金属最怕的就是金属疲劳，为什么金属也会疲劳呢？

在工作中现代人可能会因为花费心力或是运动而引致烦躁，不止人类会这样连合金也会再次出现烦躁，而这个状态被称为合金烦躁，合金烦躁指的是材料或是配件内部结构在数次的循环快速反应从中留下了局部永久性的痕迹引致造成裂纹，都是源于于合金烦躁，有80%~95%的机械设备失灵都是它导致的，每年合金烦躁导致的GDP损失就已经达到4%。

现代人也研究过合金烦躁，从时间开始到如今已经有150多年的历史了，合金烦躁导致的第一起交通事故是是1949年，美国首架喷射民用航空波音首次飞行，但是这项工程成功带来的喝彩并没有维持多长时间，在仅仅5个月内就出现了两次失事的交通事故，而且原因都是合金烦躁。

由于飞机船舵的柳钉孔是焊接出来的，因此再次出现了涡轮裂纹裸眼基本上是看不见的，透过数次的涡轮预热导致了裂纹扩大从而再次出现了交通事故，这场交通事故夺走了68人的性命也引致了这家公司间接经营不善，因此许多的国际航空公司都十分重视合金烦躁这个问题。

生活经验告诉我们，要想手杖扯断竹竿是十分困难的，但假如反反复复折使劲却很难弄断。这表明，即使反反复复变动的力矩远小于能将合金间接扯断的杨乐乐，也会使它的机械设备性能逐渐崩解并最终损坏。合金的这种现象和人在长期工作下的烦躁十分像，科学家们便形象地问此为合金烦躁。

虽然许多人都没母汤氏合金烦躁的事儿，但它却广泛隐匿在现代人的现实生活中，常常引发出乎意料的严重交通事故。据统计，约90%的机械设备交通事故都和合金烦躁有关。貌似柔软的合金为何会烦躁呢？

正所谓黄金无足色，品雅版有微瑕，我们目前所用的合金并非是轻松的，在加工或使用的过程中，合金协进会存在一些瑕疵，比如外部有沉淀物或沟槽、表面有刮痕。这些瑕疵往往只有nm数量级，很难透过裸眼观察，假如给合金施予一个不变的中国重汽，它们并不难造成裂纹。可假如力矩是反反复复变动的，一会是中国重汽一会是压力，一部分能量就会转化成热，积累在合金外部，一旦超过某个效用，合金就很难在瑕疵处出现中心原子的共价键脱落，引致内部结构脱落。

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微镜观测到的合金瑕疵及起始于该瑕疵的合金烦躁脱落过程

1998年，德国一列高速行驶的动车因车轮轮箍的烦躁脱落而脱轨，导致100余人死亡……

由于合金烦躁是较小的力矩反反复复长期作用的结果，合金在脱落前基本没有明显的塑性变形，因此往往很难提前发现合金的烦躁。难道我们就对邪恶的合金烦躁束手无策了吗？非也。经过科学家们的不懈努力，如今已有多种方法可以检测合金的烦躁，超声波、红外线、γ射线等都能对合金进行体检。日本的科学家还发明了一种掺入钛酸铅粉末的特殊涂料，在敲击合金时，合金表面的涂料薄膜中会有电流透过，且电流的大小和合金的烦躁程度有关，透过测量这股电流，便可知道合金究竟有多累。

为了减少合金烦躁交通事故的出现，科学家们在合金的制备和使用过程中也做足了功夫。我们在工作中接触到的机械设备几乎都是用合金制成的，而很少采用单一合金，这是由于合金中的几种物质能填补彼此的空隙，有效提高合金抵抗烦躁的能力。在加工和使用合金配件时，保持表面光洁、远离腐蚀环境，也能有效减少烦躁的出现。尽管如此，由于影响因素十分复杂，如今想要完全避免合金烦躁仍是不可能的，科学家们的研究之路依旧漫长。