秦plus车顶采用激光焊接(秦plus车顶采用激光焊接吗)

比亚迪秦plus dmi车顶盖是怎么焊接的

汽车车顶焊接装置的制作方法如下：

1.本实用新型涉及激光焊接技术领域，尤其涉及一种汽车车顶焊接装置。

2.汽车在生产制造中，需要对各种组件进行焊接，在焊接的过程中需要人工将工件进行加紧，在加紧过程中需要人工不断利用工具对工件进行操作。

3.在对比文件(申请号：cn201720228402.6)公开的一种汽车顶盖横梁焊接装置中，对于汽车顶梁焊接时，车顶两侧分开进行焊接，焊接的热度让车顶扭曲变形，进而影响汽车的焊接质量，为此，我们提出一种汽车车顶焊接装置来解决上述问题。

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车顶两侧分开焊接时，车顶容易扭曲变形的问题，而提出的一种汽车车顶焊接装置。

5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车车顶焊接装置，包括支架，所述支架的侧壁安装有固定架，所述支架的上端固定连接有安装板，所述安装板的下端侧壁安装有电动滑轨，所述电动滑轨上滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有空筒，所述空筒内部安装有双轴电机，所述双轴电机的输出轴均固定连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠上连接有滑动件，所述滑动件的侧壁连接有限位装置，且限位装置与滑杆连接，所述滑动件的下端连接有焊接组件。

秦plus可以快充吗

【太平洋汽车网】秦plus可以快充，充电方法是开启车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选择充电量后就可以充电。秦PLUS共有两个版本，即长续航和短续航两种，长续航NEDC标120km而短续航NEDC标55km。

宋plus超级混动支持快充。充电方法是开启车辆侧面的充电接口，将充电插头插入充电接口内，在充电桩选充电量后就可以了充电。

新能源电动汽车的充电方式是下面这些：

1、常规的充电方式。这样的充电方式是使用恒压、恒流的传统充电方式对电动汽车实行充电。这样的方式的充电电流十分有限，只有大约15A上下，一般情况下状况下充电时间比较久，充电器的工作和安装成本比较低，简单易操作。这样的方式普遍用与电动汽车家用充电设备和小型充电站上。因为在充电时只要要将车载充电头插到停车场或家用的电源插座上，因而充电流程大多数由汽车车主独立完成；

2、很快的充电。这样的充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电。相比于常规的充电而言，成本要高。很快的充电又被称之为迅速充电或是应急充电，目的就是保障电动汽车在短时间很快的充满电，这一时间一般情况下与燃油车加油的时间是近似的，大多数多用在大型充电站；

3、无线充电。这样的充电方式的原理如同在车里使用移动电话，将电能转化成一种特殊的激光或是微波束，在车顶安装一个专用的天线接收就可以了；

4、更换电池充电技术。这样的技术主要是在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池替换已经耗尽的电池，蓄电池归还服务店，只要要租借电池就可以了；

5、移动式充电方式。这是最理想的充电方式，主要是在汽车巡航的情况下就能充电。汽车车主就没必要去寻找充电桩，花费时间充电。这样的充电方式需要MAC系统，并预先将其埋在一段路下面，即充电区，接触式和感应式的MAC基本都可以实行。这样的充电方式成本巨大，现在仍处在理论研究环节。

比亚迪秦plusev纯电动版车身是铁的吗?

比亚迪秦plusev车身是激光焊接的。

激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技术应用的重要方面之一，它的突出优点在于高熔点金属或两种不同金属的焊接，而且光斑小，热形变小，还可对透明外壳内的部件进行焊接，适于实现自动化。由于其独特的优点，已成功应用于微、小型零件的精密焊接中。中国的激光焊接处于世界先进水平，具备了使用激光成形超过12平方米的复杂钛合金构件的技术和能力，并投入多个国产航空科研项目的原型和产品制造中。

几何G6对比秦PLUS EV 谁才是A级电轿新卷王？

前些年国内的A级车展关注点大多都是合资车型，但到了2022年成都车展的看点都转到了自主品牌的新能源车型，在2022成都车展亮相预售的车型中，刚开启预售的几何G6还是很让人眼前一亮的。从年轻时尚的配色和富有科技感的灯语就能吸引不少年轻人的目光，而且几何G6号称是20万以内唯一标配基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，当“真”续航的几何G6遇上“真”智能的HarmonyOS能给我们带来什么纯电家轿的优质体验？我们还要拭目以待，而且现在仅是预售价格公布阶段，相信上市后还会有更多惊喜！而在这个A级电轿领域严重内卷的时代，我们直接拿出这个领域非常有话语权的比亚迪秦PLUS EV来全方位比较一下，看看2022成都车展刚预售的几何G6能不能从各方面挑战昔日王者比亚迪秦PLUS E不过几何G6采用的是双色车身加熏黑后视镜，秦PLUS EV的后视镜和车顶采用的是车身同色；几何G6是隐藏式门把手，秦PLUS EV是开放式门把手；几何G6采用的是造型犀利的五幅式低风阻轮圈，秦PLUS EV是多辐花瓣式轮圈，所以从整个侧面来看，几何G6比较符合新能源车的定位，秦PLUS EV就显得比较常规。

不过几何G6采用的是双色车身加熏黑后视镜，秦PLUS EV的后视镜和车顶采用的是车身同色；几何G6是隐藏式门把手，秦PLUS EV是开放式门把手；几何G6采用的是造型犀利的五幅式低风阻轮圈，秦PLUS EV是多辐花瓣式轮圈，所以从整个侧面来看，几何G6比较符合新能源车的定位，秦PLUS EV就显得比较常规。

 在外观造型上，几何G6相比秦PLUS EV更加贴近年轻人的消费观念，设计也更符合新能源车的定位，除了在整车尺寸上略微小一点之外，外观的其他方面均胜过秦PLUS EV，当然，尺寸并不能完全决定驾驶和乘坐方面的感受，车内表现如何？我们接着往下看！

我觉得这样的车机水平，同级车型很难再有超越，10.2英寸无框仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏，还有时下非常流行的AR-HUD抬头显示，无论是内饰配色还是座舱生态，几何G6做的都非常不错。

两款车的内饰从做工和用料来说都是当前比较高的水平，关键在于车机水平的对抗上，几何G6采用了基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，所以在智能化方面要更占优势；秦PLUS EV的车机亮点在于横竖屏的自由切换，但是车机与手机互联、车机系统的流畅度等方面并不占优势。

编辑点评：在20万以内的A级电动轿车市场上，消费群体越来越年轻，从两款车比较来看，几何G6还是更符合当下年轻人的消费潮流，从驾驶者的角度来说，基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱、更好的动力表现，更年轻的外观和内饰设计、更安全的三电系统都是打动追求潮流和时尚的年轻消费者购买这款车的亮点；另一边，比亚迪秦PLUS EV就是一款很常规的电动车，空间不错、动力够用，但如果想获得更好的驾驶体验、智能体验，明显几何G6要强于秦PLUS EV，而且几何G6现在是预售阶段，相信上市后的价格还会有惊喜，随着上市信息越来越多，几何G6也必然会成为几何家族中俘获当代年轻人一张新王牌。

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秦plusdmi车身是点焊焊接吗

不是。

在整车制造工艺方面，秦PLUSDM-i明显更好一些，车身包括车门都采用了一体成型的激光焊接技术，并且使用了大量的隔音材料。

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