钢结构牛腿伸出长度规范(钢结构牛腿长度要求)

钢结构制作中牛腿具体指的是什么了？（谢谢各位！）

牛腿就是一般都出在工业厂房，它就是在框架柱上端突出一个倒梯形的形状，上面是平面。下面是斜边，它的主要作用是给厂房安装有轨吊车。

设计中应对此处的构造予以足够的重视。通常要注意以下几点。

⑴悬臂梁与挂梁的腹板宜一一对应，使受力明确，缩短传力路线；接近牛腿部位的腹板应适当加厚，加厚区段的长度不应小于梁高；

⑵设置端横梁加强，端横梁的宽度应将牛腿包含在内，形成整体；

⑶牛腿的凹角线形应和缓，避免尖锐转角，以减缓主拉应力的过分集中；

⑷牛腿处的支座高度应尽量减小，如采用橡胶支座；

⑸按设计计算要求配置密集的钢筋，钢筋布置应与主拉应力的方向协调一致，以防止混凝土开裂。

牛腿受力特点如何？何谓长牛腿和短牛腿

在建筑工程中称作悬挑梁，民间俗称牛腿。指混凝土钢结构的一端埋在或者浇筑在支撑物上，另一端伸出挑出支撑物的梁，可为固定、简支或自由段。 长跨面筋在下，短跨面筋在上。牛腿截面高度一般取跨度的1/6~1/8，当悬挑长度大于1500mm时【即长牛腿】，需加弯起钢筋。弯起钢筋的弯起角度一般为45°；梁截面高h≥800 mm时，可弯起60°；梁截面高较小时，可弯起30°；为了避免弯起钢筋在弯转处因其合力将混凝土压碎，钢筋在弯转处应有一定的圆弧形，圆弧半径一般不小于弯起钢筋直径的10倍。

详细受力参数请参考百度‘悬挑梁’

钢结构中，牛腿的高度有什么规定吗？

牛腿顶面的高度要根据吊车的起吊高度及厂房内允许吊车运行的最高高度确定，牛腿的具体尺寸要根据其受力情况及吊车运行时轨道距钢柱边缘需求等因素确定

牛腿尺寸如何确定，还有钢结构厂房，牛腿和吊桥的关系怎么确定？在哪能找到钢结构厂房设计规范！谢谢！

牛腿的大小是根据吊车来确定的。而吊车又是根据其工作级别，然后有各个厂家生产安装的。所以每个吊车生产厂家都有一份“吊车规格表”里面有每种吊车的最大轮压。在它里面查到要用吊车的最大轮压，我们就有依据来设计牛腿的尺寸了。

牛腿的大小如何确定，主要还是看其截面和焊缝的尺寸。在吊车的最大轮压产生的弯矩和剪力下验算牛腿的截面和焊缝是否满足要求，要是满足则牛腿合适。弱不满足则加大牛腿。

这些验算所用到的公式在《门规CECS102：:2002》《钢规GB50017-2003》里面都有的。

另牛腿只适合50t 以下的结构厂房，对于大于50t的要用到肩梁承载形势。

牛腿形梁的尺寸

牛腿的端部高度 h ≥h/3 ，且不小于200mm

牛腿底面斜角 α≤45度

牛腿外边缘与吊车梁外边的距离不宜小于70mm

牛腿顶面受压面的面积要求

横向受压长度必须≥ 130.5361305

钢结构柱梁连接牛腿长度取值一般是多少？依据是什么？

一。大楼类钢结构

1.B.O.B高程及各柱断点位置。详图展开前应整理一份columnschedule来控制整个项目的柱规格及断点。

2.各楼层T.O.S及T.O.C标高。注意同楼层有高低差的地方。

3.整理出项目中用到的所有型钢的规格与材质。市面上买不到的规格要及时通知业主替换规格。

4.整理出项目中用到的接合形式。特别要注意那些同一种规格的梁在不同楼层接合不同的情况。

（碰到某些自以为高手的结构师时特别要注意）

5.楼梯侧板位置及接合。同时注意一下平台的净高是否有不满足规范要求的情况，及时提出问题以免后续修改图纸。

6.检讨整个工程用到的焊接形式。焊接是钢结构工程质量控制最重要的地方，好的焊接形式是节省制造成本的好途径。

自己在这方面功力不足时应请教制造部门的前辈ぁ。

7.如有用到内爬式塔吊，应注意塔吊区的位置及塔吊补强方式。塔吊区构件要先行安装，注意出图的先后顺序。

8.注意箱形柱的内隔板及上下封板的位置及厚度的取值要求。以及内隔板直立式电渣焊的工艺要求。

9.梁穿孔位置，大小，及补强方式。

10.外围预制幕墙与钢梁的接合铁件。

11.地下钢柱与RC梁的接合的钢筋续接器的位置。

12.各楼层的植钉要求。

二。厂房类钢结构

1.B.O.B高程及columnschedule.

2.各区檐口及屋脊标高。

3.整理出项目中用到的所有型钢的规格与材质。市面上买不到的规格要及时通知业主替换规格。

4.整理出项目中用到的接合形式。

5.天车轨顶标高及轨道中心线位置，以此推算出天车梁及牛腿高程。

6.天车背梁或天车桁架与天车梁，走道板及主柱之间的位置关系。

7.牛腿与主柱有无特殊的焊接要求。

8.各处屋面大梁或桁架与天车梁的距离是否满足天车净高的要求。

9.抗风柱位置。一般情况下其应与主柱外缘对齐。

10.第一根墙檩与最后一根墙檩的位置。第一根墙檩应check其是否与基础螺栓冲突。最后一根墙檩应陪合天沟高程。

第一根屋檩与最后一根屋檩也有类似考虑ぁ。

11.屋面及墙面斜撑的布置位置。

12.檩条拉杆及偶撑的设置。

13.彩板开孔的收边。一般说来，彩板边都要布置角钢或檩条，不大可能让彩板悬挑。

14.门窗位置及收边。

15.主体结构是否要预留接合给各类工业设备。

16.爬梯的设置。

轻钢厂房一般不会太复杂。而重型工业设备类厂房则相对复杂很多，庞大的体量及复杂的结构有时让人望而生畏。

三。桥梁类钢结构

本人对桥梁的制造及安装也不在行，但就详图来说一般要考虑以下几个方面的内容

1.整理平曲线和竖曲线各控制点的数据。在进行后续工作前要验算一下各控制点的数据。虽然一般设计图上的控制点数据不会错，但此数据关系重大，验算一下为妙，以免以后的工作白做。

2.无应力线型计算。构造函数让它可以算出任里程位置的"N，E"坐标，高程，方位角，纵坡，超高，预拱值。

3.运用数值方法计算箱梁或板梁的3D形状并展成2D图形。复杂的曲线位置梁的真正3D理论形状是没有办法展开成2D图形的。

所以要用数值方法逼近。当然逼近时要把误差控制到可制造范围内。

以上是线形比较复杂的情况下要做的工作。

4.基础螺栓架的灌浆孔及透气孔的设置。

5.各墩柱里程，"N，E"坐标，及底板高程。

6.墩柱内肋条的设置，内隔板与肋条有无焊接。

7.墩柱的续接或与帽梁的接合形式。

8.帽梁。钢结构桥梁中最复杂的一个构件。同样在线形比较复杂的情况下它的顶面理论形状根本没有半法制造出来。

只可将其用一个平面代替。而这时其与箱梁或板梁的接合处就有较大的误差。而箱梁或板梁的端部只好配合这个误差来调整形状。

帽梁的内部也相当的复杂，内隔板，肋条，竖向加劲板，人孔加劲板等等要弄清它们之间的位置关系，贯穿或不贯穿，焊接或不焊接。

9.板梁。由上面算出的2D图形图形再做局部编辑。加上端部接合，纵向加劲板，横向支撑（横构架）结合，水平斜撑接合，剪力钉等。

10.箱梁。同上条。另要考虑肋条接合，内隔板，人孔等。

11.横构架。要根据各路段不同的超高来放样，并考虑其其是否与管线支架有接合。

12.水平斜撑。要用线型计算程序跑出各斜撑端点的3D坐标，再结合其端部接合ぁ板的放样数据来确定它的长度。

13.横梁，纵梁。大跨度箱梁之间的次结构。

14.其它杂项。管线支架，维修爬梯等。

桥梁钢结构是最难的一个类型。数值方法中的误差分析要惯穿计算过程的始终。详图员的3D观念要很强。

四.Truss类场馆：

1.弧形屋面的放样控制线应尽早确认。

2.在构造弧形杆件时，尽量构造成2D弧形杆件，而不要构造成3D弧形杆件（如螺旋杆）。

3.上下弦的断点位置及续接方式（应避开TRUSS节点）。大跨度的TRUSS上下弦经常会用到高强才料，需提前定购。应确保断点位置的正确，已免后续节点出现麻烦。

4.支座及锚栓。通常TRUSS的一头会是可移动支座，注意其节点的构造形式。锚栓也通常是高强锚栓其伸出长度也有特殊要求。

5.Truss腹杆。通常在TRUSS的两头腹杆比较粗，中间比较细。注意不要用错规格。

6.上弦水平斜撑。其定位及节点是弧形Truss中最难搞的部分，尤其是当屋面不是正规柱面或球面时。在调整构件的局部坐标时，StuCAD中有个align命令在我做过的工程中帮了我很大的忙。

7.Truss上弦在水平斜撑节点处常有8到12根杆件交于一个节点。与结构师讨论时，注意尽量简化连接方式。建模时注意是否有按装的问题。

8.Truss下弦有维修便道时注意其与便道的连接方式，注意其是否跟腹杆冲突。

9.方管焊接类Truss应注意其接点处的焊接方式。与结构师讨论Workingpoint最大可允许偏移值，以便焊接。

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