锂电池是碳中和概念吗(碳素和锂电池)

碳中和锂电池——总纲

一、先说发展前景

一说到行业的高确定性，那必须是简单粗暴，就是说不用很深奥的逻辑推理，就能对行业前景报以十分乐观的态度。

下面逻辑哥通过五张图来向大家展示一下锂电池行业的发展空间和增长速度。

第一张图： 在目前5%的产销占比上，我国目标是在2025年达到20%以上，就是说接下来的五年里，新能源 汽车 市场至少存在着3倍以上的成长空间，每年复合增长率高达30%。

第二张图： 在目前中欧主导的大格局下，老美将会逐步加速布局新能源 汽车 方向，目前全球新能源 汽车 不足400万辆，而预计到2025年全球新能源 汽车 将有望达到近1600万辆。成长空间3倍以上。

第三张图： 伴随着全球新能源 汽车 的发展，预计在未来五年锂电池的需求增速将呈现至少30%以上的年复合增长率。这是推动锂电池相关企业的最核心动能。

第四张图： 预计到2025年，动力类锂电池的机构占比将达到近80%，也就是说新能源 汽车 的发展是直接带动动力锂电结构占比不断提升的最重要因素。

第五张图： 在2019年我国的锂电四大材料的出货占比分别为： 正极45%、负极60%以上、隔膜近70%、电解液45%。 这直接告诉我们我国在锂电的各个细分中都具备核心地位，伴随着新能源 汽车 的放量带动锂电池行业的发展，我国的核心企业是最先受益的！

二、锂电池产业链及构成

锂电池主要由 含锂元素的正极、碳元素的负极、介于正负极之间的电解液和隔膜 这四部分组成。

三、锂电池的基本工作原理

锂电池是一种充电电池，又被称为二次电池或蓄电池，工作原理为通过锂离子在正负极之间移动来实现充放电功能。

当充电时，锂离子从电池的正极脱嵌，通过电解液，穿过隔膜，运动到负极。而碳材料组成的负极呈层状，且有许多微孔，达到负极的锂离子将嵌入到碳层的微孔中，达到富锂状态，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。

当电池放电时，嵌在负极的锂离子将原路返回至正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。在充放电这一过程中，锂离子从正极运动到负极，再由负极返回到正极。

四、中国锂电池发展简述

1990年以来，中国锂电池产业从最初的模仿借鉴到逐渐自主创新，从最初只能提供消费电池到后期一跃成为动力电池的主要供应商，中国在锂电池行业扮演的角色愈发重要。

经过几十多年的发展，中国锂电池生产厂从最初的几家到现在的上百家，完成了数量的突破，中国成为全球最大的锂电池生产国和消费国。

在政策、补贴的双重推动下，中国锂电池产业诞生出众多具有全球竞争力的企业。

2016年，全球前三强的动力电池供应商中，中国企业比亚迪和宁德时代，分别位居第二和第三。

而2017年，宁德时代超越了日本厂商松下，位居动力电池出货量全球第一。

五、锂电池各组成部分的作用

正极 ：电池材料中正极材料至少占三分之一以上的成本，三元锂电池中成本更是高达6成，是电池中最贵的部分。锂离子电池中的正极材料是决定电池能量密度和成本的关键材料，在锂离子电池中更是具有不可撼动的霸主地位。

负极 ：成本占比约30%，在锂电池中，起氧化作用，电池反应中写在左边。从物理角度来看，是电路中电子流出的一极。

电解液 ：成本占比6-9%，电解液是电池中离子传输的载体。一般由锂盐和有机溶剂组成。电解液在锂电池正、负极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证。

隔膜 ：成本占比7-11%锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。隔膜的主要作用是使电池的正、负极分隔开来，防止两极接触而短路，此外还具有能使电解质离子通过的功能。隔膜材质是不导电的，其物理化学性质对电池的性能有很大的影响。电池的种类不同，采用的隔膜也不同。

明日将正式为大家细致梳理锂电池中的正极材料部分。

大家敬请期待，感谢您的支持！

锂电池的用途是什么？

锂电池的用途非常广泛，有各种移动电子设备，如：手机/平板电脑/笔记本电脑/手电筒/数码相机/数码摄相机/数码产品/LED强光手电筒/激光手电筒/户外照明电筒/工程照明灯具/矿灯/应急灯/电动玩具/游戏机/遥控飞机/电动工具/无绳家用小电器/电动自行车/电动休闲车/便携式音像数码/仪表仪器 平衡车,代步车，还可以用在汽车上，如电动汽车、启动电源，还可以用在电力系统的储能上。

全球将现50%的锂需求缺口，锂的用途有哪些？

1.电动车的电池，2.电动汽车的电池，3.手机的电池，4.笔记本的电池，5.导航仪的屏幕电池等等，还有其他的一些电子产品也会受影响。

宁德时代火爆周末的钠电池，是怎么一回事？

宁德时代即将发布的钠电池到底是怎么回事？宁德为什么选择在这个时候发布钠电池最新技术？钠电池会取代锂电池成为下一代电池的主角吗？采访了宁德万和投资集团有限公司的相关负责人，现将以下相关内容进行梳理。钠电池是一个新兴的行业，但不是什么新事物。早在20世纪70年代，钠离子电池的研究几乎与锂离子电池同时开始。然而，由于当时研究条件的限制和社会对锂电池研究的重视，钠电池的研究一度处于停滞状态。同时，锂电池发展迅速，成为“4C”产品(电脑、通讯、网络、消费电子)不可或缺的组成部分。

特别是随着新能源汽车的快速发展，全球汽车用锂电池的制造达到了前所未有的规模。钠电池的发展要到2010年才会转。钠电池在中国汽车上的首次应用是在2018年6月。中科大海纳科技有限公司推出了一款带钠电池的低速电动汽车，并在中国科学院物理研究所校园内进行了演示。这次示范启动了中国钠电池行业的步伐。随后，中科海纳公司在江苏溧阳建立了产业化基地，月产量30万块电池，用于电动自行车等大型储能设备和低速车辆。据报道，宁德时代即将推出的钠电池还将用于风力电站、太阳能电站、家庭储能等储能设备，以及电动自行车、物流车、电动船等小功率车辆。

这是基于钠电池当前能量密度的合理应用。据负责人介绍，与锂电池相比，钠电池的技术水平要晚15年左右。目前钠电池最大的不足在于能量密度比锂电池低。目前钠电池的能量密度一般为80-100WHR/千克，最高为120WHR/千克。锂电池的能量密度可以达到300瓦时/千克以上。所以从能量密度来说，钠电池比锂电池的追赶距离长。正因为如此，目前高速电动车还没有钠电池。负责人预测，钠电池将在领先的电池企业开始一定规模的量产，但真正大规模应用还需要5年左右。主要原因在于钠电池能量密度的提高。我国还存在一些问题，如原始技术少、核心技术难点没有克服。

毫无疑问，锂电池已经遍布人们的生活。从手机、笔记本电脑、电动剃须刀、扫地机器人等产品到以电动汽车为主的新能源汽车，锂电池的应用似乎不可或缺。锂电池在“碳峰化、碳中和”的目标下，在全球新能源汽车行业达到了前所未有的产业水平，未来还会继续提升。终端市场的井喷加速了锂电池对锂离子原材料的需求，也加剧了原材料价格的上涨。碳酸锂价格从去年的低位上涨，涨幅超过80%。一方面是因为需求旺盛，原材料在上涨，另一方面是因为开矿不容易。中国虽然是世界第二大锂资源国，但主要是一个锂盐湖，成分复杂，生产环境恶劣。所以国内盐湖资源开发水平低，70%以上的原料需要进口。

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