卤素灯更换led灯泡后灯罩不严密(卤素灯更换led灯泡后灯罩不严密了)

卤素灯改LED后左大灯没那么亮怎么回事

卤素灯改LED后左大灯没那么亮是因为没加透镜。LED灯只有两面有灯珠，没透镜会散光。传统的卤素灯在发光的时候同时也会发热，长时间发光造成本身温度过高，还会烘烤灯罩和底座，使其使用寿命减少，而LED灯泡的出现却是一个质的飞跃，灯泡本身不在发热，亮度更好，寿命更长。

LED汽车灯的优点

节能，成本低。LED的发光效率达80%~90%，如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

寿命超长，用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件，换算一下，相当于11年。在考虑到灯光的使用频率，基本上在整车的设计寿命里，LED元件都不需要更换。

相比之下，氙灯的寿命仅为3000小时左右。而且LED让大灯的形状和线条变得更加丰富，夜晚的识别度也更高。耐用性好，LED元件结构简单，抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种环境。

原车卤素灯泡能不能直接替换led灯泡，会不会有什么安全隐患？

卤素大灯因成本低经济实用，雨雾天气穿透力强，而被车企广泛运用，可是它亮度低，射程短，使用寿命也一般。所以，现在很多车主都选择改装灯，LED和氙气灯就应运而生，解决了亮度射程的问题。但事物总有两面性，原车卤素灯直接替换成LED或者氙气灯，真的好吗？会不会有什么安全隐患？ 三种灯源的优缺点 卤素灯 卤素灯的优点是制作简单，成本低，技术成熟；缺点是发热较严重，亮度低，寿命短，但也够用。 LED灯 LED灯优点就是“又亮又省电”，亮度为卤素灯的3倍以上，而且瞬间启动，即点即亮，寿命长；但缺点是散热性不好，装配LED灯，都要经过合理的散热设计，不易维修。 氙气灯 LED灯的优点是亮度高，相当于卤素灯的4-6倍，寿命也相对较长；缺点是结构复杂，必须配有透镜，还要对大灯进行切割，密封等操作，工艺质量直接影响效果和安全，另外启动时间长，在雨雪雾天气穿透力下降严重。 改装灯的安全隐患 在改装时要动 汽车 电路，而不具备原厂电器标准的用电设备，容易出问题，改装后可能会导致诸如 汽车 仪表错乱，灯光指示变暗，变速控制系统失灵，错挡，乱挡等。 另外，由于三种灯光的焦点都不一样，有些改装店不了解光源结构，不考虑灯泡焦点的配合和调教，把LED灯泡或者氙气灯直接安装在卤素灯的反光碗上，这样就会导致聚光不好，灯光发散，不集中等问题。 所以，我们需要找到技术，口碑好的改装店来换装，不然花了钱，效果差，还大大增加了行驶安全隐患。 大部分车主不更换卤素灯的原因 换装过大灯，能否通过年检，这是困扰许多车主想改又不知道能不能改的原因。其实目前并没有相关法律规定，一般只要我们符合以下两个条件，基本没问题。 1、满足强度，色温，光束照射光轴及偏移量等安全技术监测条件，特别是换装氙气灯，尽量保持在4300K的色温。因为灯光检测器只能监测到色谱在6000K以下的光线，过高的色温，会导致仪器检测不到光线的强度，这样灯光的检测自然不及格了。 2、只要不影响驾驶安全的改装灯，年检都能通过，比如氙气大灯要加透镜，没有灯光散光问题，也是合法的。另外，如果司机滥用远光灯造成强光刺目，给人暂时性失明，会带来严重的交通隐患，交警看到照抓不误。 提醒： 卤素灯换成氙气大灯一定要加上透镜，不然发出来的强光会刺激对方路人和司机的眼睛，存在严重的安全隐患，对自己和他人都是不负责任的表现。

如今常见的 汽车 灯光源有卤素、氙气、LED，卤素车灯的 历史 最长，至今仍在服役，而且在一些重要车灯部位，如雾灯、示廊灯等，卤素灯的效果是要优于其他灯源，因为这种光源在雨雾天气情况下，穿透力要更强。

但是，卤素灯的缺点就是亮度低，并且射程短，而且发热严重，寿命也一般；而氙气灯也有比较明显的优劣势，其优势是亮度高、光色与日光比较接近、寿命较长，但缺点是结构比较复杂，必须配有透镜，而且启动时间长，打开开关后3-4秒才能达到额定亮度，而且在雨雪雾天气穿透力下降严重。

以上两种灯源的优缺点比较明显，而LED光源的优势大于劣，优势诸如节能、反应快(点亮时间只需几微妙)、亮度高、体积小(可排列成各种炫酷的形状)、寿命长(可使用6-10万小时)等。至于劣势， LED也有散热问题，另外，就是造价高，不易维修。

LED灯是一个系统工程，LED虽然是冷光源，但是LED灯工作时一样会发热，因此，装配LED车灯，散热问题一定要解决。所以，如果是原厂就装配LED大灯的话，那都是过经合理的散热设计的。

头于题目问及的卤素灯泡能不能直接换LED，这个问题没有太明确的答案，要说能换也可以，但是不建议这么做。一是卤系车要么使用透镜、要么使用反光碗，这就涉及到一个问题，光源发光点在那，原来卤素灯是设计好的，如果直接换LED光源，透镜和反光碗又不能改变，就会导致照射范围和角度发生变化，效果变差。另外，如果直接换LED光源而不进行散热处理的话，LED灯点亮时间一长，就会造成衰兰甚至突破不亮，这要是在夜间行车，将会对安全造成严重影响。

国际惯例，先说答案后说理由！

原车卤素灯泡是可以直接替换LED灯泡的，当然，替换时需要注意型号匹配。至于说有没有安全隐患，一般情况下是没有的，不过，由于LED灯泡的质量与散热的关系，LED灯泡寿命不是很稳定，损坏以后往往不像卤素大灯那样断路，而是形成短路，因此容易烧 汽车 保险！

LED的色温高，穿透力差，远光不实用

常规的LED色温是7200k，这种LED光波长短，穿透性差，放在近光位置时效果不错，但是放在远光位置就会导致因为穿透力差而照射效果差，虽然远远看起来很亮、很刺眼，但是照射距离短。很多LED原厂LED大灯往往通过增加透镜的方式聚焦大灯。

另外现在市场上有一种所谓的“双光双色温”LED灯泡，实际上没什么卵用，白光过白，黄光过黄，不实用！

LED光源点位置和原车的卤素灯泡发光点位置不同导致反射效果差

LED的光源位置和普通的卤素也会有误差，导致 LED灯泡发光点和灯反射座不匹配，可能会导致发光较散、聚焦不良的情况。

LED自身设计的散热方式不理想，导致因过热烧毁

LED灯泡点亮时发出大量的热，这些热量如果不能及时导出，会立即烧坏LED二极管，对散热系统的设计要求较高，很多LED的寿命都比较短主要是这个原因。二极管烧毁以后，不一定断路，有可能短路，此时照明系统的保险丝就会被烧断。因此选择LED一定不要贪图便宜，如果远光没有透镜尽量不要放在远光位置。

友情提示：

更换LED灯泡并不会影响检车的通过，相反，年头过多的车由于卤素灯泡、灯罩的老化会影响亮度，更换LED灯泡以后会提升亮度，反而更容易通过。当然，以目前的技术来看，还是推荐改装氙气大灯，一步到位，效果还是比较靠谱的。

如果原车是卤素灯泡，可以适当的选用功率大一点的灯泡，或者选一些大厂出的超高亮灯泡，千万不要轻易地更换LED灯泡。

我经常的跑长途，又是电子爱好者，为了提高长途行车的安全，前后给自己的车选了十几种不同的LED灯泡，经测试，几乎都存在不同的安全隐患。最明显的就是光衰问题，由于散热的原因，LED灯泡大部分都是点亮一段时间后开始光衰，最严重的一次是高速上因为LED灯泡散热不好，120km/h时速下，LED灯泡过热导致自我保护，突然大灯全灭，太吓人了。即使LED灯泡的质量不错，也存在光照切线散射的问题。若是市面上有了专车专用的LED灯泡，再考虑是否更换吧

卤素灯泡可以用LED灯泡替换。至于安全隐患，只有改电路都存在隐患。但是采用正品配件和标准的改装工艺那么隐患就可以降到最低。

最近几年来LED照明技术突飞猛进，单芯片功率提升很快，用在 汽车 上已经完全可以取代卤素灯、氙气灯。目前世面上涌现出一大批可以直接代换卤素灯的LED灯泡，并且这些LED灯泡集成度非常高、体积也非常小。可以采用风扇散热或者编织铜带来散热，如果电路与散热系统设计的完善一些那么LED灯泡寿命要比卤素灯长一些。

但是大多数直接换LED灯泡的朋友，都发现了一个问题:那就是LED灯泡照人不照路！

也就是对向的司机觉得很亮，刺眼，甚至比氙气灯亮度还要高。但是自己看路确看不清楚，光线发散，铺路不均匀甚至有光斑存在，白晃晃的却看不清路面。

LED灯泡还存在一个问题: 光衰 ！刚刚装上去时灯泡亮度很高，但是随着使用时间的延长灯泡亮度会慢慢下降，这种光衰是不可逆的，亮度降低的LED灯泡只能扔掉，因为LED已经烧伤了！

照人不照路的原因有两个:一个是灯泡功率不够、亮度不够，流明低。另外一个原因就是灯泡参数与改装工艺导致的。灯泡功率不足时亮度自然也不会达标，或者LED芯片质量也会影响LED发光效率高低。LED灯泡参数问题，其实就是LED灯泡发光方式是平面光源与灯泡发光角度不同造成的。卤素灯因为灯丝的存在，因此可以360 发光，同样距离下任何一个方向光强都几乎一样 ，类似点光源。原车灯具内的反光碗是按照卤素灯泡设计的，卤素灯的光心正好处在反光碗焦点上。

杂乱无章的光线在反光碗的反射下均匀的像前方射出去，而后换的LED灯泡光心的位置会与卤素灯泡有所不同，因此射出去的灯光均匀性很差，铺路不均匀。如果LED灯泡功率不足，那么照明效果更差！因此改装LED灯泡时要注意光心位置，并且要加装合适焦距的透镜，这样灯光才能更均匀，取得满意的照明效果。

杂牌LED灯泡存在严重的光衰问题: 改装初期会觉得灯泡亮度很高，但是用了一段时间后会发现亮度慢慢降低，其实这就与LED驱动电源品质有直接关系。好的LED驱动可以让LED灯泡始终在临界下工作，即保证了亮度又保证了寿命。杂牌LED灯为了获取较高的亮度，不得提高驱动电流。但是LED电阻呈负温度系数，LED温度升高后其电阻也会逐步降低:

电阻降低后如果LED两端工作电压不变，那么LED工作电流会增加。超过临界电流后LED芯片会烧毁或者造成严重光衰，质量差的LED驱动电源不能保证LED始终在额定电流下工作，或者LED一致性差，电源无法适应不同参数的LED灯泡，因此一部分LED灯泡就会过早损坏，一部分可以用很久，不同参数LED芯片最终寿命也不同。

因此改LED一定不要贪图便宜选购杂牌三无产品，尽量选大品牌正规产品，价格虽然高一点但是长远看还是划算的。

改LED灯泡时，保证对插件内干净，触点无锈蚀、插件插上去松紧适中就可以了，大多数情况不需要改动线路。改LED灯泡一定要注意散热问题，风扇散热可能随着风扇罢工而无法散热最终烧毁，因此装灯的时候尽量为灯泡预留散热孔，良好的散热可以延长LED灯泡寿命。

原车卤素灯泡能不能直接替换led灯泡，会不会有什么安全隐患？

卤素大灯被很多人称之为“蜡烛灯”，特别是使用一段时间后，光线就更加昏暗。因此也就很多车主会想对大灯进行升降，LED大灯技术和成本在近几年越来越有优势，所以升降首选就是选择LED大灯。部分车主会认为大灯升级很简单，无非就是换个灯泡，所以会自己购买LED灯泡自己替换。这么操作是否可行，我们先对灯光做一个简单了解再做下一步分析！

灯光亮度也就是被灯光照射的物体的发光强度，明亮度也叫做光通量。流明是用来表示光通量的物理单位，1烛光在1米范围内的立体角发出的亮度就是1流明。

我们常见的白炽灯的发光效率在10流明/瓦左右，节能灯发光效率在70流明/瓦左右。所以5瓦的节能灯可以发出350流明的光，达到了35瓦的白炽灯的亮度。

由于 汽车 大灯亮度会给实际行车带来很大的安全隐患，灯光过亮或者过暗都会给车辆行驶造成视觉影响。车辆年审的时候对 汽车 大灯的亮度要求不能低于1050流明，两个大灯的总发光强度不能高于21W流明，所以如果大灯升级不应该过分追求亮度。

黑色物体在受热后会在不同温度对应发出不同颜色的光，黑色物体就会显现出不同颜色，色温就是黑体发出不同颜色的光时所对应的温度。当色温比较低的时候，光色就会偏红，给人以温暖的感觉，所以也就叫暖色调；色温比较高的时候，光色就会偏蓝，给人以凉爽的感觉，所以也就叫冷色调。

色温对照明效果的影响比较大，色温4300K以上可以达到更好的照明效果，比如色温3000K时，发出的光是黄色的；色温4300K时，发出的光是白中带黄；色温6000K时，发出的光就是白中带蓝。

卤素灯就是升级版的白炽灯，高温环境下灯泡里面的钨丝会与注入的碘、溴等卤素气体发生化学反应，色温比较低，此时发出黄光，是一种暖色调。

色温一般在4000K以内，所以会光线偏黄，黄色灯光穿透性比较强，比较适合下雨、大雾天气。

LED是内部含有固体半导体芯片的发光二极管，电能通过半导体时直接转化为光能。LED大灯就是利用LED作为光源的照明灯具，发出来的灯光色温比较高，颜色会偏蓝色，属于冷色调。

LED大灯的色温最低也有4300K，色温4300K发出的光线平衡了白色和黄色光线，相当于接近正午时分的太阳光线。这时照在路面可以不容易疲劳，相对更自然。

原车自带的卤素大灯功率大多数是55W、60W，虽然功率比较高，但是卤素大灯发光原理是通过高温让热能转化为光能，所以在耗能比较高的基础上，发光效率却很低。

55W的卤素大灯差不多是1000流明的光，如果在昏暗的路面长时间使用卤素大灯，由于灯光暗淡，司机会更容易劳累。

好的LED大灯的发光效率可以达到卤素大灯的三倍左右，现在主流的LED灯是20-30W，很多20W的LED大灯就差不多可以达到3000流明亮度。

LED大灯的功率可以做的更高，但是由于LED工作时对散热要求更高，如果散热不及时就会烧毁大灯，所以高功率的LED大灯的成本会更高。

透镜的重要作用就是聚光以及约束光，可以避免大灯照明是散光而影响到对面车辆，也能让大灯的灯光照射的更宽、更均匀，这样路面就会更加清晰明亮，使用近光是也不会刺眼。

卤素大灯的灯束本身就是聚集在一起照射出去，但是LED大灯的灯束是没有聚集而散射出去的，所以就需要透镜来聚光。

正因为卤素大灯对透镜没有要求，所以很多卤素大灯的 汽车 并没有透镜，即使有的有透镜也不一定适合LED大灯，所以透镜决定了安装的LED大灯是否可以正常发挥作用！

卤素大灯与LED大灯的灯光焦点、焦距、折射等参数都不相同，原车的大灯设计方案是以素卤大灯的参数为基础所设计。所以如果直接换上LED灯泡，大灯参数发生了改变，但是大灯原来设计方案并没有透镜。在没有透镜聚光到条件下，LED大灯照射后就会造成散光，亮度大打折扣，可能还没有原来卤素大灯亮。

除了照明效果不理想以外，如果遇到下雨天气，受到LED大灯灯光穿透力差的影响，就会更不容易看清路面，造成极大安全隐患。

即使原车自带的透镜，其实也并不一定就符合后来加装的LED灯。因为灯光的发光点位置已经改变，聚光焦点也改变了。所以如果不使用LED专用的透镜，而是只替换LED灯泡，那么聚光性还是不够理想，也会在使用过程中效果大大折扣。

最后总结：如果你想升级 汽车 大灯，不建议直接替换LED灯泡，因为如果没有透镜的话，除了不能通过年检还会存在极大安全隐患。即使原车带有透镜，也不建议直接使用。如果想升级LED大灯建议按照专门的LED专用透镜，也可以直接更换大灯总成，这是效果最好的方案。

很多人买车后都喜欢改灯，其实我觉得很多人改灯并不是因为原车灯光暗到影响正常驾驶了，更多的是为了玩或者尝鲜，比如听说LED灯很亮，就老想着体验一下，说原车灯光暗只是自己给自己一个花钱的理由。就像很多男士给孩子买玩具一样，明明自己比孩子还喜欢，偏要说是给孩子买的，买回去自己比孩子玩得还厉害。

也有一部分人确实是因为原车灯光影响正常使用了，有些车灯光确实先天不足，比如老宝来的“蜡烛灯”，下雨天跑夜路难受的要命，但是现在这种先天残疾的车灯基本没有了，原厂卤素灯也有很好的效果。

我们在吹捧一些新产物时总喜欢把现行的东西拿出来对比批判，比如说LED大灯时总喜欢痛斥一番卤素灯的缺点，其实我觉得卤素灯并没有那么不堪，说卤素灯寿命短，但是身边跑了十几万公里都没换过灯泡的大有人在，说卤素灯泡亮度低，那是功率不够，功率够的话一样跟太阳一样，不过卤素灯耗电量大确实是事实。

目前市场上有卖直插式的LED灯泡，直接替换原车灯泡，但是我觉得这效果可能连你原车卤素灯好都没有，LED灯想要亮度够功率必须跟得上，而大功率LED灯发热量非常大，我试过就普通的1W灯珠点亮一会儿就热的烫手，更别说 汽车 大灯上的灯珠了，原厂LED灯散热做的特别到位，基本上都是巨大的散热片配合风扇进行散热，而市面上大部分LED大灯都是用铜带进行散热，我觉得大部分都是虚标功率，如果功率真的够就凭那发热量一条铜带根本来不及散热。

所以我认为如果车灯并没有明显影响你夜间行车安全的话没必要改，

原车卤素灯泡可以直接更换LED灯，现在各种家用轿车都能购买到各种LED灯来进行改装灯光

现在各个厂家所谓 汽车 大灯做的led灯的话，各种款式其实还是挺多的，LED灯 有他的优点，功率小，节能，寿命挺长

但是led灯作为 汽车 大灯，作为主光源的话，对我们行车安全影响还是挺大的

卤素灯

卤素灯光量不够，在夜晚行驶起来，和led灯和氙气大灯比起来还是差很多

但是这并不能说就不能使用led灯了，只是我们在选择这些灯的时候，要考虑一下这些灯的色温，不能让自己的主光源近光或者远光都不能在雨天和雾天有良好的穿透效果

所以如果我们要选择其他的灯作为主光源，我们一定要考虑一下灯的色温，是否能够在雾天或者雨天来使用

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。

现在随着 汽车 eda技术的发展，嗯，已经可以在卤素灯泡的基础上，直接换装，这个id灯泡。

它看上去是led灯泡，其实是一套系统，他是有很多人id芯片，加上恶变压装置，以及散热系统和风扇组成，所以呢，单价要比以前贵，一个普通的led灯泡要在100到300块钱不等价格。

嗯，明显带来的改观就是亮度比以前提高，但是不建议功率比以前大很多，因为led灯泡的发热非常严重，所以呢，嗯，功率比较高，如果灯泡，功率太大，一个是容易，这个造成发热，嗯，有自燃的危险，

第二公率过高了，会占用发动机动力，有可能会废油。

有三个led灯泡的光衰比较严重，大概用三两年之后呢，而如果用进口的高级的还可以便宜的，惠光水比较严重，需要换新灯泡，否则照明效果会，太差。

不能，但如果要换的话可以考虑加装透镜。以前我的车就换过LED灯泡，亮度确实是很亮，但是远近光根本没办法切换，因为只是远光比近光亮一点而已，并不是像原厂的灯近光照射角度比较矮。光线的照射角度没变，这样很危险的，被别人骂远光狗事小，却有很大的安全隐患

55瓦卤素灯泡换成55瓦led灯泡会不会把灯罩烤变形？

可以。从改装的角度来说，卤素灯改成LED灯具有很高的可行性，基本所有的汽车改装店、汽车维修店都可以进行这项操作，但从技术的角度来说，卤素灯改装成LED灯，依旧是项需要一定技术含量的工作。

一般来说，灯珠上下垂直朝向的安装方式，光照度是最低的，而灯珠水平朝向的安装方式，光照度是最高的。所以LED车灯安装方式的不同，不仅会影响光线射出来后照射在物体身上的形状，而且还会影响到灯源的亮度，光照度，以及照射距离

扩展资料

原因是卤素灯源和LED灯源的发光方式和光线聚焦点是不一样的，如果改装时不考虑光源的焦点位置，不对相应灯源的安装点和安装方式进行调整，那么LED灯在改装后就很容易出现聚光不好，灯光发散，不集中等问题。而解决LED灯源散光问题最常见的方法就是加装透镜，但需要注意的是并不是所有车型，在灯罩内都有足够的空间给你加装透镜。

比如一些车型配置可选项里就没有透镜的话，那么后期改装起来的难度就会有些大，届时可能就需要进行拆灯罩、保险杠等操作，这就容易让灯罩的密封性变差，在雨天或雾天里灯罩就容易进水或变模糊。

卤素大灯改led大灯隐患

影响车灯亮：原车卤素大灯都是55W功率，后期更换时有些车主觉得不够亮喜欢更换功率更高的LED或者卤素灯，比如65W，100W等。其实这是一个错误的误区，车灯不亮并不是更换大功率灯泡就能解决的。这是一个复杂的系统性问题。

改LED车灯同时改装透镜。卤素灯泡更换led大灯同时还需要加装透镜。原车大灯厂商设计之初就是按照卤素灯发光焦点，焦距，光学折射来设计的，更换了光源发光焦距，焦点，光学折射都不一样，容易造成散光，更有甚者还没有原车卤素灯亮。

扩展资料：

注意事项：

1、更换灯泡时，首先要注意选择相同功率型号的灯泡。

2、在更换卤素灯泡前，关闭大灯开关并使灯泡冷却。

3、在安装新的卤素灯泡时，不要让裸露的手碰到玻璃泡。

4、如果在灯泡亮的状态下，则要防止液体喷洒。比如当卤素灯泡（大灯和前雾灯）表面被机油弄脏后，在灯泡打开发热时工作寿命会缩短。

5、灯泡只有安装到大灯上时才能亮，切安装好后要插紧插座。

参考资料来源：百度百科-卤素灯泡

参考资料来源：人民网-用尽洪荒之力，告诉你改氙灯秘籍！

科雷傲关于卤素大灯改LED大灯的问题

换了LED灯泡后，有的时候光源一直会抖，4s店的人说正常，说是灯泡后面有个风扇，要散热。 涨知识了。 我的挺好的 直接由卤素灯更换为LED灯,产生频闪的原因是由于,车子对大灯供电方式不同造成的,采用LED总成的车型,其对大灯供电是采用直流供电方式,其电压是稳定不变的.而采用卤素灯的车型,其大灯供电模式是采用PWM模式供电的,也就是电压不是稳定不变的,而是以一定的频率间歇供电的,对于卤素灯来说,由于灯丝具有热惯性,这种供电方式不会产生频闪,而直接更换LED灯泡后,由于LED是半导体发光,其对电压的敏感性很强,电压一消失,发光就灭了,所以实际上led大灯是出于一灭一亮的状态,所以就会产生频闪现象.当发动机熄火后,大灯供电改由电瓶供电,此时电压也是稳定的,所以频闪就会消失.最简单的方法是对LED大灯供电进行滤波,使电源供电能够保持一定的水平,LED频闪就会消失.也就是加一个电容就可以起到滤波的作用.最开始厂家没有意识到这个问题,后来反映的问题多了,才意识到此项问题,后面就有了所谓的升级版,号称等解决频闪问题,其实就是增加了滤波电容起而已.所谓风扇抖动造成的,个人认为i是推托之词. 好的，兄弟。我的车改的就剩没加四驱了 怎么讲 那当初为啥没给我并接个电容啊 应该不是抖的问题，而是灯频闪的问题，需要在灯电源线上并接一个电容可以避免，目前4s应该有相应的电源线（附加有电容器的） 我车子熄火，灯就不抖了。应该是没固定好吧 是风扇的原因吧，跟安装的牢固不搭噶吧 对 肯定是没安装好，我们这也有很多改大灯的，没有你说的现象 在哪里安的这个灯，可以直接回去找他们帮你看一下，让他们想办法帮你处理一下这个抖动。 你好，这个说明你的大灯可能安装得不够紧，有可能是卡子没有卡好松动了引起的，你可以重新看一下大灯后面的卡子 散热风扇的led个人觉得不稳定，我同事也安装了不过车型不同，刚开始还好后来有异响，反复拆装好几次最后用胶条固定的 @2019

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