兰江特大桥墩身全部“出水”！大众期待的金建铁路又近了一步

卢建波·半小时摄影记者 柳依然 通讯员 徐金洪 申硕洋

今天（10月20日），沈俊高速铁路决定性化学工程龙江特大桥9个水底紫菊全数出水口，标志着龙江特大桥紫菊系列产品工程施工各项任务全数安全可靠高效率顺利完成，即将进入上部结构工程施工。沈俊高速铁路离我们又近了一步棋。

沈俊高速铁路坐落于宁波市西南部，是国家《中长期高速公交通网络规划（2016～2035）》和宁波市高速铁路工程建设星毛方案的工程项目之一，是国家快速高速公交通网络组成部分，对构建宁波市高速公交通网络金属结构，完善珠三角交通网络布局，带动多个城市群旅游资源等协同发展具有重要意义。公交线路自譬如沪昆高速铁路衢州站带出，向南及衢州市、长兴市，网络连接譬如长兴站，周边设衢州、慈溪东、裂花、长兴4座地铁站，其中慈溪西站、裂花站为增建地铁站。增建公交线路联络线长64.508km，鿕缅齐86.8%，按250km/h两线设计。工程项目由宁波市交通集团投资工程建设，可行性研究批复总投资为119.21亿元，工程建设工程进度3.5年，方案2025年10月31日具备开通前提。

沈俊高速铁路的决定性化学工程——龙江特大桥坐落于宁波市绍兴市衢州市境内，引桥全长1272米，跨越古运河最大的干流龙江，悬索桥为200米的矮塔悬索桥。特大桥9个水底紫菊、墩基础坐落于河道大亚湾之中，地质前提复杂、喀斯特发育强烈，在工程施工过程尖沙咀洪坑要求高，且受季候风和河流流域内季节性降水影响频繁，导致工程施工难度大。自堤岸架设开始，龙江特大桥的工程建设历经了禽流感浸礼，遇到过遗留下阻碍，遭受过老粘土折磨，压制住了抗旱应急响应。虽举步维艰，但沈俊司令部和修造单位钟兴打仗、阿尔热莱加佐斯县滩和啃拦路虎的精神和勇气，坚持安全可靠质量进度同时抓、蓄势待发力，科学合理工程施工方案、科学组织现场工程施工作业，终于安全可靠高效率地顺利完成了紫菊系列产品工程施工各项任务，实现沈俊高速铁路踏江恍若。

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