磷酸铁锂电池需要钴材料吗(磷酸铁锂用不用钴)

磷酸铁锂电池用镍吗

磷酸铁锂电池用镍，锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入/脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。

关于磷酸铁锂电池的知识导读：锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入/脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。

1.介绍磷酸铁锂电池属于锂离子二次电池，一个主要用途是用作动力电池，相对NI-MH、Ni-Cd电池有很大优势。

磷酸铁锂电池充放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达90%以上。而铅酸电池约为80%。

2.八大优势安全性能的改善磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

磷酸铁锂电池里面有钴吗

【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池里面有钴，磷酸铁锂电池的最大优势就是安全稳定性。它是目前最安全的锂离子电池正极材料，而且循环使用寿命可达2000次以上，比钴酸锂电池寿命更长。磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指。

磷酸铁锂电池和钴酸锂电池的安全性对比磷酸铁锂电池和钴酸锂电池的安全性对比理论容量是170mAh/g，做成材料的实际可达容量为160mAh/g。在安全性上，磷酸铁锂电池热稳定高，电解液氧化能力低，因而安全性高；但缺陷是电导率低，体积过大，电解液用量多，由于容量大，电池的一致性较差。

钴酸锂电池在制备上的最大特点是，在充满电后，仍有大量的锂离子留在正极，也就是说，在负极上容纳不了更多的附在正极上的锂离子，但在过充状态下，正极上多余的锂离子仍会向负极游动，因不能完全容纳变回在负极上形成金属锂，由于金属锂是树枝状的晶体，因而被称为枝晶，枝晶一旦形成，就会给刺穿隔膜提供机会，隔膜刺穿将形成内部短路。

由于电解液的主要成分是碳酸酯，闪点和沸点较低，在温度较高的情况下就会燃烧甚至爆炸。控制锂枝晶的形成在小容量锂电池上比较容易，因此钴酸锂电池目前仅限于便携式电子设备等小容量电池，不能用于动力电池。

磷酸铁锂电池的安全性：磷酸铁锂电池是目前最安全的锂离子电池正极材料，不含任何对人体有害的重金属元素，其橄榄石结构中氧气很难析出，提高了材料的稳定性。磷酸铁锂电池包经过严格的安全测试，即使在交通事故中也不会发生爆炸。

当磷酸铁锂电池充放电时，由于铁离子氧化能力不强，不会放出氧气，自然也就难以与电解质发生氧化还原反应，这使得磷酸铁锂电池充放电过程处在一个安全的环境中。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此磷酸铁锂电池具有拥有良好的安全性。

尽管磷酸铁锂材料从热力学方面来说，其热稳定性和结构稳定型是目前所有正极材料中最高的，并且在实际安全性能测试中也被验证，但从材料以及电池内在发生短路的可能性和几率来看，它可能又是最不安全的。

钴酸锂电池的安全性：经过长期的发展，钴酸锂电池形成了四种产品线：圆柱型电池、聚合物软包电池、铝壳电池和钢壳电池，这些产品分别应用于高端、中端和低端市场。钴酸锂电池结构稳定、比容量高、综合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

磷酸铁锂电池要用钴吗

【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池要用钴，虽然磷酸铁锂电池中也不含钴元素，但严格意义上来说，无钴电池主要还是针对去除掉三元锂电池中的钴元素的电池。

上海汽车报记者采访后发现，原来是偷换了概念。所谓无钴电池，其实是磷酸铁锂电池！并不是不含钴的三元电池！（注：目前新能源汽车电池主要为两大类：三元动力电池和碳酸铁锂电池。其中三元电池含有钴，碳酸铁锂电池不含钴。）

来自国内领先企业的信息显示，即使是三元电池的降钴是技术趋势。但是，目前，国内没有一家企业可以真实做到零钴。所以，短期内只要采用三元电池，就离不开钴。前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，不会改变电动汽车采用三元材料电池的大趋势，它对于钴锂等资源股的影响是短暂的。长期来看，三元锂电池的需求还是会持续上升。

因为成本！听说国产特斯拉希望降到30万元以下，电池是新能源汽车的最主要成本之一。于是，特斯拉自然而然地想到降电池成本。和三元电池相比，磷酸铁锂电池的成本更有优势，成本有望下降20%-30%。

比亚迪称刀片电池为“超级铁锂电池”。值得关注的是，续航里程高达600公里的刀片电池，并不是三元（参数|图片）电池，而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。不同的是，这是“超级磷酸铁锂电池”，放电倍率将大幅提升，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。电池体积比能量密度将提升50%。

其实是长电芯方案（主要指方形铝壳）。通过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包集成效率的技术。它不是某一个特定尺寸的电芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列电芯。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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