钢筋混凝土3型枕(三型砼枕断面尺寸)

铁路三型枕尺寸

其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。

长度2.6m，截面高度为轨下230mm、中部185mm、端部260mm，枕头外形为平，承轨槽坡度 1:40，质量353千克。

缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。

扩展资料：

轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

各国铁路的混凝土轨枕构造不同，大多数采取连续整根式，有些国家的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。

参考资料：百度百科-轨枕

Ⅰ型与Ⅲ型混凝土枕有什么区别，各自用途是什么？

Ⅰ型长度2.5m 宽度轨下表面165，底面275；中间表面宽度155，底面宽度250

Ⅲ型长度2.6m 宽度轨下表面170，底面300；中间表面宽度200，底面宽度280

III型比I型的强度更高 承载力更强 同时III型每公里的根数要比I型的少80-160根维护更方便。目前I型的使用非常少。

钢筋混凝土轨枕有哪些特点

在现实生活中，这种钢筋混凝土轨枕用处还是很多的，而且作用也很大，下面就会介绍这种钢筋混凝土轨枕的一些优缺点。混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。

其缺点是刚度大、弹性差，致使道床承受的压力和振动加速度增大，从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大，对机车车辆走行部分产生不利影响。为此，要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。

混凝土轨枕型号分哪些

目前，我国混凝土枕统一分为三个级别：

I型枕--丝79型PC轨枕

II型枕--丝81型PC轨枕

III型混凝土轨枕。

铁路上面的代替枕木的石头叫什么还是叫枕木吗？

也叫枕木 也叫水泥枕 在细分还有 1型 2型 3型枕 你看的应该是3型枕

Ⅲ型混凝土轨枕几何尺寸

新Ⅱ型轨枕长度2500mm，轨下截面高度205mm，轨中截面高度175mm，最大宽度306.5mm，重量283kg，轨下静载抗裂强度≥170kN。

目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。

扩展资料：

第一个阶段为1958年～1980年，是预应力混凝土轨枕研制成功并开始推广应用的阶段。这个阶段是在以前研制了多种型式混凝土轨枕的基础上，统一了外形尺寸，采用两种不同的预应力钢材。

即直径为3mm的高强碳素钢丝（每根轨枕共36根）和直径为8.2mm的高强热处理低合金钢筋（每根轨枕共4根），配筋率基本相同，混凝土强度等级同为C50，轨枕型号分别称S69（钢丝轨枕）和J69（钢筋轨枕）。

后来改称为S-1和J-1型，统称为Ⅰ型枕，二者除预应力钢筋品种不同外，其他在外形尺寸、张拉力、混凝土强度等级、构造配筋、轨枕力学性能等方面基本一样，这个阶段的生产工艺主要是流水机组法，生产效率不是很高，工人劳动强度较大。第二阶段为1981年～1995年，是推广应用Ⅱ型枕的阶段。

参考资料来源：百度百科-混凝土轨枕

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