mm）或不能钻孔时，可在搭接处用MIG焊。

2 当搭接接头成角焊缝时可使用MIG、MAG焊接。

3 重新进行激光焊接，但新焊缝不允许焊在有缺陷的焊缝上，而只能焊在焊缝之间的空缺处，返工焊缝长度应与焊缝缺陷位置的长度相同。

焊接要求标准

1、焊缝外观技术质量标准。焊缝鱼鳞焊波光滑美观，焊缝高低、宽窄一致。焊缝金属向母材金属应圆滑过渡。焊缝不允许存在咬边、焊瘤、弧坑、表面气孔、表面裂纹等缺陷。

2、焊缝内部技术质量标准。电验武，道焊缝的质量标准（JB928-67）规定分为五级。一级焊缝内，缺陷最少，质量最高。二、三、四级焊缝内部缺陷依次增多，质量依次降低。缺陷数量超过四级者为五级焊缝。各个焊缝的射线探伤要求应达到哪一级是由产量设计部门规定的。各级焊缝中缺陷的规定如下：

（1）一级焊缝中不应有任何裂纹、未熔合、未焊透、条状夹渣。

（2）二、三、四级焊缝内不应有任何裂纹、未融合、未焊透（指双面焊和加垫板的单面焊中的未焊透）。

（3）二、三、四级焊缝内允许存在条状夹渣。条状夹渣必须同时满足单个条状夹渣的长度、条状夹渣总长度及条状夹渣间距的规定。

（4）允许存在的气孔（包括点状夹渣）。这个气孔点数值是换算出来的，方法如下：取射线底片上任何10×50毫米焊缝区域，统计所出现的各不同直径的气孔个数，再从上查出按直径分档的气孔换算系数。各直径档气孔数与查出的换算系数的乘积总和即为该焊缝的气孔“点数”。根据气孔点数查出此焊缝的等级。（5）允许存在的单面未焊透。二、三级焊缝内允许存在单面未焊透，其深度不应超过壁厚的15%，最大不超过2毫米。四级焊缝内允许存在的单面未焊透，其深度不应超过壁厚的20%，最大不超过3毫米。各级焊缝内单面未焊透的长度不应超过该级焊缝夹渣总长的规定。

3、焊缝气密性质量要求。承受气压和液压的焊件，必须某进行气密性试验。常用气密性试验的方法中有煤油试验、气压试验和水压试验等。至于选用哪一种试验方法和质量标准，应根据焊件的用途和技术要求来决定。

4、焊金相质量要求。金相质量是指焊接接头金相组织的变化、夹渣、焊透情况和显微裂纹、晶粒大小等。其采用的标准和等级要求，由工件技术文件具体规定之。

5、焊缝金属及焊接接头机减性能质量标准。机械性能是鉴定产品及焊缝金属质量的重要指标。机被性能的试验方法，可参见JB303~62标准。一般要进行抗拉、冲击

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