汽车热负荷计算资料(汽机热耗计算)

什么叫热负荷？

热负荷：燃料在燃烧器中燃烧时单位时间所内释放的热量。其计算式为：热负荷＝燃料消耗量*燃料低热值。热负荷的大小是由主燃烧器的形式、燃料和助燃剂等因素决定的，是衡量燃烧器性能的重要技术参数。

计算公式及方法：

当内能、动能、势能的变化量可以忽略且无轴功时，输入系统的热量与离开系统的热量应平衡，传热设备的热量平衡方程式为:   Q1+Q2+Q3=Q4+Q5+Q6。

扩展资料：

在热流作用下，q=α(Tg-Tw)，取决于换热系数和热传导条件，在零件上会形成一定的温度场。零件上的每一点可由该点的温度及其周围的温度梯度来表征。热流量越大，零件受热壁面上的温度越高，以及热应力也越大。

通过对不同型式内燃机的受热零件的温度、温度分布和热流量进行测量，以及用实验求得内燃机运转因素和一些结构因素对零件温度，热流量的影响，可以从中找出它们之间的基本规律，预先估计内燃机零件的热负荷，判断内燃机的强化潜力。

参考资料来源：百度百科—热负荷

汽车空调的热湿负荷是什么？应该如何确定其参数？

汽车空调热、湿负荷是确定空调系统送风量和空调设备容量的基本依据。在无锡空调维修时常有运用。

在车内外热、湿扰量作用下，某一时刻进入车内的热量和湿量称为在该时刻的得热量和得湿量。得热量为负值时称为耗热量。

汽车空调室内的得热量，主要由太阳辐射热量，汽车室内外温差引起的经车身壳体、玻璃等传入的热量，人体散热量，车内和发动机等设备散出的热量，以及门窗缝隙、密封不严、换气通风等传入的热量构成。要符合汽车空调的特点。

车内得湿量，主要是人员散湿量；另外，车内设备及其他物品等也有一定散湿量。

为了消除车内多余热量以维持温度恒定所需要向车内供应的冷量，称为冷负荷。反之，为补充车内耗热量所需向车室内送入的热量，称为热负荷。

为维持车内相对湿度恒定所需消除的多余温量，称为湿负荷。

车内热湿负荷的确定要以一定的车内车外空气计算参数为原始数据。通常用两组计算参数来衡量车内空气状态，即空调基数和空调精度。

空调基数是指在空调区域内需保持的空气温度基数与相对湿度基数。如车内所要求的温度25℃，就是空调基数。

空调精度是指在空调区域内，空气温度和相对湿度允许的波动幅度。如车内温度为25℃±1℃，这里的±1℃为室内温度允许波动范围，即空调精度。

任何形式的汽车空调或无锡空调移机都只能在一个的温、湿度范围内进行调节，调节的范围小，要求汽车空调的精度就高。

热负荷的计算公式

热负荷的计算公式是Q1+Q2+Q3=Q4+Q5+Q6。

当内能、动能、势能的变化量可以忽略且无轴功时，输入系统的热量与离开系统的热量应平衡，由此可得出传热设备的热量平衡方程式为：Q1+Q2+Q3=Q4+Q5+Q6。

式中Q1—物料带入设备的热量，kJ；Q2—加热剂或冷却剂传给设备及所处理物料的热量，kJ；Q3—过程的热效应，kJ；Q4—物料带出设备的热量，kJ；Q5—加热或冷却设备所消耗的热量或冷量，kJ；Q6—设备向环境散失的热量，kJ。

热负荷的分类

1、通风热负荷

在某些民用建筑以及工厂车间中，经常排出污浊的空气，并引进室外新鲜空气。在采暖季节，为了加热新鲜空气而消耗的热量，称为通风热负荷。

2、生产工艺热负荷

主要用于生产过程的加热、烘干、蒸煮、清洗等工艺，或用于拖动机械的动力设备。由于用热设备和用热方式繁多，生产工艺热负荷一般按实测数据，或用单位产量的耗热概算指标估算。如无实测资料，可参考工厂以往的燃料耗量、锅炉效率等因素估算热负荷。

3、采暖热负荷

在冬季某一室外温度下，为达到要求的室内温度，供热系统在单位时间内向建筑物供给的热量。采暖设计热负荷是指当室外温度为采暖室外计算温度时，为了达到上述所要求的室内温度，供热系统在单位时间内向建筑物供给的热量。

有谁会汽车空调的热负荷计算啊

可以参考《汽车空调实用技术》，阚雄才，陈江平主编，以及其他一些计算热负荷的论文，当然还要加上一些经验，呵呵。

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