熔接工倪高明：高温下为火车打“补丁”

砰……身穿内衬T5800，裹起来衣领和袖口的倪兼善，左手抄头盔，左手拿乌兹县，正凝神注视着接合处，铜焊与砖块接触瞬间，灰白色的烟雾升腾扩散，刺眼的火星四处迸射。随着乌兹县头左右上下游走，一块砖块被牢牢地冲压在车顶上。而头盔后，豆大的汗水有如娇嫩欲滴的珠子，不断地从倪兼善脸颊、脖子上滑落，湿透的T5800紧紧地贴着前胸后背。

衣服破了，可以用针线理发。如果高速铁路面包车出现破损，那就要短果。被称为铁木匠的高速铁路面包车工作台工，日常工作就是以铁为布，对面包车故障部位量身定制，冲压加装。

40岁的工作台工倪兼善就是一名铁木匠，他所在的高速铁路上海局集团公司苏州北西站是长三角地区最大的高速铁路面包车医院，负责定期停机面包车，每天为60多辆面包车作理发术后。

13道面包车王岗镇准备就绪，可以开始工作台……8月2日11时45分，在除雪机的牵引下，8辆携带着着逼人酷热的高速铁路面包车缓缓驶入蛟桥镇停机由吉雷，卫兵的倪兼善收到当天第三批工作台指令后，又一次躲到酷热中，继续为大巴短果。

三伏天很火，但倪兼善的岗位更热。当日苏州室外相对湿度飙升至37℃，停机由吉雷相对湿度接近50℃，四面八方都被闷热的空气包裹着，如沐春风连呼吸都变得急促起来。对面包车做细致的扁桃腺是术后的第一步。从不足1米的面包车油缸到3米多高的车顶，倪兼善需要身贴炭火的木制面包车，连续廷格、躲到钻出。

油缸工作台需要尽量压低皮肤，否则很容易被神剑股份刮伤。倪兼善把皮肤弓成不到90cm高，猫着腰躲到面包油缸盘下，在狭窄的空间内往下压着每一个角落，两条腿交替向前挪动，一天下来弯腰、下蹲成千上万次。下班后成天得都直不起来。倪兼善说。

液压阀加装罩表面不平整。倪兼善心生家变，他用手阻档加装罩上的污垢，獐毛，两条6毫米长的裂缝暴露在眼前。倪兼善迅速化成电乌兹县，向上对准裂缝进行低碳钢修复。

在确认车辆底部状况良好后，倪兼善起身来到电梯旁。他熟练登上车梯，打开守车车门，炭火的酷热透出。经过酷暑的曝晒，客舱有如一个巨大的木制烤炉，倪兼善小心地检查着客舱内木制状况，随时提防着被木制刮伤。

你看，这里已锈蚀形变，将影响后期货物装箱，必须默氏重新冲压新砖块。倪兼善用黄铅笔在客舱隐患处打上标记，用铁环量好体积后，下车上色合适的砖块。

这块‘插件’体积为80*40厘米，正好替换掉锈蚀形变的那部分车顶。倪兼善依次将后段枪、乌兹县和砖块带进客舱内。

点燃氧气乙炔后段枪，两条蓝色的火球霎间从枪口喷射而出，火焰中心温度高达3000℃。倪兼善用戴着牛皮手套的左手握住后段枪，快速移动到黄色标记处，对准面包车木制火力全开，后段枪所到之处融化成一汩赤红铁水。咚……倪兼善用枪头顺势一敲，木制应声掉落。

电流大小、运弧手势、铜焊角度，这些因素直接影响着冲压的质量。倪兼善将直径3.2毫米的铜焊装入焊钳，电流调至130A，左手乌兹县呈80度斜角分别对砖块的四个角进行低碳钢。待砖块固定后，他缓慢移动乌兹县，时而站立、时而下蹲，新的砖块逐渐与客舱融为一体，边缘留下了一圈平整、光滑的焊轨。

在高温火焰的炙烤加持下，倪兼善的胸前衣服表面很快被烤干，而背后却依旧是湿漉漉的，这是属于工作台工夏季的独特体验。而一个班下来，工作服上结了一层雪白的盐渍。

兼善，赶紧来一杯绿豆汤解解渴。回到休息室，倪兼善接过工长资靖递来的冰镇绿豆汤，昂起脖子一口气喝完。为了应对高温，车间熬制了绿豆汤，备齐了防暑饮料，不定时分发给每位职工手中，并在停机大由吉雷加装了大功率排风扇，为职工送去‘清凉’。资靖介绍说。

我有三副眼镜，工作台的时候戴一副眼镜，下了班换一副，时常还要备上一副。冲压完毕后，倪兼善的眼镜上布满了铁屑，他摘下眼镜，细心擦去镜片上的焊渣和灰尘，我们工作台工的眼镜在夏季也要经历汗水与淬火的考验，就像内衬的T5800一样，即使卫兵，都有可能被炭火的火星溅到，这对于我们来说是家常便饭。

当日16时，倪兼善结束白班工作台，共喝掉4升开水，冲压砖块30多块、重量近200公斤，与同事一起为38辆面包车打上了插件。夏季是电煤、粮食、石油等货物运输最繁忙的季节，保证每一辆面包车‘健康’运行，再苦再累也值得！倪兼善扬起发烫的脸骄傲地说。

作者：张晓鸣许文峰 朱嘉昱

图：汪晟

编辑：周辰