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小鹏电动汽车价格及图片(小鹏电动汽车价格及图片p7)

工品易达2022-11-10碳综合14

小鹏汽车P7大概多少钱？续航真实吗？

小鹏P7定位为中型纯电动车，预售的车型有三款：后驱长续航版，后驱超长续航版，四驱高性能版，价格在24w～37w之间。用户可选范围很广，可以按照自己的爱好定制车型，价格肯定也按照配置逐步增加。

关于续航，目前官方给出的回答是后驱超长续航版可达到650+km NEDC，后驱长续航和四驱也能达到550+km。

个人觉得这个数值应该是真实的，因为目前国家调整补贴政策，电池包必须达到规定的密度和一定的续航才能拿到补贴，所以整车厂都在此花了很多代价去提高性能，而且，NEDC还算是比较实在的计量里程的方法。

但我们使用汽车都会觉得这个数值比我们真实使用低，好多用户就怀疑数据真实性。这个是必然的现象，但是整车厂并没有欺骗我们。因为在测量里程数的时候，是按照标准关闭了其他用电设备，纯跑出来的数值。用户正常使用时，会开空调，听歌，且不会在最简单模式，所以用起来就跑不到所告知的里程数。

650+km的续航，在当前的电动汽车里面已经是绝对的前排优势，所以P7还是值得一试的。

新能源当道，这三款车都是实打实的长续航车型！

在目前的中国汽车市场中存在着越来越多的新能源的车型，而且现在随着电气化进程的加快，很多新能源车型它们所推出的频率也越来越高，那么在这鱼龙混杂的新能源汽车市场中，到底该怎么选择一台能够适合自己的纯电动车型，这个问题是一直在困扰大家的一个严重的问题。并且现在很多车主不考虑电动车的原因，就是因为它所带来的续航里程实在是太短，并且它的充电也是非常慢的一个过程，越来越多长续航版本车型的出现，也让部分车主彻底杜绝了续航里程焦虑症的表现。而且目前新能源车型的整体的政策都是可以去免税的，那么想要一个长续航的车型，到底什么样的电动车能担负起如此的重任呢？接下来的这三款绝对符合您的需求。

小鹏P7，指导价23.99-42.99万

小鹏P7在外观上采用的依旧是小鹏家族式的设计语言，并且它为了彻底符合它电动车的整体造型，它在车头前面也并没有使用大尺寸的前格栅取而代之的是一个封闭式的前格栅，同时搭配上两侧灯组以及贯穿式LED灯组相结合的设计，让这台车从车头看起来要更加的动感和时尚一些。

小鹏P7在车身侧面则没有更多的设计，但整体看起来依然很协调，它为了降低自身的风阻系数，所以它采用了隐藏式的门把手，这样的设计在一定程度上也增强了它自身的科技感。同时配备上熏黑式的轮毂让它在运动感上也有了一定的增强。

小鹏P7车尾的设计则与车头相呼应，采用的是很窄的贯穿式尾灯组，同时依旧保留了两侧分体式的尾灯，这样的设计也增强了它自身立体化的程度。并且小鹏还将自身的英文标识印在了贯穿式尾灯的下方，这样的设计也让它更加的醒目，在夜晚点亮之后也更具有辨识度。

小鹏P7的内饰采用了简洁化的设计，并且在中控台的中控屏也可以说是集成了小鹏日常90%的操作控制。就连两侧的后视镜以及方向盘的调节都集成在了里面。由于小鹏P7采用了怀挡的换挡方式，所以它在中控台下方的区域的空间保留会更加出色，整体也更加简约。同时小鹏P7的智能化做的也很棒，它的XPLIOT系统由五个高精毫米波雷达，12个超声波传感器以及14个摄像头组成，时刻为驾驶员提供保障。

小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。轴距的增加也会让小鹏P7的后排乘客获得足够舒适的乘坐体验，这也正是小鹏P7的内藏乾坤之处。

既然要长续航，我们就要选择小鹏P7的三元锂电池版本，小鹏P7搭载三元锂电池的版本最大功率196kW，最大扭矩390N·m，NEDC续航能达到670km。即使长途行驶，690KM的续航里程也足够车主使用，并且小鹏P7的提速很快，无论是前段还是后段加速，它都有着不错的表现。

极狐阿尔法T，指导价24.19-32.53万

极狐阿尔法T的外观整体显得都非常运动，极狐阿尔法T采用了封闭式的前格栅，同时车头搭配的两侧类似“眼睛”的大灯组和引擎盖上的线条也让它的车头更充满运动感。

极狐阿尔法T在车身侧面的设计更为丰富一些，车身采用了两条平行式的腰线来修饰车身，同时车门板处的凹陷也更让它突出了一些层次感。并且搭配上自身旋风式的五辐轮毂，也让它在运动感上有所增强。值得一提的是，极狐阿尔法T也采用了隐藏式的门把手，也能让它自身降低更多的风阻系数。

极狐阿尔法T在车尾的设计则要更加立体化一些，车尾不仅采用了贯穿式尾灯的设计，同时车尾下方的包围以及整体的设计都很突出，有很亮眼的感觉，也会让很多消费者看上去就会第一眼就相中它。

来到车内，极狐阿尔法T这款车在内饰则要显得更加豪华一些，大尺寸的中控屏以及中控屏下方还有一块空调调节区域的面板，搭配上全新的仪表盘，这三块屏幕的设计也都让它自身充满了很强的科技感，并且车内整体的设计语言都非常简洁，让它在层次感上要强于小鹏P7。

极狐阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。作为中型SUV来看，它是非常符合它自身的定位的，并且由于它是电动车型，所以说它在后排中间并不会有凸起，这也是电动车的设计语言之一。它整体的乘坐体验也很棒，让乘客在长途行驶中依然不会产生更多的疲劳感。

极狐阿尔法T续航最长的版本NEDC续航里程能达到653km，虽然较小鹏P7相比有些落后，但653km的续航也足够用，并且续航为653km的车型在动力上搭载的一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。不仅能满足日常需求，还能给消费者提供一些更爽快的驾驶体验。

比亚迪汉EV，指导价26.98-32.98万元

比亚迪汉EV延续了“龙颜美学”设计，比亚迪汉EV甚至可以说集合了国人所有的审美点，包括狭长式的大灯组，中网的镀铬饰条和车头下方两侧的扩散器都让它充满了浓厚的美感，并且它也采用了符合电动车的封闭式前格栅设计，标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。

同时比亚迪汉EV得益于自身车门上腰线的设计，使车身整体的流线感特别棒。比亚迪汉EV还也用了隐藏式的门把手用来降低风阻，这也许是电动车型整体的设计语言，毕竟要体现科技感，第一点就是从外观入手，搭配上五幅式的轮圈，汉EV的质感也被瞬间拉满。

比亚迪汉EV在尾部最亮眼的就是它的尾灯，它不仅使用了符合时代潮流的贯穿式尾灯，同时在镀铬饰条的加持下，使它点亮之后的效果非常吸睛。从整体看，比亚迪汉EV更充满辨识度。

汉EV在车内要更加的干净整洁，车身并没有采用过多的实体按键，整体的操作区域都集成到了它可旋转的中控屏中间。并且汉EV还采用了两辐式的方向盘，这种设计也能让它更为新颖。

汉EV的车身尺寸为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。完全符合它自身中大型车的定位，而且比亚迪的后排舒适度绝对是首屈一指，无论后排是否满载都会让后排的乘客体验到不一样的舒适感，而且前排的包裹性也很好，整台车的座椅都是使用了软性材质的填充，表现都很棒。

汉EV最长可以提供715千米的NEDC续航里程。在这三款车中，它的续航里程也是最大的，所以这款车无论如何都不用去担心续航里程的问题。而且创世版715千米巡航里程的车型在电动机总功率为180kW，电动机总扭矩为350牛·米。在这三款车中，汉EV的动力也是最强劲的。

总结：

这三款车型的续航里程都是比较多的，而且每一款车都不用去担心它实际的续航里程，也不会让车主产生更多的续航里程焦虑症，并且可以看到这三款车其实都为自主品牌的车型，这也在一定程度上证明自主品牌车企也在快速的崛起。至于这三款车，其实各自主打的地位并不相同，所以也并不发生冲突，无论选择哪款车都是中庸之道，都是值得去选择的。

【本文来自易车号作者DoNews汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾小鹏P5：20万级纯电家轿的新选择

在纯电动汽车市场，消费升级的概念在逐步升温。消费升级不是越买越贵，它指的是消费者愿意花合适的钱，换取产品的更多附加价值（比如体验、氛围、品牌和使用的喜悦感等）。过去我们买东西主要是为产品本身的价值买单，消费升级则是为附加值买单。

目前市场上很多电动车销量不错，在2021年1-8月的纯电动销量总榜中，也不乏年销量15万以上的纯电车型。但是，这些电动车型要不是5万元以下的廉价代步车，要不就是20万元以上的豪华车型，都不在10-20万的主力消费区间。而在预算在10-20万的消费者，特别是想买纯电家轿的消费者，会发现市场上纯电家轿的选择非常少，更不要说实现消费升级了，消费者拿着钱，心里是有点茫然的。

不得不说，市场的空白总是有聪明的车厂会注意到。近日，定位「百变舒适智能家轿」的小鹏P5正式上市，新车补贴后售价为15.79-22.39万元，就是这一级别最强有力的选手之一。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说：“新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”

DA在P5交付之前试到了这辆车，因为还未正式交付（首批车的正式交付时间是10月底），所以此次试驾车辆为试制试验车（PT2），非最终量产版本，由于装配工艺、软件版本都还在持续优化中，因此其装配状态、功能体验和量产版本存在一定差异。特别是激光雷达及其带来的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统相关功能也没有开放，因此鹿哥只能体验到这辆车的部分优点。但即使是这样，在试驾过之后，鹿哥觉得这辆尚未完善的小鹏P5，依然是这一级别能够带来交通工具之外更多附加价值的纯电家轿。

注重空间实用性的内外设计

在外形设计上，小鹏P5的前脸采用家族式X Robot Face，首次将“X元素”融入一体化前后大灯，极具辨识度。4808*1840*1520mm的车身整体造型前部修长，后部紧凑，相对于体态修长的P7来说，P5初看起来似乎有点不协调。但是这样设计最大的好处就是内部空间得到极大的延展，2768mm的超长轴距带来傲视同级的车内空间，P5后排有效腿部空间近1米，拥有包含超大后备厢（450升+70升）在内的共26个储物空间。车身空气动力学设计也较为优秀，带来0.223超低风阻，甚至要好于Model 3 的0.23风阻系数。

内饰采用星轨环抱式座舱设计：横向线条从中控台一直延伸到后门，形成空间自成一体的包裹感；15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，营造科技用车氛围，彰显豪华与智能气质。值得一提的是P5全系标配1.493平米通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63平米、透光率16%，坐在车里不会感觉到头部的压抑感，视野通透。

虽然在南方炎热的气候下，玻璃车顶其实并不实用，太阳的热度可以肆无忌惮的侵入车内。但是P5可以选装太阳能智能车顶，高性能太阳能膜覆盖在车顶深色区域，既可实现露天停车情况下（车内温度＞33℃）直驱鼓风机为车内智能通风换气，以及在行车中给低压电器（香氛、扬声器等，最大发电功率60W）供电，为车主提供舒适的乘车体验。另外P5的座椅设计非常舒适，也是这一级别中唯一具有主驾座椅通风配置的车型，主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Nappa真皮座椅，航空头枕加宽可翻折，驾乘中具有相当好的依靠感。

依托第三代Xmart OS 3.0智能座舱的强力支撑和宽敞可变的车内空间，小鹏P5致力于打造一个链接更多场景的智能生态体系。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，运行流畅。行业首用F2FS（闪存友好文件系统），随机读写速度提升70%，全场景语音更懂乘员所说所想，座舱体验更智能更流畅。

守护型智能香氛

在舒适配置上，Xpeng高级环绕音响系统（标配6扬声器，可选8扬声器，含2个IP台可升降高音扬声器）、守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等越级配置，让小鹏P5不仅成为车主安心休息的睡眠空间，还带来私享的观影游戏空间。

舒适取向的驾驶感

P5目前推出三种NEDC续航里程，分别为460km（磷酸铁锂电池）、550km和600km（三元锂电池），满足不同用户出行需求。直流快充（30%-80%）约30分钟即可完成。在2021年9月15日-10月31日期间订车的车主，还可以享受到每年3000度电的终身免费充电服务。以平均电耗15kWh/100km来计算，3000度电可以支持P5一年行驶两万公里，这意味着如果P5车主一直在小鹏APP内标记为“免费”或者“专享”的超充站充电，那几乎可以在P5使用寿命期间不用花一分钱充电，一年可以节省最高约6000元充电费。这作为一辆家庭轿车来说还是非常诱人的。

P5采用了永磁同步电机，最大功率155KW，最大扭矩310N.m，峰值转速12000rpm，动力平顺、防抖性能优越，在日常行驶中带来快速平顺的动力响应。虽然在标准模式下P5是预想中的那种轻快顺畅的适合家用的设定，方向盘也轻巧顺滑，即便是新手驾驶也不会紧张。但如果想要体验下电动车的速度感也不会让你失望，在运动模式下，高功率的电机能够驱动P5达到7.5s的0-100km/h加速，低重心的车身也具有相当不错的操控性。轻柔、标准和运动三挡转向助力模式，经过精心标定的方向盘操纵力设定合理且差异区分明显，在低速行驶及泊车等工况下省力、精确，在高速行驶中操纵精准、有质感，覆盖了女性客户、日常通勤以及操控达人等不同群体的需求。

相对于鹿哥开过的P7和G3来说，P5的底盘设定是最为舒适的。前麦弗逊后扭力梁的悬架设计虽然为空间做了妥协，但是针对国人驾驶、乘坐习惯以及城市道路特点做了精心调校。底盘扎实紧凑，有高级质感，车身动作平稳舒适，城市路面过滤优秀、细腻而舒适，坑洼及减速带的冲击柔和，避震富有韧性。无论是驾驶员还是后座乘客都能感受到舒适的驾乘体验。

刹车的表现也可圈可点，双缸45mm前卡钳、博世ESP 9.3系统搭配18英寸米其林Primacy 3ST轮胎，100-0km/h的制动距离只有36.5m，远远好于40.3m的行业平均水平。刹车踏板力度适中，行程控制合理，反应很快，即便是紧急状况制动下，车身的晃动也很小，从容应对危险状况。

整体来说，虽然P5驾驶感更趋向于舒适性，但是过硬的基础性能仍然赋予它还不错的操控性，可咸可甜的多面性让P5在驾驶上没有明显的短板，满足家庭使用的需求没有问题。

考虑周到的百变智能空间

不仅如此，小鹏汽车对于汽车的理解不仅是汽车，更是一个百变舒适智能空间，不仅是A点到B点的移动，更是来自用户的、来自设计师的洞察、来自大数据的应用场景，力图从移动到静止都带来丰富、美好体验的百变智能空间。P5能为用户带来睡眠场景、娱乐场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的百变智能空间。本次试驾笔者也初步体验了这些空间场景。

X-Sleep睡眠场景：根据大数据的用车习惯洞察，车内休息是一个较为常见的场景。以往燃油车排放的尾气和怠速开空调的高油耗的弊端，想要经常在车内休息并不是一个明智的选择。而对于无尾气排放、原地电耗最低的电动车来说，在车里午休是可行的，这也拓展了电动车应用百变空间的一种场景。

既然把车内休息作为一个拓展的场景，那么就需要认真地设计这个场景的安全性和便利性。密闭空间的空气安全是首先要考虑的，位于中控屏后方的守护型智能香氛系统将对睡眠环境进行监测，保证安全及舒适度，包括监测CO和CO2的浓度，等进行智能调节或异常提醒。当CO浓度超标时，将有声音和图示报警，当CO2超标时会自动切换为外循环，当CO2浓度恢复正常后将会切回内循环。另外，通过OTA升级后的电量安全检测功能，也能在进入睡眠空间前，进行电量提醒，如果电量过低，则限制用户进入长时间睡眠空间，避免休息以后电量耗尽带来的危险。

将前排座椅的头枕拆下，一键选择或者语音告诉系统进入睡眠模式，前排的座椅会自动放倒与后座齐平，车顶的电动遮阳帘关闭，车载屏幕的亮度调暗，助眠轻音乐也会响起，还能设置定时闹钟。当然这样还不够，小鹏还配备了可以安装在前风挡以及四个车窗上的私密帘，既可以防止车外偷窥又获得了一个适合睡眠的幽暗环境，再加上床垫、抱枕被、记忆圆柱枕齐全的睡眠套装。只要10-15分钟的布置，一个温馨又舒适的睡眠空间就打造完成，工作的时候在自己车上午休成为可能，自驾游的时候也可将自己的车当成旅馆，舒适性媲美五星级酒店。

X-Sleep睡眠场景其实是将小鹏P5打造成了一个不受打扰的安全私密空间，在这个基础上，结合各种装备，就可以拓展出许多可能。

例如安装上小鹏与极米联合打造的车载定制超清投影仪，就可以实现在车内看电影、看球赛、打游戏等的X-Play娱乐场景。像是一些有时差的国外赛事，在家里观战可能会影响家庭/邻里生活，那么在车里看球就是很好的选择，8喇叭的环绕声音响带来影院级的声画效果。

而在X-GO户外场景中，与大疆联合定制的车载无人机（支持大疆无人机Mavic 2 Pro 机型，另购），可与车机大屏实现智能互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、降落、跟随、环绕等控制，通过车载地图显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像，在车载大屏实现无人机视频预览及实时查看，给车主带来更多有趣的体验；V2L反向供电功能通过在充电口插上逆变器，将动力电池包内的电量以220V输出，为车外电器提供电源。V2L反向充电最大输出功率2.2Kw，给家用的电磁炉或者多功能锅供电毫不费力，在野外也可以轻松的吃着火锅唱着歌，为车主生活提供一些额外的乐趣。

当然，这个百变智能移动大空间，更是可以让年轻人打开空间利用的想象力，打造属于自己的X-DIY场景，为生活带来不断惊喜。

作为小鹏P5的主要卖点之一，百变舒适智能空间不需要车主自己去改装，而是在前端就已经为车主设计好了诸多选装配置，在交通工具的基础上带来了提升使用乐趣的诸多附加价值，在20万纯电动车这个级别中，展现出不一样的精彩。

文 | 鹿野

【本文来自易车号作者DearAuto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

抖音小鹏是谁

小鹏，北京嘉娱帝华传媒有限责任公司签约艺人，曾参与电影《军刺》《爱情六线谱》的拍摄，发行单曲《隐藏》备受专业肯定。

中文名

小鹏

外文名

Tucki

别名

魏文鹏

国籍

中国

民族

汉族

小鹏G9体验：你已经成熟了，该独当一面了 | 汽车产经

在大多数人的认知中，提及小鹏汽车后想到的关键词，或许都是“智能”。

无论是NGP在行业中处于头部位置的使用体验，还是在智能座舱领域开拓的第三空间，或是由小鹏汽车延伸的机器马和飞行汽车。作为新势力中围绕智能化领域投入最多的企业，小鹏用几年的时间树立起了自己在智能化领域的旗帜。

但另一方面，随着新能源车渗透率的快速提升，市场竞争格局也进入到新的阶段。当消费者从“先锋”逐渐扩展至“大众”时，除去智能化的长板外，赢得市场还需要更为均衡的木桶。

于是，小鹏有了G9。

在试驾G9一整天过后，我甚至更愿意半躺在G9舒服的后排，头靠着和迈巴赫同样体验的头枕，在归途中安静的睡着。

在试驾开始前的workshop上，小鹏花费了大量的时间介绍了产品的设计、空间、豪华用料、双腔空气悬挂和驾控体验，而智能化被放到了最后一个环节。

“补齐之前产品的短板，同时把长板拉得更长。”

行业中近来有一种声音，就是随着传统车企的加速布局，在新能源汽车市场中，“新势力”的标签正在被弱化，而过去总被放到一起的“蔚小理”也开始出现分化。

到底哪股势力可以赢到最后尚不得而知，但告别起步阶段，在市场竞争中独当一面的日子，终归会到来。而我们更愿意把小鹏G9，看作是这样一个标志。

智能化之外，G9依旧能打

· 50万元价格内首个搭载双腔空气悬挂的国产电动SUV；

· 包括弹射模式在内的多种驾驶模式选择；

· XOPERA小鹏音乐厅，提供极致音乐体验；

· 800V高压SiC平台，最快充电5min，续航200km；

· 豪华游艇般的优雅姿态和后驱跑车般的车身比例。

这都是在智能化之外，小鹏G9的产品亮点，似乎能感受到一种“回归”。

这些描述，在之前小鹏的产品中其实并不多见，反而围绕设计、底盘、操控、音响这些话题着墨，往往是传统车企的最爱。

事实上，小鹏也的确在这些方面做了很多研发工作。

比如底盘，即便是不带空气悬挂的两驱车型，其底盘调教也非常不错，在路感反馈和舒适性之间实现了很好的平衡。而搭载双腔空气悬挂的车型，可以在车里使用过程中进行刚度调节，配合电磁主动调节减震器，实现比单腔空悬更好的舒适性和操控乐趣。

比如NVH，小鹏G9通过低噪声车身结构和低噪车身设计降低噪音来源，而“堵隔吸”的全方位声学包装，则更好地阻隔噪音的传入。

出色的NVH也为音响系统的表现提供了支撑。

小鹏G9拥有同级别领先的硬件配置，丹拿原厂Confidence高级音响系统，搭配全车28个声学单元，包括了18个丹拿扬声器，支持杜比全景声。同时小鹏还邀请了北京奥运会音响工程师金少刚作为音响评测专家，国际殿堂级音乐家、指挥家久石让担任小鹏汽车首席音效官。

此外，小鹏汽车还与爱奇艺联合打造5D定制影片，与bilibili联合定制杜比全景声原创视频专区，与网易云建立杜比全景声曲库，从硬件到资源实现打通。

回到外观方面，小鹏G9采用了“纯粹、极致、先驱”的设计理念，在型面、比例和姿态上塑造豪华。既可以找到熟悉的小鹏汽车家族设计语言，以及符合智能电动车的简约风格，同时也可以感受到传承于游艇与后驱轿跑的车身姿态，在经典与未来之间寻求平衡。而无框车门的应用，也是同级别少有，彰显了个性与潮流。

而小鹏汽车一直以来的旗帜——智能辅助驾驶，尽管在本次试驾过程中并未能深入体验，但从账面数据来看，G9也达成了新的高度。

根据小鹏的规划，G9正在交付后，将于2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，即便是没有高精度地图的区域也将逐步完成功能覆盖。到2024年，将逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。从而达到接近于自动驾驶的体验。

从XNGP的变化也可以看出，随着数据能力、感知能力的提升，“重感知+轻地图”的模式可以帮助高阶辅助驾驶实现更广泛的场景覆盖，而这也意味着小鹏自动驾驶能力发展进入到新的阶段。

小鹏的转折点

如果说G3i是小鹏的起点，P7和P5则展现了小鹏在智能化方面的实力，那么G9更像是小鹏的一个转折点。

1-9月，小鹏汽车累计交付量达到98553台，同比增长75%，已经超过了2021年全年的交付量。但另一方面，下半年以来围绕小鹏储备订单、价格以及产品竞争力的话题讨论就没有停止过。

毕竟，从现实角度来讲，小鹏需要一款像G9这样综合实力跃升，各方面能够满足更多消费者需求的产品。高阶辅助驾驶能够带来足够的品牌声望与行业地位，但说服消费者买单可能还需要一些时间。

而G9可以帮助小鹏实现更高的品牌溢价和更好的销量表现，当然也对应着更好的盈利能力。

尽管在上市之初，G9遭遇过一次围绕产品价格、配置的风波，但小鹏也用最快的时间对用户呼声做出了反馈，重新调整了产品命名逻辑和价格配置，甚至还让友商感受到了压力。

这也是新势力企业最大的优势所在。也许有经验和积累所带来的各种问题，但也同样可以做到最快速的响应和反馈。

在调整后重新上市的G9，终端市场的进店量和订单量也都有明显的提升，同时也的确进入到了蔚来和理想的核心对比竞品行列，这也让外界有理由相信，随着交付开启后，G9会拉动小鹏汽车整体实现更好的销量成绩。

而在G9上，我们也可以看到小鹏在未来更长时间的发展思路。

除去前文提到的高阶辅助驾驶，还有高压快充平台，以及从智能化向一台好车的更多方面的延伸。

其实无论是高阶辅助驾驶，还是高压快充平台，都并非一蹴而就的工作，但却是日积月累最后会大幅改变拥车体验的事情。

最新的高压快充平台也同样应用在G9上，目前首批S4快充站已经在广州、北京、上海、深圳、武汉等地陆续布局。在2022年内，小鹏计划在全国核心城市投运超过50座S4快充站，到2023年投运超过500座超快充站，2025年投运超过2000座。

如果这一计划顺利铺开，那么小鹏也将在市场中建立除高阶辅助驾驶之外的另一优势，而且会比前者吸引更多用户。

从一块长板，走向更多长板，G9能否帮助小鹏更上一层呢？或许很快就能看到答案。

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