钢结构刚接和铰接(钢结构刚接和铰接做法)

钢结构里怎样区分 刚接 和铰接 详细�0�3

1、原理上的区别

在实际工程中，达到一定的刚度后，我们在工程中就认为是刚接了，如果虽然能承担弯矩,但变形较大，我们认为是半刚接，是弹性固定。

而铰接可自由转动，就是不能承担弯矩，只能抗剪力和轴力。对于弯矩，离形心轴越远的地方，弯矩贡献越大，所以翼缘离形心最远弯矩贡献大。剪应力在形心处最大，所以腹板主要受剪。

2、构造上的区别

钢结构刚接其上下翼缘和腹板均需有连接构造，连接面积相对较大。一般采用搭接的方法将钢筋配置在一起，使结构更具稳定性。刚接如为H型钢则其上下翼缘和腹板均需有连接构造。

铰接则只需腹板有连接构造即可，不需要与钢板有太多的接触面积。因为铰接的材料普遍较容易转动，但因此耐用性与刚接相比稍差。铰接如为H型钢则只需腹板有连接构造即可。

3、传递对象不同

刚接能通过钢筋之间力的作用传递弯矩和剪力，依靠弯矩的作用很好的和钢板衔接。使钢板不容易产生破坏，结构裂缝通过钢接聚集到一块，能起到很好的破坏预兆作用，增加安全性。

铰接则只能传递剪力，起不到传递弯矩的作用。随着铰链的转动受剪，其力主要作用在铰链的中心，使其两端的结构四面受压，能起到很好的分压作用。

扩展资料：

两端刚接防屈曲支撑设计方法 ：

1) 按精确的方法确定实际框架结构中防屈曲支撑两端的转角。

2) 取防屈曲支撑两端内核构件端部段作为隔离体，分别建立简化计算模型 ，通过迭代计算确定外围约束构件两端的附加偏心距; 如果外伸段侧向变形与主弯曲方向相反( 即 ef 0) ，应取附加偏心距为0。

3) 如果按步骤 2 ) 计算发散，不能给出合适的附加偏心距，说明内核构件外伸段的承载力不满足要求，会发生弯折破坏，应重新进行内核构件外伸段的构造设计。

4) 如果步骤 2) 可给出外围约束构件两端的附加偏心距，则应作如下处理: 若附加偏心距计算值为负，应取设计附加偏心距ea,d=0，否则取实际计算值。再将两端设计附加偏心距代入计算等效附加偏心距ea,d，最后将 ea,d代入验算防屈曲支撑的整体稳定性。

参考资料：百度百科-铰接

参考资料：百度百科-刚接

钢结构铰接和刚接的区别？

所谓刚接，就是节点部分的各构件是固定死的，不能相对活动。具体有榫接，胶接，焊接，铆接等，如固定铁床间的连接，不可移动的桌腿与桌面之间的连接等。

铰接就是节点通过销轴，单个螺栓，球形节点，等可以活动的东西连接的。连接之后，连接的各部件之间是可以活动的。具体有松螺栓，松铆等，如折叠伞伞骨间的连接，门与门框的连接。

能传递弯矩的就是刚接，不能传递弯矩的就是铰接。

在钢结构工程中，什么叫刚接？什么叫铰接？二者分别适用那类节点或什么结构部位？回答的越详细越好！

1、刚接是指构件与构件之间既能传递垂直和水平作用，又能传递转动力矩的连接方式。刚接时构件与构件之间的作用力可分解为垂直力、水平力和弯矩。

适用部位：外围约束构件处于被动受力状态，仅与内核构件发生侧向接触时；仅有外伸屈服段的构件时用。

2、铰接，指用铰链连接。具有门扇和门框的运动特点的连接叫做铰接。铰接在力学分析中以及实际工程中得到广泛的应用。

适用部位：常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。

扩展资料

铰接的应用：

1、建筑上：梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板，用高强螺栓连接，或是用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。

2、公交车上：铰接公交车有16m长和18m长，著名的铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，极少数采用中置布局。

参考资料来源：百度百科—刚接

参考资料来源：百度百科—铰接

钢梁的铰接和刚接

钢结构设计中，常常遇到钢梁采用刚接还是铰接的问题。我们都知道，如果钢梁按铰接设计，我们认为它只传递剪力，而如果按刚接设计我们认为它既传递剪力还传递弯矩。下面我们分梁梁节点和梁柱节点来讨论。

次梁与主梁的连接除特殊情况外，我们一般采用铰接连接。我认为可能的原因如下：

1、铰接节点构造简单，施工方便；

2、工字钢梁受扭计算复杂，无法准确得到相应真实的结构反应。

3、铰接传力关系明确，计算值与实际反应相近。

一般情况下，需要用到刚接节点的位置如下：

悬挑部位、转换部位以及需要传递弯矩和扭矩的部位。

由于箱型截面的梁铰接节点比较难实现，所以我们一般减小箱型截面梁的使用；使用箱型截面梁的时候，一般采用刚性连接。

一般情况下，为了提高框架的抗侧刚度，框架梁的梁柱节点一般做成刚性连接。

特殊情况下，梁柱节点可做成铰接节点。如：次要构件（楼梯等）与框架柱相连接时，因整体结构计算并未考虑楼梯的刚度，可以将次要构件与框架柱的连接设定为铰接。

若采用刚性连接，需要注意型钢梁的局部失稳问题。在梁的端部位置，由于上部受拉，下部受压，如梁下翼缘没有可靠的支撑，容易出现失稳问题；而梁中部位置因一般铺设有组合楼板，故认为梁中部上翼缘有可靠的支撑，一般不会出现失稳问题。要解决梁端下翼缘的失稳问题，按《钢规》6.2.7可以有以下方法：一是在梁端下翼缘加设隅撑，二是设置间距不大于两倍梁高的加劲肋。

刚接和铰接的区别是什么？

原理上的区别 在实际工程中，达到一定的刚度后，我们在工程中就认为是刚接了，如果虽然能承担弯矩,但变形较大，我们认为是半刚接，是弹性固定。 而铰接可自由转动，就是不能承担弯矩，只能抗剪力和轴力。

对于弯矩，离形心轴越远的地方，弯矩贡献越大，所以翼缘离形心最远弯矩贡献大。剪应力在形心处最大，所以腹板主要受剪。

构造上的区别 钢结构刚接其上下翼缘和腹板均需有连接构造，连接面积相对较大。一般采用搭接的方法将钢筋配置在一起，使结构更具稳定性。

刚接如为H型钢则其上下翼缘和腹板均需有连接构造。 铰接则只需腹板有连接构造即可，不需要与钢板有太多的接触面积。因为铰接的材料普遍较容易转动，但因此耐用性与刚接相比稍差。铰接如为H型钢则只需腹板有连接构造即可。

传递对象不同 刚接能通过钢筋之间力的作用传递弯矩和剪力，依靠弯矩的作用很好的和钢板衔接。使钢板不容易产生破坏，结构裂缝通过钢接聚集到一块，能起到很好的破坏预兆作用，增加安全性。

铰接则只能传递剪力，起不到传递弯矩的作用。随着铰链的转动受剪，其力主要作用在铰链的中心，使其两端的结构四面受压，能起到很好的分压作用。

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