丰田锂电池安全吗(丰田锂电池安全吗知乎)

广汽丰田iA5这款车怎么样？配备的三元锂电池靠谱不？

这款车我觉得还行，去年入手到现在已经跑了一万多公里，目前对它整体表现还算满意。当时会选择它，主要是因为价格合理结合整车的续航性能，感觉性价比确实不错。而且有丰田技术支持，整车的品质有个保障，这是它比其他车型强的地方。不过科技配置相对那些国产新势力而言稍微落后点，但我觉得日常用车完全够了。至于配备的三元锂电池，还是大大靠谱的。这款电池来自宁德时代，目前算是国内新能源行业的龙头，不仅广汽丰田iA5用的宁德时代的三元锂电池，而且像宝马，奔驰旗下的新能源车用的也是这个品牌的东西，稳定性以及安全性都大大不错。最近中期改款车型也刚刚上市，最大电池能量为69.9kwh，续航也是提升到了580公里，相比之前实用性也更强了。综合来讲，如果预算不多想要选择一款靠谱的新能源车，那么新款广汽丰田iA5还是大大值得入手的。

丰田为什么用镍氢电池？丰田镍氢电池和锂电池的区别

;     有细心的小伙伴发现，丰田THS混合动力系统使用的电池是镍氢电池而非锂电池，作为最先玩混合动力的厂商，丰田选择镍氢电池肯定有其原因，下面就来简单解析一下。

丰田为什么用镍氢电池

      其实丰田用镍氢电池无非就是为了可靠性和安全性，丰田镍氢电池和锂电池的区别主要是电解液不同，镍氢电池使用氢氧化钾作为电解液，这种化合物不会燃烧；锂电池的电解液成分比较复杂，其中含有的碳酸二乙酯是可燃液体。

      镍氢电池还有一个优势，就是快速充放电的能力好。丰田混合动系统的标定是电池电量一直保持在50%以上，所以发动机启动的频率比较高，经常给电池充电。这种电池电量都没有消耗多少就充电的策略可以使得电池更加耐用。

镍氢电池能量密度低

      虽然镍氢电池安全，但它的能量密度远没有锂电池高，大概只有锂电池的70%左右，可以试想一下，一辆新能源车用锂电池的续航里程有400公里，如果换上锂电池那么就只剩下280公里，大家肯定接受不了。

      不过这个缺点在混合动力系统上倒没有什么大问题，因为丰田的混合动力系统还是以发动机为主，电机的程度只有30%-40%，但已经能够达到很好的节能效果。

丰田混动上路23年，全球累销1500万，为何打死都不碰锂电池

文丨冬树童 C

1500万辆！

这是截止于今年3月份，丰田混动车型全球累计销量。

从1997年推出第一代普锐斯开始，丰田混动已经上路了23年时间。据官方统计，丰田从1997年到2013年出售仅售出了5个万辆混合动力车，但在2017年却迅速突破了1000万大关；仅仅三年后的2020年，第二季度就超过了1500万。

但是，这超过1500万辆的丰田混动 汽车 ，全部采用的是镍氢电池。这与当前包括本田混动和其它纯电动 汽车 所采用锂电池大相径庭。要知道，丰田所采用的镍氢电池要比锂电池能量密度低四成，为何丰田还一直坚持镍氢电池？

"稳定"二字即可概括70%的原因。丰田混动技术，从来不考虑续航，在不以续航能力为核心目标时，电池的能量密度就变得不再那么重要，虽然说相比锂离子电池放电电压低、能量密度低、寿命不长，但最重要的是安全稳定，对于一项稳重、不激进的丰田来说，恰合胃口。

事实上，丰田混动发展23年，并没有曝出有大量混动车型需要因电池原因而趴窝或者需要频繁更换电池的例子。足以说明，丰田一直坚持的镍氢电池没有毛病。

丰田与行业发展趋势背道而驰，并不意味着丰田看不清形势，恰恰是因为看得清形势才始终没有在混动车型中搭载锂电池。

早在2008年的，丰田就设立了电池研究部，专注于锂电池在内不同种类电池开发，并在与松下展开合作增加锂电池技术储备。到2009年的时候，丰田第三代 Prius 虽然上市使用的是镍氢电池，不过它也借助第三代 Prius 开始了锂电池测试。到2012 年第二代 RAV4 EV 版本采用的就使用了来源于特斯拉的锂电池组。

因此，丰田并不是没有锂电池技术储备，而是因为丰田一直没有在锂电池研究有所突破。事实证明，丰田没有激进的采用锂电池也是正确的，现阶段新能源 汽车 因为锂电池而引发的安全事故并不在少数。

最近，有外媒报道丰田和京都大学（Kyoto University）研究人员正在联合开发新型氟离子电池，其单位体积能量大约是传统锂离子电池的7倍，该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小、重量轻的电池组中，并且可以让电动 汽车 一次充电行驶1000公里。

不过，针对丰田的新型氟离子电池许多专家还是有很多质疑。比如氟离子电池只能在高温下工作，并且所需的高温也会导致电极膨胀。

而京都大学和丰田研究小组称，他们已经找到了一种防止电极膨胀的方法，即用钴、镍和铜的合金制造电极。该团队计划调整用于阳极的材料，以确保电池可以在不损失容量的情况下充电和放电。

值得注意的是，该新型氟离子电池还是要用到钴，目前各大动力电池厂商都在对钴"避而远之"，正在想尽一切办法减少钴的用量甚至不用钴，丰田新型氟离子电池或许还要想其它办法才行。

写到最后： 坚守混动23年的丰田，一直对锂电池避而远之，不是没有锂电池技术，而是锂电池关键技术还未突破，并且于丰田混动而言也不需要追求较大的续航里程，现有的镍氢电池显然要更加稳定、安全。当然，最关键的可能还是成本，相比现有的锂电池还是要低很多。

在笔者看来，丰田在电池方面的技术储备并不少，并且很可能在憋大招，比如刚刚曝出来的新型氟离子电池，如果成功量产，不仅仅会改变丰田现有车型的电池配置情况，甚至会引发整个产业链的变局。

从短期来看，丰田还是会坚持镍氢电池路线不变；中长期来看，如果锂电池关键技术能有所突破，可能会顺势切换；新型氟离子电池还早。

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