钢贸商注意啦，新国标Q345B改为Q355B将对钢材贸易、生产重大影响

Q355B型材

圣索弗勒维孔特特别注意啦，新国家国际性标准Q345B改成Q355B将对废钢对外贸易、制造关键性负面影响

由于GB/T 1591-2018新国际性标准的正式发布引发了非常大轩然大波，它会不能与欧标S355系列产品形成互联互通？

不可否认，我省废钢出口量最小的种类是焦炭，其二是钢材，而钢材中出口量最小的车牌号是Q235B，其二是Q345B，而此次GB/T 1591-2018新国际性标准的正式发布负面影响最小的是Q345B，因为其它车牌号出口量负面影响并不大。

依照我们上文所言，本次发生改变是与国际性并行，而从车牌号上看或许是与欧标并行，虽然是按ISO为依据，但实质上，在国际性对外贸易中,S355JR就有如我省的Q345B那样使用量最小。

为何说是与欧标并行呢？与欧标EN10025做对照就知道了，不但是车牌号重新命名相近，所以从成份与机械操控性都或其相近，比如说第三原素C，老国家国际性标准B级大于等同于0.20改成与欧标JR级那样的0.24，总之这只是一是，还有其它成份和操控性等许多各方面基本上与欧标一模那样，换言之常规性对外贸易中的量最小的355，国家国际性标准和欧标已经能成正比了。

从我个人见解上看，这样的发生改变，采用、制造和对外贸易都或其不利，为何呢？

1、采用各方面：五国近些年在许多应用领域密切合作很频密，许多工程建设都来亚洲地区供货废钢，而国际性标准不同会引发非常大的麻烦事，比如说供货S355JR废钢，绝大多数要与钢铁企业从新供货，而新国家国际性标准实行以后，S355JR间接能用Q355B代替，基本上能说零差异交会，如果结构设计方略为做点结构设计图标示发生改变。

2、制造各方面：虽然欧标产品近些年需求逐步上升，但是由于国际性标准体系不同，成份操控性不同，制造组织或其不方便，造成制造成本上升，而本次发生改变之后，S355JR和Q355B基本上能互判，这对钢材来说，基本上是改改质保书了，不像之前两个车牌号是不能互判的，如果S355流单，那基本上只能当可利用才进入市场，价格就要低许多，而Q345系列产品与欧变其它各方面也有差异，欧标订单来了只能重新生成，而新国家国际性标准中，不但仅是B级互联互通，其它几个等级也基本上相同，比如说S355J0、J2等。

3、对外贸易各方面：国际性标准通了，那么对外贸易量自然也就上来了，所以，明年欧洲对外贸易会有非常大的发生改变哦。

最后，对合金负面影响，想要向焦炭新标那样去囤合金发财还是洗洗睡吧，不但没有增加合金使用量，还会降低Mn合金的使用量，因为碳的增加，对锰的添加量就会减少不少，总之对C级以上的质量等级负面影响并不大，因为碳含量上升低温冲击韧性会下降，还是与往常那样，靠合金来保操控性。

友情提醒：虽然大部分情况下已经互联互通，但是在具体条款上还是会造成不同，所以，供货对外贸易中如果不是单一的指定车牌号和规格，而是有外加条款，一定要逐条对照国际性标准。比如说EN 10025-2中7.4.3条款，不同等级，成份又做调整。

所以，虽然新国家国际性标准带来了许多方便，但实际对外贸易制造中容不得一点马虎！

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