比亚迪混动三元锂电池寿命(比亚迪三元锂电池使用寿命)

比亚迪唐的电池能用几年？

唐Dm混动版使用的电池是比亚迪自产的镍钴锰酸锂电池，这类电池的平均更换周期不完整统计数据约为6~8年，统计是依据平均10000km/Y计算，所以只能作为参考。

能选择唐Dm这类车的车主大部分属于“玩家”，平均年行驶里程大多会超过一万公里，所以换电周期要比平均时长低很多，实际容量低于30%可能三到四年的时间就会出现，比如咱们的老款铁电池秦，所以对于换电周期要有心里准备。

不过比亚迪的新能源 汽车 并不需要有用车成本的担心，因为比亚迪提供电芯的终身质保。

电池组包括壳体、智能温控系统、以及N多节电芯，而实际储能的就是这些电芯，所以只要电芯有质保用车成本就会很低。经销商售后是没有技术去测试和匹配电池组的，所以出现问题基本是换总成，更换无非是手续一些工时费或者免单。

所以选择新能源 汽车 比亚迪的车型算没有后顾之忧，而且换电也是挺划算的，电池技术会逐渐升级，升级之后老技术的电池自然也就不生产了，也就说是每次换电都等于一次技术升级，这点铁电池的老秦车主会有比较深刻的感受。

唐Dm可以选择，BSG电机的加入对于发动机的启动状态以及换挡转速的控制有一定提升，对于没有充电条件的车主来说用车体验有升级，而且B模式的油耗也会有明显降低。

不过不在意油耗的朋友其实还可以考虑二手老唐，这批车主换车的积极性很高，老唐的价格一低再低，除了油耗高一些542平台的性能也没有明显差距，纯玩的话老唐可以改装的潜力较大，也不用为大轮毂纠结了，个人建议、仅供参考。

比亚迪唐dm是目前最受欢迎的新能源车型，没有之一，平均月销量6千多台，远远把一众对手甩在身后。

比亚迪唐是一款插电式混合动力 汽车 ，搭载一台2.0t涡轮增压发动机和前后双电机驱动，变速箱配6速双离合，官方给出的零百加速成绩也4.5秒，还是非常强悍的。这台车可支持纯电和混动两种模式行驶，理论纯电续航里程为80公里，实际上也只有30公里左右，上班短途行驶的话纯电驱动还是够用的，一年下来能省不少油钱。但如果是长途的话就没什么优势了，因为这时候主要还是靠汽油机来驱动，混动模式下的油耗一点也不低，平均百公里也要在10升左右。

新能源车型最大的问题就是充电，现阶段充电桩配套数量相对较少，大部分小区都没有配备，如果是停在车位上的话，就要自己动手接线了，不但麻烦而且不安全。再者就是新能源车的充电时间较长，慢充要5个小时左右，同样不是很方便。尽管市面上有很多插电新能源车型但大多数都停留在噱头阶段，实际体验感并不理想。

另外在后期维护上，只要是蓄电池肯定都是有寿命限制的，随着时间增加储电能力都会下降，而比亚迪的政策是非运营车辆可以享受保修6年或者15万公里，核心部件保修8年15万公里，电池电芯是终身免费保修的。电芯是蓄电池蓄电能力的保障，电池不储电了，换个电芯又能元气满满。也就是说像电池这样的易损而且昂贵的部件在更换时只要花一些工时费，所以在这方面就不用太担心了。一般来说比亚迪唐dm的电池在6年内没什么大问题。

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比亚迪用的是自己研发生产的铝壳大型锂电池，当初的磷酸铁锂电池标准寿命是2000次循环，三元锂略低，成组后就按1500次算的话，就是80公里乘以2000次等于16万公里，这是几年前其他厂家的数据，比亚迪可能可以更高一点

比亚迪这几年的实际情况是：目前只听说过14秦车主大范围维权的问题（听说有个鹏XX的代购中介参与），那也是16/17年的事了，当时第一批秦车主很大比例买车当出租车用，不充电当燃油车开，导致电池一直没有做过均衡，最后也都换了电池了（后来没消息了，估计是免费换了或协商解决了），再之后的新车就没听说过大面积的问题

现在比亚迪的电池政策是电芯保用终身，也就是电芯寿命到了或有质量问题了，比亚迪就会提供更换，最多收些人工费用和材料费用（暂时没听说过收这些费用的，也就是目前都是免费维修/更换）

先来说说电池，这样更科学一点，电池本身按照不同类型，有不同的循环使用寿命，当然不同厂家生产的同一种类电池的质量和性能也是不一样的，取决于很多因素，比如生产工艺、成组后的水平、电控的水平以及三电的匹配程度，甚至是外界环境如温度和湿度、海拔等影响。

电池按照正极材料分，目前 汽车 用动力电池主要为磷酸铁锂、钛酸锂电池、三元锂、锰酸锂等，乘用车现在主流是三元锂电池，三元锂电池相比较磷酸铁锂具有能量密度高、动力性能好、衰减小、耐低温性能好等优势，但是也有循环寿命、安全性能不及磷酸铁锂的弱点。

比亚迪唐搭载三元锂电池，一般三元电池成组后循环寿命在1000-1500次，镍钴锰的寿命高于镍钴铝，唐是镍钴锰，特斯拉的电池为镍钴铝。1000次循环后不等于电池不能使用，衰减后续驶里程变短，或者会出现断崖式的容量折损，可按照电池状况进行梯次回收利用。比亚迪是做电池出身，对车辆电芯终身质保，电芯质保是侠义的电池部门，非电芯外元器件和电池包，也就是能保证电池的使用，并不能保证电池的衰减程度。其他厂家一般是8年15万公里质保，15万公里对于私家车基本可以用10年，基本够用。国家要求的标准是8年12万。

所有的电池厂家基本都是8年质保时间或者不低于12万公里。说明电池行业对这个标准是没有压力的，至少实验理论是这样。

但实际应用中还是出现了不少问题，比如在冬天或者东北寒冷季节，电池衰减过大，这只是其中一个情况。

电池在使用中由于驾驶人习惯，环境，路况，充放电条件等因素，会使电池使用寿命缩短。但厂家出台的质保标准是不容易改变的，这是有行业协调，国家拍板的，不是企业自己说了算。

按实际应用，一般过了五年就要考虑换电池了，不是不能用了，是衰减了很多，续航不行了。比亚迪电池也一样，因为都是三元锂电，技术都在一个水平，这是有电池材料决定的，属性无法改变，技术性改进只是影响很小。

唐续航500公里，如果用户400公里～450公里后充电一次，那么充电1000次可以开45万公里。每年开3万公里，电池可以开15 年，每年开2万公里，可以开22.5年。

比亚迪电池质保期（6年或15万公里）后要自费，亲身经历，比亚迪E5续航只剩原来的66%（公里数超过质保），4S开价电池10万，因为电芯没坏没法换电池。大家注意了，电芯质保不是电池质保，续航衰减不代表电芯一定损坏，电芯终身质保只是为吸引你，因为它很难坏

比亚迪电动汽车电池寿命多久

【太平洋汽车网】比亚迪电动汽车电池寿命大约4-6年。在使用寿命方面，三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环，而磷酸铁锂的循环次数，大概在2000次左右。比亚迪新能源汽车承诺电池在正常整车生命周期内无需更换，真正实现比亚迪新能源汽车电池、电芯终身质保。

三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比，三元锂电池能量密度更高，低温放电性更好、充电效率更高。因此，是目前纯电动汽车的主流电池。

三元锂电池的循环寿命可达1500次左右，还是按80%来测算，就是1200次，假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km，继续按80%测算，就是160km，在这样双80%的情况下，最大可达到19.2万公里的总里程，在总里程上再打个8折，依然还有15.36万公里。

比亚迪工程师称：“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长，像深圳的F3DM在累积运营50万公里后，纯电续航里程才从50km下降到40km，相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”

根据了解，比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。

比亚迪唐混动电池能用多久

比亚迪唐混动电芯是保终身的，比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家：1、唐混动有纯电模式和混动模式，纯电模式下就是一辆纯电车，混动模式分经济模式和运动模式，混动经济模式下40码以下用电，40码意思发动机启动，开启混动模式，混动经济模式下，挂挡即启动发动机，全程混动模式；2、比亚迪唐DM采用磷酸铁锂电池，唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里；3、磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料；4、长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是\"新半年、旧半年、维护维护又半年\"，最多也就1～1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7～8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。

比亚迪新能源汽车能用几年？

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比亚迪唐的电池能用几年?

比亚迪唐的电池能用几年

比亚迪的理论寿命将达到7-8年，统计数据是基于平均1万公里/年，所以只能作为参考。三元锂电池的平均寿命是500-1000倍，做得好的话可以达到1000倍以上。当然，这个值不是绝对的。毕竟动力电池的寿命直接受用车习惯、外界环境温度和充电习惯的影响。汽车用新能源三元锂电池的使用寿命一般以电池循环次数来衡量。理论上讲，三元锂电池的使用寿命有2000次充放电循环，即使一天充一次电，至少也能有5-8年甚至10年以上的使用寿命。但实际上，由于使用方法和理论的不同，假设1000次充放电循环，三元锂电池会衰减50%，也就是说即使一天充一次电。比亚迪的新能源汽车不需要担心用车成本，因为比亚迪对电池提供终身质保。包括电池组外壳、智能温控系统和N节省电电池，这些电池实际上是储存能量的，所以只要电池有保障，汽车的成本就会很低。经销商没有售后测试匹配电池组的技术，所以问题基本都是换总成，更换无非是一些工作时间或者不收费。

为啥比亚迪新能源天天快充能开几十万公里

比亚迪新能源天天快充能开几十万公里因为三元锂电池的使用寿命能达到120万公里。比亚迪作为研发电池出身的国内新能源汽车领导者，其推出的三元锂电池的使用寿命能达到120万公里，在动力电池市场有很不错的竞争力，推出的电动汽车质保6年/15万公里，动力电池的电芯终身保修。

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