奇瑞汽车和长城汽车哪个更好(奇瑞汽车和长城汽车哪个更好些)

奇瑞汽车在芜湖的地位跟长城汽车在保定的地位，哪个高？

长城无论公司规模还是 汽车 销量都远超奇瑞，但是，芜湖把奇瑞挺当回事儿的，而保定根本没把长城当回事儿，要不是魏建军有情怀，连总部都早搬走了。

奇瑞在芜湖相当重要，芜湖市也特别看中，要知道芜湖开发区有几百家 汽车 零部件企业都是围绕着奇瑞展开的。另外，其中有上百家是有奇瑞投资而成立的，后面为了打开市场，开拓其它车企，奇瑞将投资比例大幅降低，不进行控股，这样这些零部件企业就可以自由发挥。这些企业对芜湖的GDP贡献很大。即使奇瑞进行股份改制，芜湖市也有一个前提条件，奇瑞必须留在芜湖。

奇瑞 汽车 只是奇瑞集团6业务板块的其中一块而已，另外还有奇瑞金融，芜湖新联造船厂（军舰和商船），钻石航空发动机，奇瑞地产（ 旅游 地产），奇瑞 汽车 零配件等等。之前还有奇瑞重工，卖给中联了！奇瑞集团对芜湖举足轻重，是最重要的企业！长城只有 汽车 ，在保定只是一个重量级的企业，但远没有奇瑞之余芜湖

奇瑞我不知道，长城的在保定占gdp四分之一还多。没有长城保定的经济更完蛋了

首先两个企业对当地的贡献都是比较大的，包括税收、就业等等。要非得比那个更好，我觉得是长城 汽车 ，因为不管是公司市值还是整车销量，都是长城更胜一筹。

奇瑞在芜湖还是很重要的，因为跟奇瑞配套的 汽车 配件厂太多了，要是奇瑞倒了芜湖大部分强 汽车 配件厂订单就要砍一半，都不好过

保定都快变成长城的了，看看南边，北边大王店。保定政府应该也是支持了不少。目前感觉保定的大型企业也就是长城还行，其他的完蛋了。

2015年奇瑞 汽车 大裁员，直接让芜湖市房价量价齐跌。奇瑞之于芜湖，那时牵一发而动全身！

奇瑞在芜湖不光有奇瑞 汽车 。还涉及房产、金融、飞机、机器人、船舶等产业。今天我们主要谈下奇瑞 汽车 。奇瑞 汽车 主机厂在芜湖城北经济开发区。那么芜湖整个城北开发区基本是围绕奇瑞 汽车 做配套服务的。一辆 汽车 上也有成千上万的零件，你想想配套厂家有多少吧。小厂几十上百人，大厂上千人是常有的事。像大陆电子、信义玻璃、江森座椅等都在开发区。你想想奇瑞 汽车 要是减产或者变动，对于周边的厂商都能带来巨大的波动。

奇瑞，旗下有20家企业。这些年孵化的上市公司有伯特利（ 汽车 安全系统）、埃夫特（工业机器人）、瑞鹄模具等三家上市公司。未来5年还将规划5家上市公司。市政府是高度重视奇瑞的发展的。这些年奇瑞新能源、奇瑞商用车也是蓬勃发展。鼓励创新，带动就业，奇瑞绝对是首当其冲！奇瑞虽然不能像海螺那样给芜湖那么多的税收。但是奇瑞在芜湖的地位，也不是海螺能替代的。

另外奇瑞 汽车 也完全融入到芜湖人的生活当中去了。芜湖全部的出租车都是奇瑞 汽车 的。芜湖的公交车大部分也都是奇瑞 汽车 。芜湖的私家车奇瑞市占率也是第一名。在芜湖如果有人开着奇瑞的车子，在奇瑞上班，住着奇瑞开发的房子，一点也不奇怪！

保定我并不了解。但是奇瑞之于芜湖，绝对是密不可分的真爱！

问这个问题人，非常幼稚。我真不想回答他，可以看看奇瑞和长城的发家史。就知道谁的地位高。

长城汽车现在被奇瑞赶超了吗？

长城汽车现在被奇瑞赶超，二者虽说也是会有一些中低端车型发生，并且销量非常高，可事实上长城汽车哈弗在保定是很受关心的。长城汽车哈弗这一公司也协助车辆变成保定市的支柱产业，并且奉献了不少的税款，因此得到了非常高的高度重视。加上长城汽车哈弗规模非常大，除开低档车型以外中档车型还是有的，因此万里长城的产品系列是非常好的发展趋势，更为都是有市场前景。

而奇瑞一开始就是以低级的汽车路线科班出身，虽说在芜湖市重视度非常高，可事实上在全国范围之间的竞争并没长城汽车哈弗高。但是即使如此二者全是汽车工业均为地方经济做出了不少的奉献，因此也没必要强制的进行对比。汽车工业是很重要的，并且也可以推动好几个全产业链及其零部件的生产制造。此外车辆还可以促进生产力水平提升和大家交通方式的变化，从燃油车到新能源车正中间也是需要非常大的跨距和科研费。

长城的企业战略定位是很清楚的，坚持不懈对焦SUV行业，每一个网络资源对焦这一方位；长城的商品产品定位也非常清晰，每一个产品定位都那么确立。例如长城哈弗，SUV管理者，要实现这一精准定位，那就需要打造出H6那么一款SUV长期销量冠军的关键标杆车型，这对的品牌背诵至关重要。又比如魏，我国奢华SUV管理者；欧拉白猫，新一代个性化小轿车；长城的产品质量管理与成本控制在国产品牌中都是顶级的，因此其产品质量相对稳定，基本上没出过大什么消极产品质量问题。长城的成本控制很牛，一度超出兰博基尼、玛莎拉蒂，变成了全球毛利率最大的车企，这一很了不起。成本低了，就确保了公司的科研投入和扩大发展趋势。

奇瑞汽车在芜湖的地位跟长城汽车在保定的地位哪个高？为什么？

每一个地区所喜欢的车型都是不太一样的，奇瑞汽车在芜湖的市场占有率很高，而长城汽车在保定的市场占有率也是很高的。两者相比较的话肯定是长城汽车的地位更高，长城汽车这个公司的规模大，汽车的销售量高。而且奇瑞汽车本身就是走低端路线的，也很少有高端的车辆出现，所以说长城汽车在保定的地位更高。

奇瑞汽车和长城汽车

两者虽然说都是会有一些低端的车型出现，而且销售量很高，但实际上长城汽车在保定市是非常受关注的。长城汽车这个企业也帮助汽车成为保定的支柱性产业，而且贡献了很多的税收，所以受到了很高的重视。再加上长城汽车的规模很大，除了低档车型之外中档车型也是有的，所以长城的产品线是很好的发展，更加都有前景。而奇瑞汽车一开始就是以低端的汽车路线出身的，虽然说在芜湖的关注度很高，但实际上在全国范围内的竞争并没有长城汽车高。不过即便如此两者都是汽车产业都为地方经济作出了很多的贡献，所以也没有必要强行的进行比较。

汽车产业的发展

汽车产业是非常重要的，而且也能够带动多个产业链以及零部件的生产。另外汽车还能够推动生产力的提高和人们交通方式的改变，从燃油汽车到新能源汽车中间还是需要很大的跨度和科研经费。所以也促进了很多新兴车企的出现，这也说明了汽车行业是源源不断的焕发新生的，从而也能够保证汽车相关从业人员的就业。

总结

如果一个地区有支柱性产业还是非常幸运的一件事情，所以也没有必要去比较比别人差还是比别人好。一定要发展好当地的支柱性产业，并且带动周围的人也能够致富。

抛开外观不谈，长城、奇瑞、吉利的技术实力孰优孰劣?

小编认为长城和吉利的技术比较全面且雄厚。但也不能否认奇瑞，下面我们具体来看一看他们的具体实力

奇瑞，一个拥有“科技型企业”的中国汽车品牌，在中国自主品牌的“三大零部件”领域拥有无可比拟的优势。奇瑞自成立之初就立志走自主创新之路，以工报国。特别是在汽车动力方面，它作为中国汽车制造业的第一个自主品牌，无数次谱写了中国汽车制造业的新篇章，外界称之为“科技奇瑞”，

奇瑞的发动机被认为是最好的，但奇瑞的问题是，一个好的发动机没有变速箱是无法匹配的，不能充分发挥其性能，这暴露了技术不完善的缺陷。在变速箱领域，奇瑞实际上与长城吉利相去甚远。长城和吉利都有底盘平台，它们做得很好，值得称赞，所以就这一项来说奇瑞是唯一强大的。

长城汽车在硬派越野方面的造诣颇高，通过此前哈弗H9的经验积累，使得长城在硬派越野制造上不断完善，要知道硬派越野可能用车强度很高，很多参数与普通乘用车完全不同，其实相比技术而言，硬派越野制造的经验是更重要的，显然如今的长城汽车已经具备了。

比亚迪，电动汽车更好，燃料汽车不是比亚迪本身的重点。混合动力和纯电力都可以，但驾驶过比亚迪韩版的朋友可能知道韩版速度快，没有驾驶乐趣。比亚迪仍需改进其操控性。此外，比亚迪虽然首先涉足双离合器，但没有突出的业绩，比如长城9速湿式双离合器变速箱，所以比亚迪无法与长城吉利相比。

吉利有一条全面的产品线，但没有一款特别精良的产品。它可以在汽车领域打得很好，在SUV领域也不错。皮卡领域也是一般，不涉及越野，所以不可能说谁比吉利长城更强大。而且，兄弟俩的销售差距不大，在新能源领域也不错。长城混合动力、欧拉电气、吉利零凌科、长城将很快开始进入汽车领域，而吉利也将开始制造皮卡。从技术上讲，他们都有丰富的汽车制造经验。

整个吉利品牌的产品线已经出现了明显的两级分化。搭载沃尔沃技术的吉利车型，整体产品力很出众，这是吉利汽车的一大优点，但仅限于CMA架构下的车型。第二大优点是产品可靠性不错，因为吉利的三大件大多是收购成熟供应商或者采购市场中知名供应商产品，性价比高，同级产品要比长安、长城价格稍低一些。

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