凯迪拉克ct6降价最新消息_凯迪拉克CT6降价多少

本文目录一览：

• 1、34喇叭+Bose音响，终端降9万，标配10AT，凯迪拉克CT6确实值得买
• 2、又一豪车跌至“亲民价”，凯迪拉克CT6连续掉价，为何还没人要
• 3、广州地区 2020款凯迪拉克CT6最高优惠8.0万元，现车充足不用等！
• 4、凯迪拉克CT6优惠9万 入门即豪华/比A4L还便宜
• 5、2022凯迪拉克ct6和2021外观区别
• 6、为什么凯迪拉克CT6降价也没人买？

34喇叭+Bose音响，终端降9万，标配10AT，凯迪拉克CT6确实值得买

30万入手一台豪车，你会怎么选？相信大多数人的首选都会是宝马、奔驰和奥迪，毕竟这三大德系豪华品牌在国内有着很高的知名度，买它们会让消费者觉得更有面子，而要从性价比的角度来看，凯迪拉克CT6绝对是最值得选择的车型之一，作为对标奥迪A8、宝马7系的一款准D级车，却卖出了奥迪A6L、宝马3系的价格，花更少的钱买更大的面子，确实是一件比较愉快的事情。

了解CT6的都知道，这款车的市场表现一直都比较稳定，虽说没法与豪华品牌第一集团的BBA相比，但算得上是豪华品牌第二集团中的佼佼者，月销稳定在3000台上下，在中大型豪华市场上，有这样的表现可以说非常的不错了，得到了很多消费者的认可和青睐，而之所以有如此火爆的表现，可以说与亲民的售价以及高性价比有直接的关系，目前这款车终端优惠直降9万，起售价跌破了30万，不到30万的D级豪车可以说非常少见，而凯迪拉克CT6就是其中一款，足以看出这款车的诚意。

相比宝马5系、奥迪A6L等车型，凯迪拉克CT6确实是要大气很多，毕竟这款车的尺寸有着很明显的优势，长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，侧面看上去非常的修长，彰显出了其商务气派的一面。同时在外观细节的打造上也是有比较高的水准，前脸采用了家族最新的切割工艺，在太阳光的照射下营造出了不错的光影效果，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。

尾部的打造看上去要动感很多，从上到下的布局井井有条，层次感比较突出，上翘的小鸭尾很性感，搭配上下方双边四出的排气管，营造出了几分小钢炮的既视感，尾灯呈L型，内部采用了2020颗LED灯，点亮后的效果非常的科幻，并与前灯组形成了呼应，彰显出了凯迪拉克家族的特点，非常的博人眼球。

进入到内饰，扑面而来的是强烈的豪华感和科技感，T字形的中控布局很有层次感，黑色的内饰显得很商务，软性皮质材料的包裹以及碳纤维材质的装饰很上档次，搭配上少量镀铬饰条的装饰，多少呈现出了几分时尚动感气息，非常符合年轻消费群体的审美需求，四幅式多功能方向盘很灵活，有着不错的握感，两侧的按键非常丰富，操作起来很方便，另外在科技感的营造上也是很到位，大尺寸的液晶中控屏搭载了新一代CUE多媒体系统，液晶仪表显示信息非常的清晰，电子档杆、HUD抬头显示等也均有配备，值得注意的是，还配备了配有34喇叭的Bose音响，大大提升了行车质感。

凯迪拉克CT6整车的车重不到2吨，搭载的这台2.0T涡轮引擎完全够用了，最大功率为241马力，峰值扭矩达到了350Nm，传动力与之匹配的是10AT变速箱，这套动力加入了Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，并且还有多种驾驶模式可切换，相比奥迪A6L，不足之处是没有配备四驱系统，若凯迪拉克CT6能够配备四驱系统，相信市场表现要比现在还要火爆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一豪车跌至“亲民价”，凯迪拉克CT6连续掉价，为何还没人要

现在的汽车市场上，可以说明显是消费者占有不错的主动权，因为同等级的车型市场上都会高达几十款，哪一款诚意不够大，显然消费者就会去选择另一款车型了，这时候各大车企为了迎合消费者的胃口，总会拿出不同的降价力度，品牌实力强大的车型优惠力度小，而很多二线汽车品牌，就只能够拿出更大诚意的降价了，比如今天咱说的这款豪华车型，就是目前一款完全靠“降价”生存的车型了。

现在的国内一线豪华品牌一定是德系BBA三个车企了，它们在市场上的影响力绝对是每一个豪华车企都眼红的了，而今天咱说的这个豪华品牌凯迪拉克，就是在BBA打压下，才活得非常艰难，作为一个在海外有着很不错实力的车企，没想到入华后，竟然只能靠降价来生存，还是比较可惜的了，而今天咱介绍的这款豪华车型，就是凯迪拉克家族的王牌豪华轿车——凯迪拉克CT6。

凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。

从它的整体气场上来看，新车的气场还是很强大的了，整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，整车的线条十分锋利，点阵式前格栅以及网眼星爆式前格栅，都让款车的冲击力还是很强的了，营造出的即使感不输奥迪A6L。从它的整个车身尺寸设计方面来看，新车的车身长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距达到了3109mm，乘坐还是很宽裕的了。

凯迪拉克这个品牌内饰豪华氛围确实不如奔驰奥迪做得出色，可是整车的做工和用料上，新车采用了高端的软质材料和真皮包裹，整车的触感和乘坐还是很舒适的了。至于整车配置上，这款车也有着不错的优势，全系标配全LED大灯、10.2英寸中控屏、BOSE音响、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘等豪华配置。

至于这款车的动力系统设计上，全新的凯迪拉克CT6搭载带有闭缸技术2.0T直列四缸发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩350Nm，百公里加速7秒左右，传动系统搭载的是10AT变速箱。凯迪拉克车型的爆发和加速都是同级表现的佼佼者了，很多年轻人开这款车感觉比奔驰E都要舒适，新车现在28万左右的起步价格，绝对是不错地选择了。对于这款车型，你是如何看的呢？

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广州地区 2020款凯迪拉克CT6最高优惠8.0万元，现车充足不用等！

【广州汽车资讯】近日，憨车先生从广州地区经销商处了解到，店内2020款凯迪拉克CT6现车销售，最高可优惠8万元。

外观设计方面，凯迪拉克CT6 除了保留下身部分獠牙设计外，上身部分相比老款车型的大灯组更为扁平化，看上去更具冲击力。此外，新车的大灯组里面使用了双透镜LED光源，照明效果非常好。车身两侧采用的是多条辐式的轮毂和车身搭配的非常相配，在彰显时尚感的提升，又不豪华气质。

在尾部这台车则是更加的简单，除了尾灯和下面的4出排气，基本上没有太多装饰。

凯迪拉克CT6内饰配置，凯迪拉克CT6将延续了家族全新的内饰设计语言，整体欧美视觉风格浓郁，能够给消费者非常强大的视觉冲击，对于豪华感的设计可以说是同级主流水平。最让消费者满意的是，12.3英寸的全液晶仪表UI采用的全新设计，相比老款的看上去更有时尚感，同时部分车型将配备红外夜视系统。

在座椅上的设计依然是宽大舒服的美式豪华座椅，足够能给你带来足够的舒适感。

在动力上，这台车目前是采用了2.0T的引擎，拥有234匹马力表现，并在变速箱上换装了最新的10AT变速箱，整个动力来看，还是非常充沛的。

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凯迪拉克CT6优惠9万 入门即豪华/比A4L还便宜

日前网新社参考汽车之家北京地区的新车售价了解到，目前 凯迪拉克CT6最高可享受9万的购车优惠，相当于直接打了7.6折，最入门的2021款28T 时尚型官方报价37.97万，优惠后的裸车价仅28.97万。

消费者在买车时，车的颜值往往是作出决定的重要因素，而中大型豪华轿车在许多人的印象中就是油腻，但凯迪拉克CT6却不一样，它巨大精致的盾形中网搭配两侧“钻石切割”造型的LED大灯显得十分清朗精神，就像是一位帅气干净的大叔，成熟但绝不油腻。车身侧面线条流畅犀利不臃肿，5223mm的车长就像是1米8的身高，令人垂涎。

如果说什么是“美式豪华”，那么打开CT6的车门你就知道了。即便是入门车型的内饰也采用了大量的皮革和软质材料包裹，高配车型还加入了木纹饰板来提升豪华感，同时嵌入式的10.2英寸中控液晶屏和电子档把也没缺席，提升了科技感。此外，CT6还标配了主动降噪，再搭配优秀的NVH，能带来非常舒适的驾乘环境。

再来说配置，以2021款最入门的28T 时尚型为例，新车搭载2.0T+10AT的动力总成，同时给到了定速巡航、驾驶模式选择、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、换挡拨片、真皮方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、老板键、BOSE音响、自动空调、LED自动头灯等十分丰富的配置，再结合其30万出头的落地价，可谓是性价比十足。

凯迪拉克CT6作为一款与奥迪A6L对标的豪华车，却由于其偏低的保值率而销量惨淡，如今只能使用“降维打击”的策略来与奥迪A4L、奔驰C级等车型竞争市场。如果您打算买台长期使用的豪华车，不考虑保值率，那么CT6绝对是个很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022凯迪拉克ct6和2021外观区别

2021外观采用家族式盾牌式设计，2022款凯迪拉克CT6的配置依次为风尚型。凯迪拉克CT6，早期定位为大型豪华行政轿车，是比肩奥迪A8、宝马7系的存在，但如今放下身段，降价到30万元以内，以寻求更好的市场表现，但结果却不尽人意，2022款凯迪拉克CT6最明显的变化就是车款数量由六款精简到四款，并且对车款命名进行了重新调整。

ct6的外观

2022凯迪拉克ct6外观和内饰延续了2021款车型的设计风格，并没有进行大刀阔斧的改变，想必也令挺多准用户失望，外观方面倒没有过多争议的地方，家族化的前脸设计，稳重又大气，修长协调的车身比例，彰显出高贵的气质，尾部双边共四出排气布局也提升了运动感，整体既符合了美系车豪华商务的属性，又迎合了年轻消费者对于运动个性的追求。

为什么凯迪拉克CT6降价也没人买？

如今的豪华中大型轿车市场可以说是竞争相当激烈的一个细分市场，像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、沃尔沃S90、捷豹XFL和凯迪拉克CT6都是其中的主力车型。沃尔沃S90上市时间较短，剩下的几款都是“老将”了，BBA还是一如既往的强势，凯迪拉克CT6则在夹缝里继续艰苦奋斗，捷豹XFL也不得不通过大幅度的降价来维持销量??

今天，要说的车型就是凯迪拉克CT6，全系都有11万以上的优惠让利，部分高配车型甚至都有接近20万的优惠。

降价只供参考，具体请参照当地市场行情

豪华品牌不卖性价比，更重要的是卖品牌。品牌能力不够，还要推出往上走的产品，这就难上加难。

先来看看CT6的定位，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前，国产CT6正式发布之前，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm，轴距3109mm，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在，这款车要对标S级，有魄力。

然而，后面厂商公关和我们沟通的时候，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车，这??不是掩耳盗铃？

在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了，官方在任何时候，确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。

有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事、不吹点牛X，大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。

CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界，自降身价，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。

当然，产品本身实力还是非常厉害的，毕竟身材到了全尺寸级别，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来。而且，作为凯迪拉克的旗舰，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。

动力上，入门车型虽然只用了2.0T发动机，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，这实力完全不用担心动力不够用。就算真觉得不够，往上还有3.0T车型呢。

凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千。到底因为什么呢？

定位是罪魁祸首

凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。

市场定位不应盲目蓝海

内饰部分，充满豪华感和科技感，采用环绕一体式的驾驶舱设计，没有太多复杂的线条，简单明了??

四幅式多功能方向盘集成了大量按键，包括全系标配的方向盘换挡，其他功能也一应俱全。

中控屏幕为10.2英寸，支持大部分的拓展功能，当然，也支持360倒车影像。

采用时下流行的数字液晶屏，支持多种显示方案和多种配色方案，心情好时可换为红色，心情沉重时可换为紫色，别问为什么，因为咱有这个功能！

电子档杆手感出色，变速箱是8AT。

CT6的前排座椅稍微窄了一点，对偏胖人群不是太友好，后排两侧座椅舒适度不错，中间座椅没有头枕，中间乘客有影响，而后排地面凸起较高，也是影响中间乘客。

两段式全景天窗除标配外，其余都配备，当然，标配也可以选装。

后备箱空间中规中矩，形状较为规整，无明显优势和劣势，同级中大同小异。

底盘悬架方面，前双横臂式独立悬架+后多连杆独立悬架。

动力方面，CT6提供2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机（3.0T为双涡轮增压V6机头）。最大功率分别为276马力和405马力，最大扭矩分别为400牛米和543牛米。

总结：凯迪拉克CT6的整体配置较高，动力强劲，优惠较大，除了品牌影响力不及BBA外，性价比还是很高的。

新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店，一条街就一家店，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。汽车也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可，同时实力又远达不到D级的水平，整体遭到唾弃。

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