大众的激光焊接技术怎么样(大众的激光焊接技术怎么样知乎)

什么汽车品牌具有激光焊接技术？

　激光焊接技术是大众汽车的独有技术，大众公司旗下的大众和奥迪两个品牌最新的车型全部是激光焊接技术！

简单来说，激光技术采用偏光镜反射激光，产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量。如果焦点靠近工件，工件就会在几毫秒内熔化和蒸发，将这一效应用于焊接工艺，即为激光焊接。目前应用在汽车上的激光焊接主要分为顶篷激光钎焊和车门激光熔焊两种工艺。

车门激光熔焊工艺是指将白车身车门内板、窗框加强板等，通过激光焊接成门内板总成。车门激光熔焊的优势在于焊接速度快和焊接精度高。

顶篷激光钎焊工艺是指通过激光钎焊完成顶篷外板和白车身之间的焊缝焊接。顶篷激光钎焊系统主要有机器人及焊枪、激光源和钎料送丝系统构成，激光源产生激光通过光纤传递到焊枪，同时控制送丝机送丝，机器人带动焊枪和送丝管移动，通过聚焦的激光熔化焊丝完成焊缝的调料。机器人和激光源一一对应，同时又互为备用，减少因激光源故障导致的停产。

总体而言，激光焊接的特点是被焊接工件变形极小，几乎没有连接间隙，焊接深度比高，例如焊缝宽度很小，连接间隙实际为零，焊接质量比传统方法高。所以在一些用激光焊接的汽车顶壳是不用装饰条遮蔽焊接线的。而且用激光焊接技术，既提高了工件表面的美观，又降低了板材使用量，由于零件焊接部位几乎没有变形，不需要焊后热处理，还提高了车身的刚度。

大众汽车封闭式断面结构内采用什么工艺？

一汽大众的汽车工艺有以下：

一汽大众拥有国内最成熟的A、B、C全系列乘用车高技术产业基地。

一、冲压，二厂冲压先进设备简介

目前，轿车二厂冲压车间引领了2条德国MW公司的高速机械臂SpeedBAR全自动生产线。众所周知，德国的钢铁是最好的，出德国旅游买刀具的是最多的，好的材料更要有好的技术，先进的冲压车间冲压出的钢板才能给大家更好的安全感。

注：轿车一厂和二厂都是在吉林长春，1991年一汽集团和大众集团正式合作，12月份有了一汽大众第一台车----捷达，捷达的畅销到2001年宝来的全 面投产无不显示着一厂的雄厚实力，为了扩大生产2004年投产开迪，轿车二厂正式成立，最先进的A级车底盘生产平台下线的速腾更是受到广大车主一致好评， 到现在的成都轿车三厂全新速腾全新捷达都显示了一汽大众雄厚的生产实力。

二、焊装一汽大众公司采用的激光焊接设备，是德国TRUMPF生产的Yag固体激光焊发生器。

现在的一汽大众全部车型均采用激光焊接技术，全新捷达全新宝来门边框超长激光焊接，使整车门密封性安全性更好，高尔夫28.7米激光焊接在家用两厢车市场 更是首屈一指，全新速腾、迈腾、CC整车完全的激光焊接使整车想当于一个整体，局部受力，受力沿着激光焊接蔓延，均分全身，局部受创达到最小。

三、涂装

内腔防腐采用自动灌蜡设备。空腔灌蜡技术是德国大众集团为内腔防腐专门开发的特种非标设备。

新车都是崭新美好的，时间越长受环境影响越大，大众的空腔灌蜡技术4年防腐、12年防锈穿，更好的提高了您养车的费用，这也就是大众车为什么长期保值的原因，任谁也不愿意买一个千疮百孔的二手车啊。

除此之外，底盘全部由防腐蚀的隔热板包围，不管环境多么潮湿，尤其是沿海城市，总能让您的爱车倍受呵护，您还用得着向4S店索要底盘装甲么，一年一年的只是增加车身重量罢了。

四、总装

总装车间的机械化采用了目前国际流行的滑橇及EHB输送技术，可实现不用车型共线的柔性方式。

朗逸车身是不是用的激光焊接技术？

楼主您好，可以肯定的回答，朗逸车身是用激光焊接的。朗逸的车身使用了世界先进的轻量化技术——激光焊接。这种焊接方式能将两块或多块钢板连接为一个整体，从而在增加车身强度的同时，也避免了全部采用加厚板材使车身增重的遗憾，达到安全与燃油经济性合二为一的目的。数据显示，整车重量为1245-1323kg的朗逸在同级车中明显占据优势，甚至略轻于一些以车身轻量化技术取胜的日系车。希望能帮到楼主，谢谢

大众宣扬的激光焊接技术相对于传统焊接工艺到底有啥优势啊？吹的很神

下面是“最快回答”，极尽渲染之能事。不要信。都是假的。激光焊接不能取代传统焊接。如今激光焊接不如激光切割用途广泛。因为激光焊接设备太复杂了。汽车行业的铜钎焊是传统工艺，但是宾利车身就是铜钎焊焊接的。跟激光焊接根本不沾边。什么提高百分之四十，什么覆盖了全部焊接件的百分之五十，都是扯淡。时至今日，百分之九十的车身都是机器人点焊焊起来的。激光焊机根本靠不上去。

首先：汽车安全性的重要程度不用多说，决定安全性的因素有很多很多，其中有一条就是车身强度，车身强度决定因素也有很多，例如：板材的厚度、材质……其中有一条重要因素就是焊接缝的质量。

据有关资料统计，在欧美发达工业国家中，有50%~70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。其中主要以激光焊接和激光切割为主，激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺。激光用于车身面板的焊接可将不同厚度和具有不同表面涂镀层的金属板焊在一起，然后再进行冲压，这样制成的面板结构能达到最合理的金属组合。由于很少变形，也省去了二次加工。激光焊接加速了用车身冲压零件代替锻造零件的进程。采用激光焊接，可以减少搭接宽度和一些加强部件，还可以压缩车身结构件本身的体积。仅此一项车身的重量可减少50kg左右。而且激光焊接技术能保证焊点连接达到份子层面的接合，有效提高了车身的刚度和碰撞安全性，同时有效降低了车内噪声。

综上所述，采用激光焊接技术的车身强度要比普通焊接技术的车身强度高，据非官方统计，强度大概可以提升40%左右。

其次：激光焊接技术非常美观。激光技术的接缝非常平滑，所以才会出现了汽车顶部不用黑色胶条密封的情况。这无形中让你的爱车漂亮了一些。

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