锂电池什么时候淘汰(锂电池什么时候被淘汰)

比亚迪磷酸铁锂电池会被淘汰吗？

想什么呢，现在当红的刀片电池不管是安全还是使用寿命都是顶尖的，尽管低温续航会下降，通过温控技术可以缓解，是目前最理想的新能源电池，淘汰是不可能的，倒是容易自燃，寿命短的三元电池，有一定淘汰的风险。

提问者没有限定时间。首先磷酸铁锂电池肯定会被淘汰。从长远来看，能量质量比更好的固态电池肯定会取而代之。磷酸铁锂电池先天弱势就是能量密度不高和受环境温度影响太大了。优势是安全和充放电次数。而固态电池这些问题都将迎刃而解。王传福的磷酸铁锂已经做到了很高的能量密度呢。但再往上就很困难了。所以从十年以上的周期看。磷酸铁锂电池肯定会被固态电池淘汰。这一点无论是比亚迪。还是电池业内应该没有异议。固态电池以超高的能量密度和超高的稳定性。安全性甚至未来很高的成本优势。会逐步取而代之。

但从未来3-5年时间来看，磷酸铁锂有着巨大的生存空间。在刀片等不同创新结构提升能量密度和安全性的同时成本还有一定优势。所以未来几年装机量会有一个爆发。

锂电池或将面临淘汰？超级电池问世，充电仅需15秒，还不易老化

大家都知道，新能源 汽车 是利用车载的锂电池来作为行驶的动力，电池的容量直接影响到 汽车 的续航能力。因此对于想要购买新能源 汽车 的人来说，在选购时也会格外在意电池的优劣。

锂电池想必大家不会陌生，它在我们日常生活中随处可见，比如玩具的电池，电单车的电池。目前，锂电池也被应用到了新能源 汽车 上。但是，锂电池自身的弊端也引发了新能源 汽车 使用者的担忧。

比如，锂电池的寿命短，从而导致 汽车 的续航能力差；容易老化，这又加重了 汽车 的使用成本；更致命的是，锂电池易爆炸，安全隐患成问题等等。锂电池的这些弊端都把矛头指向更高效、安全的动力电池的开发问题。对于这些问题，新能源 汽车 企业、电池研发企业也都在积极地应对。

超级电池问世，充满电仅需15秒

在2020年的9月，国外的Skeleton公司和卡尔斯鲁厄理工学院合作推出了一款石墨烯电池，该款电池比普通电池的充放电效率快上1000倍，充满电仅需15秒，而且还不容易老化，容量也得到提升，号称超级电池。目前，该公司就这项技术已和一家领先的 汽车 企业达成10亿欧元的合作，在未来三年内就可以实现装载超级电池的新能源 汽车 的量产。

比他们稍早，在2020年7月，国内就推出了可以改进新能源 汽车 电池效能的石墨烯电池技术，研发这项技术的是广汽集团。并且，在2020年12月，广汽集团公布，将在不久就会进行实车测试，顺利就投放市场。虽然广汽集团的研发速度比较快，但是相较于国外的技术，广汽集团石墨烯技术的“硬实力”就差了一些，充80%的电需要8分钟，最高能实现300公里的续行。

总而言之，超级电池的问世，有望极大地改善新能源 汽车 的续航能力、充电效率等状况，很大程度上弥补了锂电池的弊端。

多种高效电池或将推出

超级电池的推出给电动 汽车 的动力问题的解决提供了一种方案。但是，超级电池也不是全能的，对于它的使用，还是存有争议的声音。这说明，它可能存在不足之处。因此，电池市场上也会出现多种选择。2021年，市场上也或将推出多种高效电池，试图挤占动力电池市场。

2021年1月9日，蔚来集团发布150kWh固态电池，续航能力突破1000公里，安全性能也提高了不少，并且计划在2022年4季度交付市场。1月13日，上汽智己 汽车 宣布和宁德时代合作推出“参硅补锂”电池，该款电池最大续航里程也会超过1000公里。在1月16日，宁德时代董事长曾毓群向媒体透露，宁德时代正在研制BEV电池包，续航里程将超过1000公里、充满电仅需10分钟、拥有16年200万公里的使用寿命。

锂电池惨遭淘汰？

综上可见，锂电池的“霸主”地位岌岌可危。除了锂电池的弊端被后起之秀有效地弥补外，“摇动”锂电池市场地位的，还有它重要的制成材料——锂的资源存储量问题。锂是一种不可再生资源，用完也就完了，所以说，当锂资源耗尽后，锂电池也就会自动退出市场舞台。

那么，锂电池将惨遭淘汰？

就目前来说，短期内锂电池还不会那么快地淘汰。因为日常生活中，我们对于锂电池的需求量是巨大的。据悉，2019年，中国锂电池的产量已有157.22亿只，锂电池行业规模突破2000亿。

我们经常用到的手机、笔记本电脑、电动自行车、电动 汽车 、电动工具、数码相机等电子产品、设备，也大都应用了锂电池做运行动力。并且，据有关调查显示，随着我国新能源 汽车 规模的扩大，预计将来我国电动 汽车 对锂离子电池需求也将会进一步提高。

因此，尽管有多种不利因素在唱衰锂电池，但短期内，我们仍需要它。

生活中你有在锂电池的使用上产生困扰吗？欢迎在下方评论区留言~

锂电池将面临淘汰？超级电池问世，仅需15秒充满电，还不易老化

这一次降价的modelY车型，官宣的续航里程接近600公里，属于新能源 汽车 里的顶级水平，降价之后自然有着极强的竞争力。不过即便如此，依旧有不少潜在车主选择观望，600公里的续航水平，依旧无法抹除消费者的里程焦虑，同时充电慢以及电池老化等问题，也让不少人坚定地站在了燃油车的立场上。电池技术可以说是摆在新能源 汽车 面前最大的一个障碍。

不过这样的焦虑或许在不久之后，就会被彻底解决了，因为“超级电池”来了。

国外企业发布超级电池，15秒即可充满，合作对象或是特斯拉

目前所指的超级电池，其实就是石墨烯电池，其充放电的速度比普通电池能够快上1000倍，同时在容量上也能够提升不少。在很长的一段时间里，超级电池还仅仅是一款实验室产品。

不过，在2020年的9月，就有媒体表示，位于爱沙尼亚的Skeleton公司与德国卡尔斯鲁厄理工学院联合开发了一款石墨烯电池，仅需要15秒就能够充满电，这个速度，甚至比加油还快，不仅如此，还不易老化。

据Skeleton公司的发言人所说，这一项技术已经和一家“领先的 汽车 制造商”达成了10亿欧元的合作意向，并且计划在三年内就将其完全推出市场。按照目前的新能源 汽车 排名情况来看，这家“领先的 汽车 制造商”很有可能就是这几天大肆降价的特斯拉。

不过该发言人也提及，这一项技术并不会完全取代现有新能源 汽车 的锂离子电池，而是为传统锂离子电池提供能量补充，更像是为目前的电池系统提供一个缓冲器。

广汽集团的超级电池，充电八分钟跑300公里

虽然目前在新能源 汽车 领域特斯拉锋芒万丈，但是国内的新能源车企同样不甘示弱，相对于特斯拉在电池技术方面倾向于与其他电池厂商合作不同，国内 汽车 企业广汽集团更多地是选择自主研发，在2020年的7月份，广汽集团就在广汽 科技 日上公布了研发的石墨烯技术。

虽然该技术没有办法在15秒内充满电，但是据宣传，该技术仅8分钟就能够充满80%的电量，提供最高300公里的续航。如此看来，这项技术的充能时间和续航里程已经可以跟目前的燃油车相比拟。更令人惊喜的是，该技术所采用的的3DG制备方法，所花费的成本不过是常规方法的十分之一，这意味着该技术并不会在成本上给 汽车 制造带来更高的压力。

相对于Skeleton公司三年内将超级电池推出市场的承诺，广汽集团的脚步似乎更快一些，根据广汽集团2020年12月的回复，这一项石墨烯超级电池技术的研发工作正在进行中，并且预计在不久之后将会进行实车测试，顺利的话即可进行量产。

锂电池被淘汰，为 时尚 早

即便广汽集团的超级电池进行量产，也并不意味着锂电池就会被淘汰。广汽集团本身并不是专门生产电池的企业，之所以会进行电池的研发制造，最主要的目的还是为集团旗下的广汽埃安新能源 汽车 提供技术支持。正如华为的海思手机芯片只提供给华为手机一样，广汽集团的石墨烯电池必然也是优先提供给广汽埃安。

除此之外，新的技术还面临着配套问题，在新能源 汽车 刚刚出来的时候，就有不少人为充电难感到担忧，这几年随着路上的充电桩增多，这个疑虑才逐渐被打消。不过目前的充电桩也是针对锂电池所设计的，有些充电桩甚至还无法满足目前快充锂电池的需求，更不用说兼容未来的超级电池了。这就如同支持快充的手机没有快充充电器一样。

所以在未来的几年，锂电池依旧会是新能源 汽车 的首要选择。不过时代总是处于进步之中，拥有诸多缺点的锂电池被淘汰只是时间问题。而超级电池或许不仅能够让锂电池成为 历史 ，甚至就连燃油车都可能被搭载超级电池的新能源 汽车 所替代！

锂电池真的会被“超级电池”给淘汰吗？

目前还不会，因为目前还找不到任何一种物质可以代替锂电池，只能等科技再发展一些，锂电池有可能真的会被淘汰。

随着行业的发展，磷酸铁锂电池会被淘汰吗？

对于目前纯电动汽车所搭载的动力电池来说，多数使用的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。这两种电池相比，三元锂电池能量密度更高，在一定程度上可以提升纯电动汽车的续航里程。那么随着时间的发展，磷酸铁锂电池会逐渐被淘汰吗？文青认为短期内不会被淘汰，理由如下：

使用寿命更长

虽然说磷酸铁锂电池相比三元锂电池来说能量密度较低，但是也存在着自身的优势，而其中就包括使用寿命较长。根据数据表明，目前的三元锂电池在满充满放条件下，循环使用次数约为1000次左右，而磷酸铁锂电池则可以达到约2000次。

生产成本更低

相比三元锂电池来说，磷酸铁锂电池在生产过程中成本更加低廉。三元锂电池的正极材料中使用了镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，而钴金属属于稀有金属，是汽车电池材料中最为昂贵的金属材料之一。根据数据显示，2月18日，国内钴金属参考价为277500元/吨。磷酸铁锂电池中则没有固定没有钴金素，所以在生产过程中成本更低。

技术在不断推进

虽然三元锂电池能量密度比磷酸铁锂电池更高，但是对于磷酸铁锂电池的技术提升一直没有停止。比如说比亚迪推出的刀片电池，在一定程度上可以降低生产成本，同时提升能量密度。而且宁德时代也研发了CTP技术，密度接近200Wh/kg，这与三元锂电池所能够提供的能量密度相差不大。

写在最后

正是由于磷酸铁锂电池使用寿命更长、生产成本更低，而且相关的技术在不断推进，能量密度上已经和三元锂电池相差不大，所以短期内磷酸铁锂电池不会被淘汰。不知大家是怎么认为的呢？

收起

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锂电池面临淘汰！核材料电池已在路上，续航10年无需充电

近年来，智能手机市场以及新能源电动 汽车 行业的高速发展，使得厂商对于电池品质和技术有了更高的要求。

为了满足市场需求，各大电池供应商展开了对锂电池的各种升级研发。与此同时，各国科研团队甚至高校院所，也开始 探索 下一代电池技术，毕竟电池事关能源革命。

如果电池技术有大突破，那么全球能源革命将加速到来，现阶段市面上主流的各类需要用到电池的电子设备，都会因此而发生翻天覆地的变化。

由此可见，电池技术事关重大，这也是为何各国相关团队都加紧研发创新，试图掌握先机的原因。

截至目前， 笔者了解到的创新型电池技术已经有许多，但绝大多数仍然以锂电池为基础，对电池寿命和充放电功率进行了提升。 很少有团队彻底颠覆锂电池。

即便有不少关于石墨烯电池的消息，可迄今为止，尚没有一家能够真正把控石墨烯这类材料。

4月2日最新消息，加州一家名为Nano Diamond Battery（NDB）的公司，正在开发一种不输石墨烯电池的放射性电池。

根据电池开发人员透露， 这类放射性电池由核废料驱动，可以维持一艘宇宙飞船或者一家医院，运营2.8万年。 而且，使用期间无需进行充电或者更换电池。

值得注意的是， 该公司正在开发的消费版本的核电池，可以被应用于智能手机或者电动 汽车 ，可续航10年不需要充电。

至于这类电池的原理，涉及到了将核废料中的放射性同位素，与堆叠在电池单元中的镶板纳米钻石层相结合。

堆叠设计可以改善系统整体效率，还能够提供多层保护。

笔者了解到， 为了让消费者不会接触到电池单元内部的放射性物质，堆叠的钻石核伏电池和放射源表面都涂有一层多晶钻石。

这个材料可以将辐射控制在设备内部，且能够让电池十分牢固。

不过这样的技术虽然能够持续相当长的时间，但输出功率并不大。单从放射性电池的理论效果来看，消费者想必会十分满意，毕竟10年不用充电也不用换电池。

但考虑到需要通过增加放射性废料板来提高总能量输出的方法，这类放射性电池的商用场景并不多。

不过，这毕竟是一项还在摇篮中的技术创新。而且核能正在得到世界各国的重视，或许在未来，核材料电池真的能够成为取代锂电池的一员。

锂电池什么时候淘汰的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于锂电池什么时候被淘汰、锂电池什么时候淘汰的信息别忘了在本站进行查找喔。微信号:ymsc_2016