不锈钢牌号介绍——253MA的性能及特点

253MA是两个兼有出众的高温优点和较好研磨操控性的耐火莱氏体钢制车牌号。它高温抗氧化剂操控性仅约1150°C，在含氢、氮和硫的氛围中具备强于310钢制的采用操控性。

253MA是Outokumpu钢制子公司的注册商标。 在国际标准车牌号重新命名刘弘威为UNS S30815。其它钢铁企业也制造合乎UNS S30815的车牌号，主要包括SiriusS15。

253MA的镍浓度低，使它在氯化物氯化物自然环境中具备强于高黄铜和310钢制的许多竞争优势。高浓度的铬、硅、氮和铈使钢具备较好的氟化物灵活性、高温（塑性）气压和出众的耐σ相分离出来潜能。

莱氏体内部结构使其具备出众的延展性，即便在冷藏高温下也保持较好延展性。

耐锈蚀操控性

虽然此车牌号绝非为耐溶液锈蚀而内部结构设计，但其较低的铬和氮浓度使其耐点蚀潜能大体相等于316钢制。253MA碳浓度极高，因而很难出现科唇，高温采用或研磨后，可能会减少耐溶液电介质锈蚀的操控性。

耐火操控性

抗氧化剂：具备出众的抗氧化剂操控性，自然环境温度可高达1100°C。高温下能加速逐步形成机械性能极强、薄而富于灵活性的氟化物，对钢有较好的为保护促进作用，即使在自然环境温度循环式变动的前提下也这般，明显强于310钢制。在自然环境温度非循环式变动的前提下抗氧化剂操控性最差。

抗渗碳：在氧化性前提下表现较好。如果是氯化物前提，宜选用镍浓度更高的车牌号。

抗硫化：在氧化性自然环境中（即便仅有微量的氧），具备较好的抗含硫气体潜能。氯化物气体会阻止为保护性氟化物的逐步形成。

253MA 在高温下气压高，因而常常用于自然环境温度大约为 500°C -900°C的内部结构用途和承压用途。

253MA 在425-860°C的自然环境温度范围会出现科唇，这对于高温应用没有影响，但会导致耐溶液锈蚀操控性的下降。

热处理

固溶处理（退火）

加热到1050-1150°C并迅速冷却。建议材料在10-20%的冷研磨后进行固溶处理，以获得最高的塑性气压。

热处理不能使其硬化

焊接

焊接操控性出众，所有国际标准的熔焊方法均适用。AS 1554.6对采用匹配的22.12HT焊条焊接进行了预评定。如果能接受较低的塑性气压，则可采用309填充金属。为保护气体应当采用纯氩气。

机研磨

与其它莱氏体钢制相同，机研磨要求刀具锋利、慢速、强进刀。

典型应用

加热炉部件，主要包括燃烧器、传送带、风扇、夹具和篮、辊子、步进梁，辐射管，电加热元件、耐火锚固件、罩子、烟道，炉排，波纹管膨胀节、 石化和炼油厂的套管悬挂器。

国际标准规范中规定的操控性数据

ASTM A240/A240M 规定了S30815扁平轧制产品（中厚板，薄板和卷材）的操控性。 对于其它产品如相应规格的管材，规定了类似但不一定相同的操控性指标。

成分国际标准

力学操控性国际标准

物理操控性（退火状态下的典型值）

同一车牌号的各国际标准对比

可能的替代车牌号

310 -- 用于渗碳自然环境需要较低镍浓度时，可代替S30815

304H -- 成本较低的替代车牌号，塑性气压较低，用于最高800°C的前提

321H -- 成本较低的替代车牌号，塑性气压较低，用于最高800°C的前提

黄铜 -- 用于渗碳自然环境或自然环境温度高于1100-1150°C