如何自制氢燃料电池(如何自制氢燃料电池充电器)

自己怎么制造水燃料电池

所谓水燃料电池主要原理就是把传统的燃料电池中的原料甲醇改为水，以前看的是甲醇的反应而产生电流！水燃料电池，顾名思义就是以水为原料，把水中的氢离子分离出来，然后在正极发生反应又生成水，这个过程就可以产生电流。至于这个的制作是很难的，因为需要分离水分子，这项技术现在存在去日本的某家公司，处于世界先进水平

如何自制简易燃料电池，要详细些，谢谢

燃料电池是一种将燃料如氢、酒精、汽油、甲烷等转化为电力的装置。一个氢燃料电池产生电力而不造成任何污染，因为水是唯一的副产物。

氢燃料电池使用于航天器和其他高科技应用领域，在这些地方一个清洁、高效的能源是必要的。

　 在您的厨房里，大约10分钟，你就可以作出氢燃料电池，体验氢气和氧气是怎样结合并产生清洁的电力的。

做这个燃料电池，我们需要下面这些材料：

镀镍的铂丝，或纯铂丝

一根冰棒棍，或一小块木条或塑料

一个9V的电池夹

一个9V电池

一些透明胶带

一杯水

一个电压表

第一步：将镀镍铂丝剪成6英寸的两节，然后把它们缠绕成螺旋弹簧状，它们将作为燃料电池的电极。

第二步：将电池夹子的引线切成两半，去掉尾端的绝缘胶。然后，如图所示，将剥去绝缘胶的引线缠绕在镀镍铂丝电极上。这样，电池夹子连接到了电极上，另外两根线将与电压表相连。

第三步：将电极固定在冰棒棍上，然后将冰棒棍固定在杯子上，使电极垂悬于水中，而且几乎将整个电极淹没，电极与电线的接头处不能浸入水中。

现在将红色的线连到电压表的正极，黑色的线连到负极。这是电压表的读数将是0，尽管可能有微弱的电压产生，如0.01V。

第四步：现在，你的燃料电池完成了。

要使这个燃料电池工作起来，我们要使电极的一端产生氢气泡，另一端产生氧气泡。这个做起来很简单。

将9V电池与电池夹子接触一下，我们没有必要将它们固定住，因为这个过程只需1到2秒钟。

电池与夹子接触后，使水中的两个电极上出现了氢气和氧气，这个过程称为电解。当电池接上后，你就可以看到镀镍铂丝电极上的泡泡了。

第五步：现在拿开电池，如果我们用的不是镀镍铂丝，我们将看到电压表的读数仍然为0，因为电路并没有连通。

事实上，铂发挥了催化剂的作用，它促使了氢气和氧气的再结合。

最开始，我们看到电压超过了2V，随着气泡冒出，溶入水中，反应被用光了，接着，电压迅速地下降，然后，下降会变得缓慢。

我们可以将氢气和氧气替换成其他的燃料来得到电力。或者我们可以在白天利用太阳能来产生氢气和氧气，然后存储起来，在晚上用于燃料电池。我们还可以把氢气和氧气装在电车的压力罐中，用来产生电车运行所需的电能。

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怎样制作小型氢氧燃料电池？

可以不用铂丝而是用常见的废旧电池中间的碳棒作为电极。简易氢氧燃料电池反应装置可采用电解水装置，电极采用碳棒，溶液可以采用强碱或强酸容易，两级分别通入氢气与氧气。但是问题是这个反应的效率比较低，我没有实测过电压是多少，但是要做到5V的电压肯定需要好多个电池串联。

稍微复杂一点的可以采用2片多孔石墨片（这个便宜但是不是很常见，都是工业用途）来做电极，中间夹上离子交换膜（唉，这些可能又要用到一些化学药剂，不过简单将就一点可以夹上酸或碱溶液的湿毛巾），然后在石墨片的两端分别通入氢气和氧气就可以发电了。这个方法说说简单，做起来也费尽，但是这个相对比较容易做高一点的电压，基本上石墨片大一点，氢气和氧气的压力稍微大一点，然后几个电池串联就能得到较高电压。

以上都是常见材料制备氢氧燃料电池，虽然效率不高（铂等贵金属的催化效率较高的，现阶段来看是制备燃料电池的首选，用石墨只能是演示性质的），单电池的电压很低。有个问题，其实氢气不是常见材料哦，另外氢气使用时更要注意安全。

有谁知道氢燃料电池是如何制造的呢？氢燃料电池制造的过程是怎样的呢？

我是知道的，就是先把氢气注入到箱子里，之后再放在地下室，等到凝固之后往里面加上一些火药连接电源就可以了。

氢燃料电池自己能做吗

不可以的。

首先说结论：如果氢燃料电池技术一旦实现大规模量产，而且可以控制成本的话，现在所有的锂电池纯电动车马上都会被取代，甚至固态电池技术也不再有研发的必要。甚至于，氢燃料电池技术还可以直接取代所有燃油车，成为未来汽车的绝对统治者。对了，氢燃料电池车可是可以完全在水下运行的哦~

这种观点不是现在才有的，早在上世纪80年代，德国法国和日本人就已经知道这种技术有多么牛X了。也正是在那个时候开始，氢燃料电池技术就开始进入研发轨道。但一直到现在接近40年时间了，氢燃料电池技术大多数难关都已经被攻克，但在最关键的氢制备和氢存储上，仍然是让全世界所有技术大牛们头疼不已的问题。

氢制备到底有多难呢？深入说的话很复杂，你也一定没兴趣看下去。简单来说，氢制备的技术难点就在把水转化为氢气，再转化为电能的这两个核心步骤上，所需要的一种非常精密，原材料制造非常困难的薄膜。

就是这几张膜，让世界汽车工业所有技术大神们耗费了近40年时间都搞不出来。如今虽然这个关键问题已经得到解决，膜是已经造出来了，但也仅限小规模的试产，就算是本田丰田这类技术流厂家，也只能少量生产一些而已，距离大规模商业化还有很长距离。

就算制备好了，存储又是个大难题

制备是个问题，氢存储又是一个问题。说白了，氢制备的难点其实在于材料科技上，目前人类还没有这个技术实力，大规模量产氢制备的核心材料。但材料问题总是会解决的，特别是现在国家队进场的情况下。

但氢存储就没那么容易了。首先大家必须知道的是，氢这种气体虽然很常见，但用于燃料电池车的不是常见的气态氢，而是液态氢。要知道，氢的液化点可是-252.87度。对这个数值没啥概念？绝对零度，也就是物理学上的温度最低值，是-273.15度。

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