货车拉钢筋图片(货车拉钢材图片)

货车司机说：穷不拉管，饿不拉卷，打死不拉绿通，道理你知道吗？

大家都知道，在上个世纪七八十年代的时候，作为一个卡车或者是货车司机，那是一件十分值得自豪的事情。这些货车司机无论是走到哪里都会被人们竖起大拇指或者是称赞，可以说在那个时代，他们的社会地位也是相当的高的。然而在今天他们的地位可就大大不如以前了。现在越来越多的人不喜欢加入大货车司机这个行业，可是为了生计，很多人也不得不选择这个不讨喜的职业。在这个行业中，一些货车司机也得出了很多工作经验，不少的人都说："穷不拉管，饿不拉卷，打死不拉绿通"。那么这句话到底是什么意思呢？货车司机为什么这样说呢？让我们一起来看看吧。

要想明白这句话的道理，就必须要弄清楚这句话的字面意思是什么？在这里"穷不拉管"的"管"字指的是一些钢管，铁管，"饿不拉卷"中的"卷"字代表的是钢卷，而"绿通"则指的是绿色蔬菜，瓜果之类的食物。

像那些钢管铁管之类的，他们都是一些圆柱形状的物体，在拉运的时候必须摆放好了，不然的话很容易滑下来，特别是在一些坡度比较陡的路上，发生事故的几率就特别大。再加上这些钢管铁管的东西，他们本身重量就比较大，在惯性的作用下，更是容易在紧急刹车的时候使这些钢管滑落。

这些货车一般都会在高速公路上行驶，一旦发生一些事故，便会造成很严重的影响，轻则造成交通堵塞，重则引起交通事故，威胁到自身安全。

钢卷也是一样，货车司机每次在拉钢筋的时候为了节省时间，避免麻烦，每次都会拉很多的钢卷，少说一车也要几十吨，在高速公路上行驶的时候是十分危险的。所以即便是为了生计着想，他们也不愿意拿自己的生命做赌注。

而那些绿色的蔬菜瓜果更是很多货车司机都排斥的对象了。可以说这些绿色的瓜果蔬菜本身都比较娇贵，而且还特别容易发生变质。像一些南方的绿色蔬菜，或者是瓜果运送到北方的话，少说也要两三天，在这个过程中，也难免会碰到一些事物变质。而这些已经没有食用价值的绿色食物，他们的成本也只能这些货车司机来承担了。

综上所述，货车司机之所以不喜欢运送这些东西，是因为这些东西不仅对自己的安全造成了一定的威胁，还挣不了多少钱，甚至还要搭上自己的工资。看到这里是不是有点理解货车司机们为什么这样说了呢？

315晚会曝光“瘦身”钢筋！翻新了的废旧钢筋都流入了哪里？

      315晚会曝光了数量惊人的“瘦身”钢筋！而这些翻新了的废旧钢筋都流入市场进行销售。

      这个制作厂的厂商为了逃避监管部门的责罚，真的是想出了千方百计的方法来逃脱，第一个地方是他们专门存放着废旧钢筋的一个仓库，这里的管理是非常严格的，老板给守卫交代的就是不允许陌生人进来，谁都不能进。这个仓库里面放着许许多多的报废钢筋，旧钢筋，很多的钢筋都已经生锈，严重弯曲，长短不一。

       记者在长达一个多月的蹲点发现，这些钢筋都是在一个存的仓库里面拉出了的，每天上午都会有这家公司的车来到这里，进去的时候是空车，出来的时候就装满了废旧钢筋，这些钢筋之后又会经过一个多小时的车程，来到一个十分隐蔽的工厂，这个厂没有悬挂任何标志，厂牌，在这个厂的周围都是一大片废弃了的厂房，该工厂只有货车进出才会开门，之后迅速关上。

      这些货车废旧的钢筋拉到这个厂里面进行加工，半个小时左右货车重新出发，这个时候已经载满了新的钢筋，全部都是崭新的，这样的一个小厂一晚上可以用废旧钢筋生产出将近100吨的新钢筋，这样算下来，这个工厂这样的劣质钢筋，一年可以生产3万多吨，数量如此庞大的钢筋流入市场之后，被售卖给各地的建筑工地，其造成的安全隐患是无法想象的。

     东莞、潮州、揭阳等多个市场都有这种”瘦身“钢筋的流入，这些翻新之后钢筋经过长途之后来到了东莞，泰科钢筋加工门市部的空地上放满了这种钢筋，当记者询问这些钢筋是否合格，工作人员拿出来两份不同厂家的合格证书出来，之后经过核实，这个些合格证书都是伪造的，这样的证书在网上随处可见，都是可以作假的，就是算要改章，也都是可以直接在网上制作的。

     这些黑心工厂制作出来的大量”瘦身“钢筋都已经流入市场，多是被用到建筑工地上面，造成的安全隐患是非常大的，一定要把这些违法分子消灭。

网约车撞货车5根钢筋插入乘客身体，车祸画面不忍直视，谁之过？

现在科技发展的越来越迅速，各个地方都出现了网约车的身影。因为一旦出现下暴雨的现象，便没有办法去骑车。网约车可以随叫随到，对自己的生活也有一定的保障。可有的网约车在选择的过程当中并不是很严格，没有相关的证件。网约车发生事故之后，乘客没有办法维护自身的权益。有的网约车在发生事故的时候，首先就是推脱自己的责任，其次再将观点引入到乘客身上。

在贵州发生了一场重大的交通事故，那就是网约车撞上了货车。5根钢筋直接插入到乘客的身体当中，场面让人不忍直视。看到事故如此惨烈，可谓是胆战心惊。人的性命在灾难的面前，一直都是非常脆弱。不管怎么样乘客都是无辜的，网约车必须要担起所有的责任。因为乘客在坐车的过程当中权益是被保护到的，不能够让任何人前去侵犯。

发生灾难的时候，人们第一印象便是去拨打救援人员的电话。消防人员赶到之后一直在努力的抢救伤者把被困的乘客全部都给救了出来，消防员还不断的安慰乘客的情绪跟其紧紧的握着手。在这种场面当中，居然还有两个乘客平安的从网约车当中被救了出来。面对这种情况，可谓是大难不死必有后福。

总的来说在车祸现场可以看到货车所承载的钢筋超出了车身本来有的长度，面对这种情况肯定会发生一定的危险。因为机车在载物的过程当中不能够违反行驶证上的数量进行承载，一旦超出之后便会受到严重的处罚。不管是货车的责任，还是网约车的责任。相信警方会快速的将事情的真相调查清楚给受伤的乘客一个交代，家人要做的就是只需要静静的等待结果。

哈弗H2硬是扛住了十吨钢筋压顶，国产车安全性真有这么好吗？

哈弗H2硬是扛住了十吨钢筋压顶，国产车安全性真有这么好吗？

家应该也知道最开始我国的汽车发展都是国外的品牌进入中国，提供技术等，我国主要是人力物力，导致有一段时间都是合资车的天下。这几年我国本土的汽车产业发展迅速，不少汽扯企业崛起，比如比亚迪、长城、吉利等等，现在国产车也在市场上占有一席之地。

前几年国产车口碑不好，这几年口碑还不错，对于抗压上国产车始终要强于车身轻薄的合资车。像公路坦克比亚迪这种称号就是对国产车最好的认可，其实这样的国产车很多。看下面这个案例就知道了。

都说国产车耐撞抗压性能好，这还真不是吹出来的。在国道上发生了这样一起事故，当时正好在下雨，地面湿滑摩擦力较小，如果车子行驶速度较快很容易就失去控制。这条国道上经常有大货车运货，所以要小心。当时正好有一辆大货车拉了好几顿重的钢筋，因为路面湿滑失去控制侧翻了，更让人揪心的是旁边正好有一辆哈弗H2，钢筋全部压在了这辆车上。

这些钢筋比哈弗H2还重，很多路人都担心车子被压扁了，车内的人有危险，结果令人意外的是这辆车并没有被压扁，A柱和C柱承受了这个重量，因此前面驾驶位还是有空隙的，只是前轮翘起来了，后轮爆胎了，幸好车内的人没事。要是车身质量不好早就被压扁了，车内的人就危险了。

     其实从这几年很多事故来说，国产车在事故中的表现都是不错的，最有代表性的应该是豪车终结者五菱宏光、公路坦克比亚迪，这些称号都是人们的最佳认可。总比那些合资车好，轻轻一碰，车身恨不得散架了。

相信咱们的国产车不止是在抗压上，将来在技术上也会有质的飞跃，将来一定会赶超合资车，你们觉得呢？开国产车将成为一种趋势。

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