汽车led灯内部电路图(汽车led灯线路图)

汽车仪表盘指示灯 工作原理 电路图

发光体：以前是白炽灯泡（好象是3.4W），现在已经基本都是LED发光二极管了。由各自的传感器识别车辆状态参数，有的传感器直接输出提供开关量驱动指示灯，分高驱（接通正电源）和低驱（接通地，大多是这样），如机油压力、制动气压；有的传感器提供模似量，需经运算处理才点亮指示灯（如水温超温）。通常发光体只是白色（本来是无色，但人们习惯叫成白色），是相应指示灯图形构成的需要颜色。

汽车大灯电路原理

如图所示为汽车前大灯自动控制电路。该控制器由单稳延时电路（IC1、Rl、R2、RD、C1)、多谐振荡器（IC2、R3、R4、C2)、集成稳压电路IC3(7812)、V-MOS功率驱动管BG2、BG3等组成，分别驱动汽车两前大灯。

该控制器的电源由汽车蓄电池＋24V供电，经IC3稳压后为IC1、IC2提供VDD=+12V的直流电压。当前方无相向而行的车辆时，光敏电阻RD因没受到光照而呈高阻，相应IC1因②脚为高电平而被复位，③脚输出低电平。

1、灯泡灯光是把电能转换成光能在转化过程中会产生热量，原车大灯55W设计大灯散热符合55W标准如果换成100W灯热量会增加散热达不到会损坏其他零部件。

2、车辆大灯控制模块控制线路负荷原车55W标准改为100W后轻则报故障严重者损坏模块电路。特别像大众系类车辆的车灯改装时比如改装LED灯泡瓦数内阻不一样车辆仪表就会报故障灯需要特殊解码器，灯泡瓦数改大产生热量就会变多、改灯泡一定要考虑散热问题。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

LED灯线路图

DIY制作220VLED节能灯准备材料：

1、40个散光型白色高亮度草帽LED (LED规格：3.2～3.4V 电流小于20毫安 亮度1400MCD)；

2、装配好的塑料外壳和E27罗口灯座并引出导线；

3、38LED灯板PCB一片；

4、焊接好的电源板一个；

5、LED节能灯电路设计图。

首先可以焊接LED灯板部分，制作前先用绘图橡皮将LED的所有焊盘仔细擦磨一遍，这样可以清除PCB上的氧化层，确保焊接可靠!将白色LED按照PCB上标注的极性仔细插入PCB，注意：引脚短的那根脚负极插入PCB上标有阴影的孔中，不能插反哦!

在焊接LED时请一定要选用不漏电的30W尖头电烙铁焊接，可以先焊好LED的一个引脚再观察一下LED的位置，如果不正可以融化焊锡及时扶正，确认位置正确后焊接另一个引脚。焊接要干脆果断，焊接时间不能过长，应控制在2秒以内，否则LED有可能被焊坏!我们特地多提供了2颗LED，就是防止初学者意外损坏时可以替换。

焊接完成后请仔细检查灯板是否有虚焊?是否有搭桥短路?LED是否都在同一平面上?是否有多余的焊锡球散落在PCB上?

手工焊接操作的基本步骤：

掌握好电烙铁的温度和焊接时间，选择恰当的烙铁头和焊点的接触位置，才可能得到良好的焊点。正确的手工焊接操作过程可以分成五个步骤：

⑴ 步骤一：准备施焊图(a)左手拿焊丝，右手握烙铁，进入备焊状态。要求烙铁头保持干净，无焊渣等氧化物，并在表面镀有一层焊锡。

⑵ 步骤二：加热焊件图(b)烙铁头靠在两焊件的连接处，加热整个焊件全体，时间大约为1～2秒钟。对于在印制板上焊接元器件来说，要注意使烙铁头同时接触两个被焊接物。例如，图(b)中的导线与接线柱、元器件引线与焊盘要同时均匀受热。

⑶ 步骤三：送入焊丝图(c)焊件的焊接面被加热到一定温度时，焊锡丝从烙铁对面接触焊件。注意：不要把焊锡丝送到烙铁头上!

⑷ 步骤四：移开焊丝图(d)焊丝熔化一定量后，立即向左上45°方向移开焊丝。

⑸ 步骤五：移开烙铁图(e)焊锡浸润焊盘和焊件的施焊部位以后，向右上45°方向移开烙铁，结束焊接。从第三步开始到第五步结束，时间大约也是1～2秒。

将灯头内引出的两根蓝色软线焊接到电源板上标有“R”的两处焊盘，电源板的 M 端接LED板的中心焊盘，B端接LED板的外圈焊盘。最后将电源板上预留的孔套入灯壳内的固定塑料柱上，顺便用烙铁烫一下塑料柱可以固定好电源板。LED灯板可以卡在灯壳内，一般比较紧密也可以用热溶胶分别固定电源板和LED灯板，防止晃动和意外短路。做好的LED灯不但很轻不容易摔坏，而且亮度相当于5W的节能灯还很漂亮哦!制作注意事项：请仔细多次后通电试验，注意人身安全，谨防触电!

常见故障：

因为这款灯的LED数量众多，很容易因为其中一个LED损坏或者LED管脚和PCB焊接不良造成全部不亮，所以制作成功的关键还是在焊接LED时务必认真仔细!排查的方法如下：用万用表直流250V电压档测量，黑表棒固定在M点，红表棒从B点依次测量每个LED端的电压(测量时千万注意安全，此时整个电路板和交流市电没有隔离，触碰板上零件有触电危险!)如果电压消失说明这个LED损坏(如装反、LED管芯开路、LED焊盘齐根处PCB短路、LED虚焊等等)，还可以用直流电压检测LED，先彻底断开交流电源!然后如用10V左右的直流电压，4个LED串连后通电测试，可以快速判断出故障。

汽车大灯电路图

汽车大灯电路图：当远光灯亮时，远光灯端被控制接地。

测量时是接负极（搭铁），近光端此时悬空，近光因无回路而不亮，此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压，变光后同理。

灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

改装方式：

增加功率或者射灯

这种办法花费较低，但是效果有限。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单的增加一倍，而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配，引起线路的损耗相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大，埋下事故隐患。

结论：改装简单，花费低，效果差，不安全，不推荐。

LED汽车灯

直流交流通用的话，可以在电路里加上一块大功率的整流桥。

主大灯的LED功率太大，成本高。

如果是转向灯或者刹车灯的话，功率小，有个基本的降压电路，把车用的电降压到LED能接受的范围内就好，使用方法和原车的灯一样。不需要改动车的电路。

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