长虹能源锂电池调整价格后(长虹新能源电池)

锂电池原料价格翻倍，锂电池的发展前景怎么样？

锂电池的前景还是很不错的，现在的主流电动汽车基本都是使用锂电池。其实这段时间，锂电池价格暴涨，已经证明市场是认可锂电池的。从最早特斯拉采用三元锂电池，到现在几乎多数车企都是采用锂电池技术。这种电池充电快，续航高，是用来做动力电池的最佳选择。而且这几年锂电池的技术更新的非常快，续航时间越来越长，充电时间越来越短，视使用体验还是很不错的。至少短期来看，还没有那种电池技术可以取代它，因为无论是性能还是技术，锂电池都远超其他技术。

虽然有人批评锂电池易燃易爆，有极高的风险，但事实上，如果从统计数据来看，搭载锂电池的汽车自燃概率比燃油车的自燃概率低很多。只是因为锂电池是铺在汽车底部，所以一旦起火，几乎很难扑灭，车主的安全威胁也比较大。

但事实上，这些年经过车企和电池厂商的长时间研发，锂电池自燃概率已经大幅缩小了。而且未来随着充电桩的普及和充电速度的加快，电池续航要求不会那么高，最后大家的动力电池续航可能会缩短，届时安全性也会更加高一些。

参考资料：

电池需求增长空间巨大，宁德时代与LG化学积极全球化布局， 将形成双寡头格局。市场对动力电池提出了更高的产能需求， 预计 2025 年锂电池出货量将进入 TWh 时代。国内动力电池厂 商覆盖中国超 80%需求，正积极进军欧洲市场，而日韩厂商以欧洲市场为基础逐步打开了中国市场。动力电池企业绑定优 质客户，实现强者恒强，未来宁德时代与 LG 化学将形成稳定 的双寡头格局，而收获车企大笔订单与投资的国内第二梯队 企业则有望获得成长机会。

锂电池原料价格翻番，这价格啥时候能够回落？

应该很难再回落了。

在这段时间里，锂电池的价格一飞冲天，证明市场认可锂电池。

从最早的特斯拉采用三元锂电池，到现在几乎大部分汽车公司都采用了锂电池技术。这种电池充电快，电池寿命长，是动力电池的最佳选择。而且这几年锂电池的技术更新非常快，电池寿命越来越长，充电时间越来越短。至少短期内还没有电池技术可以替代，因为锂电池无论是性能还是技术都远远优于其他技术。

有人批评锂电池易燃易爆，危险性极高。

但实际上据统计，装有锂电池的车辆自燃概率远低于燃油车。只是因为锂电池铺设在车底，一旦着火几乎很难灭火，车主的安全威胁比较大。但实际上，经过汽车公司和电池厂商多年的长期研发，锂电池的自燃概率已经大大降低。而且随着充电桩的普及和未来充电速度的加快，对电池寿命的要求也不会那么高，最后大家的动力电池寿命可能会缩短，然后安全性会更高。

涨价的主要原因是新能源汽车销量超出预期，导致动力电池需求大幅增加，原材料价格上涨。

由于新能源汽车的普及，动力电池的原材料碳酸锂价格飙升。去年还是每吨3.8万。今年，价格上涨了两倍多，达到了每吨9万元的水平。当然，除了碳酸锂，其他原材料的价格也在飙升。有分析师指出，预计价格上涨将持续到年底，但由于供应速度加快，锂电池原材料价格增速将在下半年回升，涨幅不会再那么大。

据统计，今年以来，中国新能源汽车市场摆脱了补贴衰退的影响，销量快速增长。目前新车销量的10%是新能源车。新能源汽车销量的激增也推动了对动力电池的需求。上个季度有厂家表示动力电池容量不足，价格开始上涨。

锂电池涨价，新能源如何发展？氢燃料电池会是好选择吗？

氢燃料电池更有前景，锂电池有污染，氢燃料电池通过氢氧结合产生动能，无污染。锂电池和氢燃料电池各有优缺点。细分下来，两者在充电/加油时间、污染程度、续航里程、充电站成本、电池成本等方面各有优势。例如，氢燃料电池只需几分钟就可以完成充电，但即使锂电池过度充电，通常也需要一个多小时。比如特斯拉V3过充，虽然可以有极快的充电速度，但不代表一般情况。

作为电动车的电池，经过几代的发展，最开始是铅酸电池，然后是镍镉和镍氢电池，最后是锂电池。这说明锂电池确实是独一无二的。从能量密度、比功率、循环寿命来看，锂电池是最好的选择。但目前最好的锂电池也只能达到500公里左右的续航，这还是在理想工况下，达不到燃油车的水平。开发新型电池是新能源汽车不可回避的任务。

与锂电池相比，氢电池的优势之一是能量密度。压缩氢气的能量密度接近每千克40kWh，比汽油高好几倍。锂电池每公斤只有0.278千瓦时，大部分是0.167千瓦时，氢能的能量密度是锂电池的239倍，所以这方面的优势是滚动的。另一个优点是重量轻。同样的500公里续航，氢电池对车重影响不大，锂电池车比较头疼。比亚迪唐的原型车是S6，重1.6吨。

改造成锂电车后，电池超过200公斤，为此需要加强车身结构，形成恶性循环。因为能量密度低，需要大容量锂电池，车重增加会降低电池寿命。因此，为了达到目标电池寿命，需要增加锂电池的容量。污染程度和续航里程就不用说了，是氢燃料电池的优势。锂离子电池一直难以突破续航里程的瓶颈，同时也带来了污染。但由于锂电池更加成熟，其充电站成本和电池成本远低于氢燃料电池。根据研究，一个加氢站的建设成本约等于五个锂电池充电站的建设成本(不包括后期维护)。

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